Die Eletreis 'n nuwe ikoon vanLotus. Dit is die jongste in 'n lang ry van Lotus-padmotors wie se naam met die letter E begin, en beteken 'Om tot lewe te kom' in sommige Oos-Europese tale. Dit is 'n gepaste skakel aangesien die Eletre die begin is van 'n nuwe hoofstuk in die geskiedenis van Lotus – die eerste toeganklike EV en die eerste SUV.
- Splinternuwe en heeltemal elektriese Hyper-SUV van Lotus
- Gewaagd, progressief en eksoties, met ikoniese sportmotor-DNS wat ontwikkel is vir die volgende generasie Lotus-kliënte
- Die siel van 'n Lotus met die bruikbaarheid van 'n SUV
- "'n Belangrike punt in ons geskiedenis" - Matt Windle, besturende direkteur, Lotus Car
- "Die Eletre, ons Hyper-SUV, is vir diegene wat dit waag om verby die konvensionele te kyk en is 'n keerpunt vir ons besigheid en handelsmerk" - Qingfeng Feng, HUB, Group Lotus
- Eerste van drie nuwe Lotus-leefstyl-EV's in volgende vier jaar, met ontwerptaal geïnspireer deur die wêreld se eerste Britse EV-hipermotor, die bekroonde Lotus Evija
- 'Born British, Raised Globally' – VK-geleide ontwerp, met ingenieursondersteuning van Lotus-spanne regoor die wêreld
- Gekerf deur die lug: unieke Lotus-ontwerp 'porositeit' beteken lug vloei deur die voertuig vir verbeterde aërodinamika, spoed, omvang en algehele doeltreffendheid
- Kraguitsette begin by 600 pk
- 350 kW laai tyd van net 20 minute vir 400 km (248 myl) se ry, aanvaar 22 kW AC laai
- Teiken ryafstand van sowat 600 km (c.373 myl) op volle lading
- Eletre sluit by eksklusiewe 'The Two-Second Club' aan – in staat om 0-100km/h (0-62mph) in minder as drie sekondes
- Mees gevorderde aktiewe lugdinamika-pakket op enige produksie-SUV
- Wêreld-eerste ontplooibare LIDAR-tegnologie in 'n produksiemotor om intelligente bestuurstegnologieë te ondersteun
- Uitgebreide gebruik van koolstofvesel en aluminium vir gewigsvermindering deurgaans
- Binne sluit hoogs duursame mensgemaakte tekstiele en volhoubare liggewigwolmengsels in
- Vervaardiging by 'n splinternuwe hoë-tegnologie-fasiliteit in China om later hierdie jaar te beginr
Buiteontwerp: gewaagd en dramaties
Ontwerp van die Lotus Eletre is gelei deur Ben Payne. Sy span het 'n gewaagde en dramatiese nuwe model geskep met 'n kajuit-voorwaartse houding, lang asafstand en baie kort oorhange voor en agter. Kreatiewe vryheid kom uit die afwesigheid van 'n petrolenjin onder die enjinkap, terwyl die kort enjinkap die stileringskenmerke van Lotus se ikoniese middelenjin-uitleg weerspieël. Oor die algemeen is daar 'n visuele ligtheid aan die motor, wat die indruk skep van 'n hoë-sportmotor eerder as 'n SUV. Die 'uitgesnyde' ontwerp-etos wat die Evija en Emira geïnspireer het, is onmiddellik duidelik.
Binne-ontwerp: 'n nuwe vlak van premie vir Lotus
Die Eletre neem Lotus-interieurs na 'n ongekende nuwe vlak. Die prestasie-georiënteerde en tegniese ontwerp is visueel liggewig, met behulp van ultra-premium materiale om 'n uitsonderlike kliënt ervaring te lewer. Getoon met vier individuele sitplekke, is dit beskikbaar vir klante langs die meer tradisionele vyfsitplekuitleg. Hierbo dra ’n vaste panoramiese glassondak by tot die helder en ruim gevoel binne.
Infotainment en tegnologie: 'n wêreldklas digitale ervaring
Die inligtingsvermaakervaring in die Eletre stel nuwe standaarde in die motorwêreld, met baanbrekerswerk en innoverende gebruik van intelligente tegnologie. Die resultaat is 'n intuïtiewe en naatlose gekoppelde ervaring. Dit is 'n samewerking tussen die ontwerpspan in Warwickshire en die Lotus-span in China, wat groot ervaring het op die gebied van gebruikerskoppelvlak (UI) en gebruikerservaring (UX).
Onder die instrumentpaneel loop 'n lem lig oor die kajuit, wat in 'n geribde kanaal sit wat aan elke kant verbreed om die luggate te skep. Alhoewel dit lyk asof dit sweef, is die lig meer as dekoratief en vorm dit deel van die menslike masjien-koppelvlak (HMI). Dit verander van kleur om met insittendes te kommunikeer, byvoorbeeld as 'n telefoonoproep ontvang word, as die kajuittemperatuur verander word, of om die voertuig se batterylaaistatus te weerspieël.
Onder die lig is 'n 'lint van tegnologie' wat die voorste insittendes van inligting voorsien. Voor die bestuurder is die tradisionele instrument cluster binnacle verminder tot 'n skraal strook minder as 30 mm hoog om sleutelvoertuig- en reisinligting te kommunikeer. Dit word aan die passasierskant herhaal, waar verskillende inligting vertoon kan word, byvoorbeeld musiekkeuse of nabygeleë interessanthede. Tussen die twee is die nuutste in OLED-raakskermtegnologie, 'n 15,1-duim landskap-koppelvlak wat toegang bied tot die motor se gevorderde inligtingvermaakstelsel. Dit vou outomaties plat wanneer dit nie nodig is nie. Inligting kan ook aan die bestuurder vertoon word via 'n kop-op-skerm met volgemaakte werklikheid (AR)-tegnologie, wat standaardtoerusting op die motor is.
Postyd: Des-08-2023
