GTis die afkorting van die Italiaanse termGran Turismo, wat in die motorwêreld 'n hoëprestasieweergawe van 'n voertuig verteenwoordig. Die "R" staan virWedrenne, wat 'n model aandui wat ontwerp is vir mededingende prestasie. Onder hierdie staan die Nissan GT-R uit as 'n ware ikoon, wat die bekende titel "Godzilla" verdien en wêreldwyd bekendheid verwerf.
Die Nissan GT-R voer sy oorsprong na die Skyline-reeks onder die Prince Motor Company, met sy voorganger die S54 2000 GT-B. Prince Motor Company het hierdie model ontwikkel om aan die tweede Japanse Grand Prix deel te neem, maar dit het min teen die beter presterende Porsche 904 GTB verloor. Ten spyte van die nederlaag het die S54 2000 GT-B 'n blywende indruk op baie entoesiaste gelaat.
In 1966 het Prince Motor Company 'n finansiële krisis in die gesig gestaar en is deur Nissan verkry. Met die doel om 'n hoëprestasievoertuig te skep, het Nissan die Skyline-reeks behou en die Skyline GT-R op hierdie platform ontwikkel, wat intern as die PGC10 aangewys is. Ten spyte van sy boksagtige voorkoms en relatief hoë weerstandskoëffisiënt, was sy 160-perdekrag-enjin destyds hoogs mededingend. Die eerste generasie GT-R is in 1969 bekendgestel, wat die begin was van sy oorheersing in motorsport, met 50 oorwinnings.
Die GT-R se momentum was sterk, wat gelei het tot 'n herhaling in 1972. Die tweede generasie GT-R het egter ongelukkige tydsberekening ondervind. In 1973 het die wêreldwye oliekrisis toegeslaan en verbruikersvoorkeure drasties weggeskuif van hoëprestasie-, hoë-perdekragvoertuie. Gevolglik is die GT-R net een jaar na sy vrystelling gestaak, en het 'n 16-jarige hiatus betree.
In 1989 het die derde generasie R32 'n kragtige terugkeer gemaak. Sy gemoderniseerde ontwerp beliggaam die essensie van 'n kontemporêre sportmotor. Om sy mededingendheid in motorsport te verbeter, het Nissan baie belê in die ontwikkeling van die ATTESA E-TS elektroniese vierwielaandrywingstelsel, wat outomaties wringkrag versprei op grond van bandgreep. Hierdie voorpunt-tegnologie is in die R32 geïntegreer. Boonop was die R32 toegerus met 'n 2.6L inlyn-ses-twee-turbo-aangejaagde enjin, wat 280 PS lewer en 0-100 km/h versnelling in net 4.7 sekondes behaal het.
Die R32 het aan verwagtinge voldoen en het kampioenskappe in Japan se Groep A- en Groep N-toermotorrenne geëis. Dit het ook 'n uitstekende vertoning by die Macau Guia-ren gelewer en die tweede plek BMW E30 M3 met 'n voorsprong van byna 30 sekondes heeltemal oorheers. Dit was ná hierdie legendariese wedren dat aanhangers die bynaam "Godzilla" daaraan gegee het.
In 1995 het Nissan die vierde generasie R33 bekend gestel. Tydens sy ontwikkeling het die span egter 'n kritieke misstap gemaak deur te kies vir 'n onderstel wat gerief bo werkverrigting prioritiseer, wat meer leun na 'n sedan-agtige fondament. Hierdie besluit het gelei tot minder ratse hantering in vergelyking met sy voorganger, wat die mark onderkry het.
Nissan het dié fout met die volgende generasie R34 reggestel. Die R34 het die ATTESA E-TS-vierwielaangedrewe stelsel heringestel en 'n aktiewe vierwielstuurstelsel bygevoeg, wat die agterwiele laat aanpas op grond van die voorwiele se bewegings. In die wêreld van motorsport het die GT-R teruggekeer na oorheersing en 'n indrukwekkende 79 oorwinnings oor ses jaar behaal.
In 2002 het Nissan daarop gemik om die GT-R nog meer formidabel te maak. Die maatskappy se leierskap het besluit om die GT-R van die Skyline-naam te skei, wat gelei het tot die staking van die R34. In 2007 is die sesde generasie R35 voltooi en amptelik onthul. Gebou op 'n nuwe PM-platform, het die R35 gevorderde tegnologieë soos 'n aktiewe veringstelsel, die ATTESA E-TS Pro-vierwielaangedrewe stelsel, en die nuutste aërodinamiese ontwerp gehad.
Op 17 April 2008 het die R35 'n rondtetyd van 7 minute en 29 sekondes op Duitsland se Nürburgring Nordschleife behaal, wat die Porsche 911 Turbo oortref het. Hierdie merkwaardige vertoning het weereens die GT-R se reputasie as "Godzilla" versterk.
Die Nissan GT-R spog met 'n geskiedenis wat oor 50 jaar strek. Ten spyte van twee periodes van staking en verskeie op- en afdraandes, bly dit tot vandag toe 'n prominente krag. Met sy ongeëwenaarde werkverrigting en blywende nalatenskap, bly die GT-R steeds die harte van aanhangers wen, en verdien sy titel as "Godzilla".
Postyd: Des-06-2024
