XPengHT Aero het 'n gevorderde voorskougeleentheid vir sy "landvliegdekskip"-vlieënde motor gehou. Die gesplete-tipe vlieënde motor, wat die "landvliegdekskip" gedoop is, het sy debuut in Guangzhou gemaak, waar 'n openbare toetsvlug uitgevoer is, wat toepassingscenario's vir hierdie futuristiese voertuig ten toon gestel het. Zhao Deli, die stigter vanXPengHT Aero, het 'n gedetailleerde inleiding gegee tot die maatskappy se ontwikkelingsreis, sy missie en visie, die "driestap" produkontwikkelingstrategie, die hoogtepunte van die "landvliegdekskip" en vanjaar se belangrikste kommersialiseringsplanne. Die "landvliegdekskip" gaan sy eerste openbare bemande vlug in November maak by die China International Aviation & Aerospace Exhibition, een van die wêreld se vier grootste lugskoue, wat in Zhuhai gehou is. Dit sal ook in November aan die Guangzhou Internasionale Motorskou deelneem, met planne om teen die einde van die jaar met voorafverkope te begin.
XPengHT Aero is tans die grootste vlieënde motormaatskappy in Asië en 'n ekosisteemmaatskappy vanXPengMotors. In Oktober 2023 het XPeng HT Aero amptelik die gesplete-tipe vlieënde motor "Land Aircraft Carrier" onthul wat onder ontwikkeling was. Minder as 'n jaar later het die maatskappy vandag 'n gevorderde voorskougeleentheid gehou, waar die produk vir die eerste keer in sy volle vorm vertoon is. Soos XPeng HT Aero se stigter, Zhao Deli, stadig die gordyn teruggetrek het, is die imposante voorkoms van die "Land Aircraft Carrier" geleidelik aan die lig gebring.
Benewens die voertuigvertoonvenster,XPengHT Aero het ook die werklike vlugproses van die "Land Aircraft Carrier" aan die gaste gedemonstreer. Die vliegtuig het vertikaal vanaf die grasperk opgestyg, 'n volle baan gevlieg en toe glad geland. Dit verteenwoordig 'n tipiese toekomstige gebruikscenario vir "Land Aircraft Carrier"-gebruikers: vriende en familie kan saam op 'n uitstappie gaan, nie net buite kampeer nie, maar ook lae-hoogtevlugte in skilderagtige liggings ervaar, 'n vars perspektief bied en die skoonheid vanaf die lug.
Die "Land Aircraft Carrier" beskik oor 'n minimalistiese, skerp kuber-mega-ontwerptaal wat dit 'n onmiddellike "nuwe spesie"-gevoel gee. Die voertuig is ongeveer 5,5 meter lank, 2 meter wyd en 2 meter hoog, en kan in standaard parkeerplekke pas en ondergrondse motorhuise binnegaan, met 'n C-klas lisensie wat voldoende is om dit op die pad te bestuur. Die "Land Aircraft Carrier" bestaan uit twee hoofdele: die landmodule en die vlugmodule. Die landmodule, ook bekend as die "moederskip", beskik oor 'n drie-as, seswiel-ontwerp wat voorsiening maak vir 6x6-vierwielaandrywing en agterwielstuur, wat uitstekende vragvermoë en veldryvermoëns bied. Die land "moederskip" het ongekende ingenieursuitdagings oorkom om die wêreld se enigste motor te skep met 'n kattebak wat 'n "vliegtuig" kan hou, terwyl dit steeds 'n ruim en gemaklike viersitplekkajuit bied
Die syprofiel van die "Land Aircraft Carrier" is treffend minimalisties, met 'n slanke "galaktiese paraboliese" daklyn wat vanaf die geïntegreerde voorligte strek. Die elektries aangedrewe deure wat teenkant oopmaak, voeg 'n tikkie luukse en grootsheid by. Die land "moederskip" het 'n "semi-deursigtige glas" romp ontwerp, waar die gestoorde vliegtuig flou sigbaar is, wat die voertuig in staat stel om met trots die nuutste toekomstige tegnologie ten toon te stel, of dit nou op die pad ry of geparkeer word.
Die vliegtuig self beskik oor 'n innoverende ses-assige, ses-propeller, dubbelkanaal-ontwerp. Sy hoofliggaamstruktuur en skroeflemme is gemaak van koolstofvesel, wat beide hoë sterkte en liggewig werkverrigting verseker. Die vliegtuig is toegerus met 'n 270° panoramiese kajuit, wat gebruikers 'n uitgestrekte uitsig bied vir 'n meeslepende vlugervaring. Hierdie naatlose mengsel van vorm en funksie beklemtoon hoe futuristiese tegnologie deel van die alledaagse lewe word.
Deur interne ontwikkeling,XPengHT Aero het die wêreld se eerste in-voertuig outomatiese skeiding en koppelmeganisme geskep, wat die landmodule en vlugmodule toelaat om te skei en weer met die druk van 'n knoppie te verbind. Na skeiding ontvou die ses arms en rotors van die vlugmodule, wat vlug op lae hoogte moontlik maak. Sodra die vlugmodule land, trek die ses arms en rotors terug, en die voertuig se outonome bestuursfunksie en outomatiese koppelstelsel heg dit presies weer aan die landmodule.
Hierdie baanbrekende innovasie spreek twee groot pynpunte van tradisionele vliegtuie aan: probleme met mobiliteit en berging. Die landmodule is nie net 'n mobiele platform nie, maar ook 'n berging- en herlaaiplatform, wat werklik die naam "Landvliegtuigdraer" gestand doen. Dit stel gebruikers in staat om "naatlose mobiliteit en gratis vlug" te bereik.
Hardcore-kragtegnologie: sorgeloos reis en vlieg
Die Moederskip is toegerus met die wêreld se eerste 800V Silicon Carbide-reeksverlengende kragplatform, met 'n gekombineerde reikafstand van meer as 1 000 km, wat dit maklik maak om aan die vereistes van langafstandreise te voldoen. Daarbenewens is die 'Mothership' ook 'n 'mobiele superlaaistasie', wat gebruik kan word om die vliegtuig met superhoë krag aan te vul tydens reis en parkering, en kan 6 vlugte met volle brandstof en volle krag behaal.
Die vlieënde liggaam is toegerus met 'n alle-area 800V silikonkarbied hoëspanning platform, en die vlugbattery, elektriese aandrywing, elektriese duiker, kompressor, ens. is almal 800V, en realiseer dus laer energieverbruik en hoër laaispoed.
Die "Land Aircraft Carrier"-vliegtuig ondersteun beide hand- en outomatiese bestuursmodusse. Tradisionele vliegtuie is berug ingewikkeld om te bedryf, wat aansienlike leertyd en moeite verg. Om dit te vereenvoudig, het XPeng HT Aero 'n pionier van 'n enkelstok-beheerstelsel geskep, wat gebruikers in staat stel om die vliegtuig met een hand te beheer, wat die tradisionele "twee hande en twee voete" operasiemetode uitskakel. Selfs gebruikers met geen vorige ondervinding kan dit binne 5 minute onder die knie kry en binne 3 uur vaardig word. Hierdie innovasie verminder die leerkurwe drasties en maak vlieg toeganklik vir 'n wyer gehoor.
In outomatiese vlieënier-modus kan dit eensleutel-opstyg en landing, outomatiese roetebeplanning en outomatiese vlug realiseer, en het multi-dimensionele intelligente lugwaarneming-hindernisbystand, landingsvisie-bystand en ander funksies.
Die vliegtuig neem 'n volspektrum oortolligheid veiligheidsontwerp aan, waar sleutelstelsels soos krag, vlugbeheer, kragtoevoer, kommunikasie en beheer oortollige rugsteun het. As die eerste stelsel misluk, kan die tweede stelsel moeiteloos oorneem. Die intelligente vlugbeheer- en navigasiestelsel gebruik drievoudig oortollige heterogene argitektuur, wat verskillende hardeware- en sagtewarestrukture insluit om die risiko van 'n enkele fout wat die hele stelsel raak te verminder, en sodoende algehele veiligheid te verbeter.
In die toekoms beplan XPeng HT Aero om meer as 200 vliegtuie te ontplooi om 'n wye verskeidenheid veiligheidstoetse op drie vlakke uit te voer: komponente, stelsels en volledige masjiene. Byvoorbeeld, XPeng HT Aero sal 'n reeks enkelpunt mislukkingstoetse op alle kritieke stelsels en komponente van die vliegtuig uitvoer, insluitend rotors, motors, batterypakke, vlugbeheerstelsels en navigasietoerusting. Daarbenewens sal "drie-hoog" toetse uitgevoer word om die werkverrigting, veiligheid en betroubaarheid van die vliegtuig onder uiterste toestande soos hoë temperature, uiters koue en hoë hoogte omgewings te verifieer.
Uitleg van National Flying Car Experience Network: Maak vlug binne bereik
Zhao Deli het bekendgestel dat, terwyl die maatskappy veilige, intelligente vlieënde motors en ander lae-hoogte-reisprodukte vir gebruikers skep, die maatskappy ook hande vat met nasionale vennote om vinnig die konstruksie van 'landdraer'-toepassingscenario's te bevorder.
XPeng HT Aero voorsien dat gebruikers in groot stede regoor die land die naaste vliegkamp binne 30 minute se ry sal kan bereik, met sommige stede wat nie meer as twee uur benodig nie. Dit sal die vryheid moontlik maak om te reis en te vlieg wanneer die gebruiker wil. In die toekoms sal selfry-ritte na die lug uitbrei, met vliegkampe geïntegreer in klassieke reisroetes. Gebruikers sal in staat wees om "ry en vlieg langs die pad," ervaar die vreugde van "sweef oor berge en see, deurkruis die lug en aarde" vrylik.
Vlieënde motors bied nie net 'n nuwe ervaring vir persoonlike reis nie, maar toon ook groot potensiaal vir toepassings in openbare dienste. XPeng HT Aero brei terselfdertyd die gebruiksgevalle van die "Land Aircraft Carrier" uit in staatsdienssektore, soos mediese noodredding, kortafstand-hindernisredding, snelwegongelukbystand en hoë ontsnappingspeule.
Missie, visie en "driestap"-strategie: gefokus op produkskepping en die bereiking van vliegvryheid
By die gevorderde voorskougeleentheid het Zhao Deli vir die eerste keer XPeng HT Aero se missie, visie en sy "driestap"-produkstrategie bekendgestel.
Vlug is lank reeds 'n droom van die mensdom, en XPeng HT Aero is daartoe verbind om "vlug meer gratis te maak." Deur die navorsing en toepassing van innoverende tegnologie beoog die maatskappy om voortdurend nuwe spesies produkte te skep, nuwe velde oop te maak en geleidelik die behoeftes vir persoonlike vlugte, lugpendel en openbare dienste aan te spreek. Dit poog om die transformasie van reis op lae hoogte te dryf, en die grense van tradisionele lugvaart te verbreek sodat almal die vryheid en gerief van vlieg kan geniet.
XPeng HT Aero het ook ten doel om van 'n ontdekkingsreisiger na 'n leier te ontwikkel, van vervaardiging tot innovasie, en van China na die wêreldverhoog, om vinnig die "wêreld se voorste skepper van lae-hoogte produkte te word." Die huidige nasionale pogings om die lae-hoogte-ekonomie te ontwikkel, bied 'n stewige grondslag vir XPeng HT Aero om sy missie en visie te bereik
XPeng HT Aero glo dat vir die lae-hoogte-ekonomie om 'n triljoen-dollar-skaal te bereik, dit die vervoerkwessies vir beide passasiers en vrag moet oplos, en die ontwikkeling van "lugpendel"-scenario's sal tyd neem om volwasse te word. Lae-hoogtevlug sal eers in "beperkte scenario's" soos voorstedelike gebiede, skilderagtige plekke en vliegkampe bekendgestel word, en sal geleidelik uitbrei na "tipiese scenario's" soos vervoer tussen spilpunte en reis tussen stede. Uiteindelik sal dit lei tot deur-tot-deur, punt-tot-punt "3D-vervoer." Kortom, die vordering sal wees: begin met "wilde vlugte," beweeg dan na stedelike SSK-vlugte, van voorstedelike gebiede na stede, en van ontspanningsvlieg na lugvervoer.
Op grond van sy beoordeling van hierdie toepassingscenario's, vorder XPeng HT Aero 'n "driestap" produkstrategie:
- Die eerste stap is om die split-tipe vlieënde motor, "Land Aircraft Carrier," hoofsaaklik vir vlugervarings in beperkte scenario's en staatsdienstoepassings bekend te stel. Deur massaproduksie en verkope sal dit die ontwikkeling en verbetering van die lae-hoogtevliegbedryf en ekosisteem dryf, wat die sakemodel van vlieënde motors bevestig.
- Die tweede stap is om hoëspoed, langafstand eVTOL (elektriese vertikale opstyg en landing) produkte bekend te stel om lugvervoeruitdagings in tipiese scenario's op te los. Hierdie stap sal uitgevoer word saam met samewerking met verskeie partye betrokke by lae-hoogtevlug om die konstruksie van stedelike 3D-vervoer te bevorder.
- Die derde stap is om 'n geïntegreerde land-lug-vlieënde motor te begin, wat werklik deur-tot-deur, punt-tot-punt stedelike 3D-vervoer sal bereik.
Om in meer uiteenlopende behoeftes te voorsien, beplan XPeng HT Aero ook om tussen die eerste en tweede stappe afgeleide produkte van die land- en vlugmodules van die "Land Aircraft Carrier" te ontwikkel, wat gebruikers se behoeftes vir breër ervarings en openbare dienste ondersteun.
Postyd: Sep-05-2024
