Die afgelope paar dae het baie motorliefhebbers Nianhan gevra of daar enige opdaterings oor dieMazdaEZ-6. Toevallig het buitelandse motormedia onlangs spioenasie-skote van die padtoets vir hierdie model gelek, wat werklik opvallend is en die moeite werd is om in detail te bespreek.
Laat Nianhan eers die sleutelinligting kortliks opsom. DieMazdaEZ-6 word in Europa bekendgestel en vervang die posisie van die ou Mazda 6.
Dit bevestig nie net dat dit 'n wêreldmodel is nie, nie net eksklusief vir China nie, maar ook weer eens vertoonChanganAutomobile se vervaardigingsvermoëns. Alhoewel binnelandse media daaroor gebly het, weet almal waar hierdie motor vandaan kom, haha.
Nianhan het van die spioenasie -skote gepraat en glo dat daar nie veel spanning is nie, aangesien die motor reeds in China ten volle onthul is. En aangesien China die enigste produksiebasis is, sal die Europese weergawe waarskynlik nie groot wysigings hê nie. Ek dink egter dit is nog steeds die moeite werd om die ontwerp van hierdie motor te waardeer.
Die voorste afdeling het 'n geslote groot sierrooster gekombineer met skerp dagligte, saam met verborge kopligte en 'n trapesvormige onderste sierrooster, wat die algehele ontwerp redelik stylvol maak. Wat dink julle almal van hierdie ontwerp? Gee dit 'n bietjie van 'n 'aggressiewe' atmosfeer?
As u na die kant van die motor kyk, is die standaard Fastback Coupe -lyne ongelooflik glad. Alhoewel ons dit nie heeltemal kan sê nie, herinner hierdie ontwerp u nie aan 'n sekere motor nie? Diegene wat weet, sal dit regkry - ek sal dit net daar laat.
Die verborge deurhandvatsels en raamlose deure is beslis hoogtepunte, en as dit met die groot swart wiele gepaard gaan, is die sportiewe atmosfeer onmiskenbaar. Hou u van hierdie ontwerp? Ek dink persoonlik dit is redelik gaaf!
Die agterkant van die motor het ook 'n paar uitstekende funksies. Die aktiewe spoiler is opgegradeer, die volle breedte-agterligte bevat Mazda-elemente, en die ingeboude stam saam met die prominente agterbuffer-ontwerp gee die motor 'n eenvormige dog kenmerkende styl. Het u opgemerk dat hierdie ontwerpelemente baie ooreenstem met 'n sekere motor?
Wat die binneland betref, het die EZ-6 baie moeite gedoen. Dit bevat 'n groot drywende LCD-skerm, 'n skraal LCD-instrumentpaneel en 'n HUD (kop-up-skerm). Die voorste sitplekke is toegerus met ventilasie-, verwarmings- en masseringsfunksies, wat dit 'n luukse ervaring maak.
Die groot agterklap in die luikrugstyl is ook baie prakties. In vergelyking met die 'broers en susters', bevat die EZ-6 egter meer Japannese elemente, soos suede, leerstiksels, houtkorrel teksture en glansende swart panele.
Wat luukse betref, is die EZ-6 toegedraai in gestapelde chroom-afwerking om die algemene klas te verbeter. Wat dink julle van hierdie benadering? Is dit nie 'n bietjie luukse nie?
Die drywingsbaan is gebaseer op dieChanganEPA -platform met 'n maksimum drywing van 238 pk. Daar is ook 'n uitgebreide weergawe wat 'n 218-pk agter gemonteerde motor gebruik, gepaard met 'n 1.5L-enjin wat natuurlik geaspireer is.
Hierdie drywing moet 'n lekker balans tussen ekonomie en mag bied. Wat is mense se gedagtes oor hierdie drywingskombinasie?
Met dit gesê, wonder ek wat julle van dieMazdaEZ-6? Sal dit in die Europese mark kan deurbreek? As 'n 'Made in China' wêreldmodel, is die prestasie van die EZ-6 iets waarna ons regtig moet uitsien.
Laat ons uiteindelik teruggaan na dit waarmee ons begin het. Die Mazda EZ-6 is nie net 'n nuwe motor nie, dit is nog 'n bewys van die sterkte van China se motorvervaardigingsbedryf.
Alhoewel daar enkele onderwerpe is waaroor Nian Han nie vry is om oor te praat nie, spreek feite harder as woorde. Die weg van hierdie motor na globalisering kan nuwe insigte en geleenthede vir die ontwikkeling van die motorbedryf in China meebring.
Wel, dit is al wat ek te sê het oor dieMazdaEZ-6. As u nog steeds gedagtes of vrae oor die EZ-6 het, welkom om 'n boodskap in die kommentaar-afdeling te laat, laat ons bespreek en uitruil.
Postyd: Sep-20-2024
