McLaren het sy nuwe W1-model amptelik onthul, wat dien as die vlagskip-sportmotor van die handelsmerk. Benewens 'n heeltemal nuwe buite -ontwerp, is die voertuig toegerus met 'n V8 -basterstelsel, wat verdere verbeterings in werkverrigting bied.
Wat die ontwerp van buite betref, neem die voorkant van die nuwe motor McLaren se nuutste ontwerpstaal in die familie-styl aan. Die voorste kap het groot lugkanale wat die aërodinamiese werkverrigting verbeter. Die hoofligte word met 'n gerookte afwerking behandel, wat hulle 'n skerp voorkoms gee, en daar is ekstra lugkanale onder die ligte, wat die sportiewe karakter verder beklemtoon.
Die sierrooster het 'n vet, oordrewe ontwerp, toegerus met ingewikkelde aërodinamiese komponente, en gebruik breedvoerig liggewig materiale. Die sye het 'n Fang-agtige vorm, terwyl die middel ontwerp is met 'n veelhoekige luginlaat. Die voorste lip is ook aggressief stylvol, wat 'n sterk visuele impak lewer.
Die maatskappy noem dat die nuwe motor 'n aërodinamiese platform gebruik wat spesifiek vir padsportmotors ontwerp is, en inspirasie uit die Aerocell Monocoque -struktuur gebruik. Die syprofiel bevat die klassieke supermotorvorm met 'n lae-slyp liggaam, en die Fastback-ontwerp is baie aërodinamies. Die voorste en agterste fenders is toegerus met lugkanale, en daar is breëliggaamstelle langs die syrompe, gepaard met vyfsprekende wiele om die sportiewe gevoel verder te verbeter.
Pirelli het drie bande -opsies spesifiek vir die McLaren W1 ontwikkel. Die standaardbande is van die P Zero ™ Trofeo RS -reeks, met die voorste bande op 265/35 en die agterste bande op 335/30. Opsionele bande sluit in die Pirelli P Zero ™ r, ontwerp vir padbestuur, en die Pirelli P Zero ™ Winter 2, wat gespesialiseerde winterbande is. Die voorste remme is toegerus met 6-suier-remklappers, terwyl die agterste remme 4-suiers-remklappe bevat, albei met 'n gesmeerde monoblock-ontwerp. Die remafstand van 100 tot 0 km/h is 29 meter, en van 200 tot 0 km/h is 100 meter.
Die lugdinamika van die hele voertuig is baie gesofistikeerd. Die lugvloei-baan van die voorwielboë na die hoë-temperatuurradiators is eers geoptimaliseer, wat ekstra verkoelingskapasiteit vir die drywingsbaan bied. Die deure na buite, het groot hol ontwerpe, wat lugvloei vanaf die voorwielboë deur die uitlaatpunte kanaliseer na twee groot luginnames voor die agterwiele. Die driehoekige struktuur wat lugvloei na die hoë-temperatuurradiators rig, het 'n afwaartse ontwerp, met 'n tweede luginlaat binne-in, voor die agterwiele. Feitlik al die lugvloei wat deur die liggaam beweeg, word doeltreffend benut.
Die agterkant van die motor is ewe vet in ontwerp, met 'n groot agtervleuel bo -op. Die uitlaatstelsel neem 'n sentraal geposisioneerde dubbele-uitleg uit, met 'n heuningkoekstruktuur wat dit omring vir bykomende estetiese aantrekkingskrag. Die onderste agterbuffer is toegerus met 'n aggressiewe styl verspreider. Die aktiewe agtervleuel word deur vier elektriese motors aangedryf, waardeur dit vertikaal en horisontaal kan beweeg. Afhangend van die rymodus (pad- of baanmodus), kan dit 300 millimeter agtertoe verleng en die gaping daarvan aanpas vir geoptimaliseerde aërodinamika.
Wat die afmetings betref, meet die McLaren W1 4635 mm lank, 2191 mm breed en 1182 mm hoog, met 'n wielbasis van 2680 mm. Danksy die Aerocell Monocoque -struktuur, selfs met 'n wielbasis wat met byna 70 mm verkort is, bied die binneland meer beenruimte vir passasiers. Daarbenewens kan beide die pedale en die stuurwiel verstel word, waardeur die bestuurder die ideale sitposisie kan vind vir optimale gemak en beheer.
Die interieurontwerp is nie so gewaagd soos die buitekant nie, met 'n drie-spokie-multifunksionele stuurwiel, 'n volledig digitale instrumentegroep, 'n geïntegreerde sentrale beheermaat en 'n elektroniese ratstelsel. Die middelkonsole het 'n sterk gevoel van gelaagdheid, en die agterste 3/4 -gedeelte is toegerus met glasvensters. 'N Opsionele glaspaneel bo-deur is beskikbaar, saam met 'n 3 mm dik koolstofvesel-sonskerm.
Wat die krag betref, is die nuwe McLaren W1 toegerus met 'n basterstelsel wat 'n 4.0L tweeling-turbo V8-enjin met 'n elektriese motor kombineer. Die enjin lewer 'n maksimum kraglewering van 928 perdekrag, terwyl die elektriese motor 347 perdekrag lewer, wat die stelsel 'n totale gekombineerde uitset van 1275 perdekrag en 'n piekwringkrag van 1340 Nm gee. Dit is gepaard met 'n 8-gang-dubbele koppelaar-transmissie, wat 'n aparte elektriese motor spesifiek vir omgekeerde rat integreer.
Die gewig van die nuwe McLaren W1 is 1399 kg, wat lei tot 'n krag-tot-gewig-verhouding van 911 perdekrag per ton. Danksy hierdie kan dit in 2,7 sekondes, 0 tot 200 km/h in 5,8 sekondes, van 0 tot 100 km/h versnel, en 0 tot 300 km/h in 12,7 sekondes. Dit is toegerus met 'n 1,384 kWh -batterypak, wat 'n gedwonge suiwer elektriese modus met 'n reeks van 2 km moontlik maak.
Postyd: Okt-08-2024