McLaren het sy splinternuwe W1-model, wat as die handelsmerk se vlagskip-sportmotor dien, amptelik onthul. Benewens 'n heeltemal nuwe buite-ontwerp, is die voertuig toegerus met 'n V8 hibriede stelsel, wat verdere verbeterings in werkverrigting bied.
Wat buite-ontwerp betref, neem die voorkant van die nuwe motor McLaren se nuutste gesinstyl-ontwerptaal aan. Die voorste kap het groot lugkanale wat lugdinamiese werkverrigting verbeter. Die hoofligte is met 'n gerookte afwerking behandel, wat hulle 'n skerp voorkoms gee, en daar is bykomende lugkanale onder die ligte, wat die sportiewe karakter daarvan verder beklemtoon.
Die sierrooster het 'n gewaagde, oordrewe ontwerp, toegerus met komplekse aërodinamiese komponente, en gebruik baie liggewig materiale. Die kante het 'n slagtandagtige vorm, terwyl die middel met 'n veelhoekige luginlaat ontwerp is. Die voorlip is ook aggressief gestileer, wat 'n sterk visuele impak lewer.
Die maatskappy sê dat die nuwe motor 'n aërodinamiese platform gebruik wat spesifiek vir padsportmotors ontwerp is, wat inspirasie put uit die Aerocell monocoque-struktuur. Die syprofiel het die klassieke supermotorvorm met 'n lae bak, en die snelrugontwerp is hoogs aërodinamies. Die voor- en agterskerms is toegerus met lugkanale, en daar is wye lyfstelle langs die syrompe, gepaard met vyfspeekwiele om die sportiewe gevoel verder te verbeter.
Pirelli het drie bandopsies spesifiek vir die McLaren W1 ontwikkel. Die standaardbande is van die P ZERO™ Trofeo RS-reeks, met die voorbande se grootte op 265/35 en die agterbande op 335/30. Opsionele bande sluit in die Pirelli P ZERO™ R, ontwerp vir padry, en die Pirelli P ZERO™ Winter 2, wat gespesialiseerde winterbande is. Die voorremme is toegerus met 6-suier-kalipers, terwyl die agterste remme 4-suier-kalipers het, wat albei 'n gesmede monoblok-ontwerp gebruik. Die remafstand van 100 tot 0 km/h is 29 meter, en van 200 tot 0 km/h is 100 meter.
Die lugdinamika van die hele voertuig is hoogs gesofistikeerd. Die lugvloeipad vanaf die voorwielboë na die hoëtemperatuur-verkoelers is eerstens geoptimaliseer, wat bykomende verkoelingskapasiteit vir die aandryfstelsel verskaf. Die deure wat na buite uitsteek, het groot hol ontwerpe wat lugvloei vanaf die voorwielboë deur die uitlaatuitlate kanaliseer na twee groot luginlate wat voor die agterwiele geleë is. Die driehoekige struktuur wat lugvloei na die hoëtemperatuurstralers lei, het ’n afwaartse-gesnyde ontwerp, met ’n tweede luginlaat binne, wat voor die agterwiele geposisioneer is. Feitlik al die lugvloei wat deur die liggaam gaan, word doeltreffend benut.
Die agterkant van die motor is ewe sterk in ontwerp, met 'n groot agtervlerk bo-op. Die uitlaatstelsel neem 'n sentraal geplaasde dubbeluitgang-uitleg aan, met 'n heuningkoekstruktuur om dit vir ekstra estetiese aantrekkingskrag. Die onderste agterbuffer is toegerus met 'n aggressiewe verspreider. Die aktiewe agtervlerk word aangedryf deur vier elektriese motors, wat dit moontlik maak om beide vertikaal en horisontaal te beweeg. Afhangende van die bestuursmodus (pad- of baanmodus), kan dit 300 millimeter agteruit strek en sy gaping aanpas vir geoptimaliseerde lugdinamika.
Wat afmetings betref, meet die McLaren W1 4635 mm in lengte, 2191 mm in breedte en 1182 mm in hoogte, met 'n asafstand van 2680 mm. Danksy die Aerocell monocoque-struktuur, selfs met 'n asafstand wat met byna 70 mm verkort is, bied die binneruim meer beenspasie vir passasiers. Daarbenewens kan beide die pedale en die stuurwiel verstel word, wat die bestuurder in staat stel om die ideale sitposisie vir optimale gerief en beheer te vind.
Die binne-ontwerp is nie so gewaagd soos die buitekant nie, met 'n driespeek multifunksiestuurwiel, 'n volledig digitale instrumentegroep, 'n geïntegreerde sentrale beheerskerm en 'n elektroniese ratskakelingstelsel. Die middelkonsole het 'n sterk gevoel van lae, en die agterste 3/4-gedeelte is toegerus met glasvensters. 'n Opsionele boonste deurglaspaneel is beskikbaar, saam met 'n 3 mm dik koolstofvesel-sonskerm.
Wat krag betref, is die nuwe McLaren W1 toegerus met 'n hibriede stelsel wat 'n 4.0L dubbelturbo-V8-enjin met 'n elektriese motor kombineer. Die enjin lewer 'n maksimum kraglewering van 928 perdekrag, terwyl die elektriese motor 347 perdekrag lewer, wat die stelsel 'n totale gekombineerde uitset van 1275 perdekrag en 'n piekwringkrag van 1340 Nm gee. Dit word gepaard met 'n 8-gang dubbelkoppelaar-ratkas, wat 'n aparte elektriese motor spesifiek vir trurat integreer.
Die randsteengewig van die nuwe McLaren W1 is 1399 kg, wat 'n krag-tot-gewig-verhouding van 911 perdekrag per ton tot gevolg het. Danksy dit kan dit van 0 tot 100 km/h in 2,7 sekondes, 0 tot 200 km/h in 5,8 sekondes, en 0 tot 300 km/h in 12,7 sekondes versnel. Dit is toegerus met 'n batterypak van 1,384 kWh, wat 'n gedwonge suiwer elektriese modus met 'n reikafstand van 2 km moontlik maak.
Postyd: Okt-08-2024
