Die afgelope dae het baie motor-entoesiaste vir Nianhan gevra of daar enige opdaterings oor dieMazdaEZ-6. Toevallig het buitelandse motormedia onlangs spioenasieskote van die padtoets vir hierdie model uitgelek, wat werklik opvallend is en die moeite werd is om in detail te bespreek.
Laat Nianhan eers toe om die sleutelinligting kortliks op te som. DieMazdaEZ-6 sal in Europa bekend gestel word en die posisie van die ou Mazda 6 vervang.
Dit bevestig nie net dat dit 'n wêreldwye model is, nie net eksklusief vir China nie, maar ook weereens vertoonvenstersChanganMotor se vervaardigingsvermoëns. Alhoewel binnelandse media tjoepstil daaroor gebly het, weet almal waar hierdie kar vandaan kom, haha.
Van die spioenasieskote gepraat, Nianhan glo daar is nie veel spanning nie, aangesien die motor reeds volledig in China onthul is. En aangesien China die enigste produksiebasis is, sal die Europese weergawe waarskynlik nie groot veranderinge hê nie. Ek dink egter dit is steeds die moeite werd om die ontwerp van hierdie motor te waardeer.
Die voorste gedeelte beskik oor 'n toegemaakte groot sierrooster gekombineer met skerp dagryligte, tesame met versteekte hoofligte en 'n trapeziumvormige onderste sierrooster, wat die algehele ontwerp nogal stylvol maak. Wat dink julle almal van hierdie ontwerp? Gee dit 'n bietjie van 'n "aggressiewe" vibe af?
As ons na die kant van die motor kyk, is die standaard snelrugkoepee-lyne ongelooflik slank. Alhoewel ons dit nie reguit kan sê nie, herinner hierdie ontwerp jou nie aan 'n sekere motor nie? Diegene wat weet sal dit kry—ek sal dit net daar laat.
Die versteekte deurhandvatsels en raamlose deure is beslis hoogtepunte, en wanneer dit met die groot swart wiele gepaard gaan, is die sportiewe atmosfeer onmiskenbaar. Hou jy van hierdie ontwerp? Ek persoonlik dink dit is nogal cool!
Die agterkant van die motor het ook 'n paar uitstaande kenmerke. Die aktiewe spoiler is opgegradeer, die volle wydte agterligte bevat Mazda-elemente, en die ingeboude kattebak saam met die prominente agterbufferontwerp gee die motor 'n verenigde dog kenmerkende styl. Het jy opgelet dat hierdie ontwerpelemente redelik soortgelyk is aan 'n sekere motor?
Wat die binneruim betref, het die EZ-6 baie moeite gedoen. Dit beskik oor 'n groot drywende LCD-skerm, 'n skraal LCD-instrumentpaneel en 'n HUD (Head-Up Display). Die voorste sitplekke is toegerus met ventilasie-, verwarming- en masseerfunksies, wat dit 'n werklik luukse ervaring maak.
Die groot luikrug-styl agterklep is ook redelik prakties. In vergelyking met sy "suster-motor" bevat die EZ-6 egter meer Japannese elemente, soos suede, leerstiksels, houtkorrelteksture en blink swart panele.
Wat luuksheid betref, is die EZ-6 in gestapelde chroomafwerking toegedraai om die algehele klas te verbeter. Wat dink julle van hierdie benadering? Is dit nie 'n bietjie luukse nie?
Die kragbron is gebaseer op dieChanganEPA-platform met 'n maksimum krag van 238 pk. Daar is ook 'n reeks-verlengde weergawe wat 'n 218-pk agter-gemonteerde motor gebruik, gepaard met 'n 1.5L-enjin met natuurlike aspirasie.
Hierdie kragbron behoort 'n mooi balans van ekonomie en krag te bied. Wat is mense se gedagtes oor hierdie dryfkragkombinasie?
Dit gesê, ek wonder wat julle verwag van dieMazdaEZ-6? Sal dit in die Europese mark kan deurbreek? As 'n "Made in China" wêreldwye model, is die EZ-6 se werkverrigting iets waarna ons regtig moet uitsien.
Laastens, kom ons gaan terug na waarmee ons begin het. Die Mazda EZ-6 is nie net 'n nuwe motor nie, dit is nog 'n bewys van die krag van China se motorvervaardigingsbedryf.
Alhoewel daar 'n paar onderwerpe is waaroor Nian Han nie vry is om oor te praat nie, spreek feite harder as woorde. Hierdie motor se pad na globalisering bring dalk nuwe insigte en geleenthede vir die ontwikkeling van China se motorbedryf.
Wel, dit is al wat ek te sê het oor dieMazdaEZ-6. As jy nog enige gedagtes of vrae oor die EZ-6 het, is welkom om 'n boodskap in die kommentaar afdeling te los, kom ons bespreek en ruil.
Postyd: 20-20-2024