አውቶሞቲቭ ባህል - የኒሳን GT-R ታሪክ

GTየጣሊያን ቃል ምህጻረ ቃል ነው።ግራን ቱሪሞ, እሱም በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ, ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የተሽከርካሪ ስሪት ይወክላል. "R" የሚለው ቃል ያመለክታልእሽቅድምድም, ለተወዳዳሪ አፈፃፀም የተነደፈ ሞዴልን ያመለክታል. ከእነዚህም መካከል ኒሳን ጂቲ-አር እንደ እውነተኛ አዶ ጎልቶ ይታያል፣ “ጎድዚላ” የሚል ታዋቂ ማዕረግ በማግኘቱ እና በዓለም ዙሪያ ታዋቂነትን አግኝቷል።

Nissan GT-R መነሻውን በስካይላይን ተከታታዮች በፕሪንስ ሞተር ካምፓኒ ስር ነው ያለው፣ ቀዳሚው S54 2000 GT-B ነው። ፕሪንስ ሞተር ካምፓኒ ይህንን ሞዴል ያዘጋጀው በሁለተኛው የጃፓን ግራንድ ፕሪክስ ላይ ለመወዳደር ቢሆንም ከፍተኛ አፈፃፀም ባለው ፖርሽ 904 ጂቲቢ ለጥቂት ተሸንፏል። ምንም እንኳን ሽንፈት ቢኖረውም ፣ S54 2000 GT-B በብዙ አድናቂዎች ላይ ዘላቂ ስሜት ትቶ ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1966 ፕሪንስ ሞተር ኩባንያ የገንዘብ ችግር አጋጥሞታል እና በኒሳን ተገዛ። ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ተሽከርካሪ የመፍጠር ግብ፣ ኒሳን የስካይላይን ተከታታዮችን ይዞ ቆይቶ በዚህ መድረክ ላይ ስካይላይን GT-Rን ፈጠረ፣ በውስጥ በኩል እንደ ፒጂሲ10። ምንም እንኳን የቦክስ መልክ እና በአንፃራዊነት ከፍተኛ የመጎተት ቅንጅት ቢኖረውም ባለ 160 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር በወቅቱ ከፍተኛ ተወዳዳሪ ነበር። የመጀመሪያው-ትውልድ GT-R በ 1969 ተጀመረ, ይህም በሞተር ስፖርት ውስጥ የበላይነቱን መጀመሩን የሚያሳይ ሲሆን, 50 ድሎችን አግኝቷል.

የGT-R ፍጥነት ጠንካራ ነበር፣ ይህም በ1972 ወደ ድግግሞሽ አመራ። ሆኖም፣ የሁለተኛው ትውልድ GT-R አሳዛኝ ጊዜ አጋጥሞታል። እ.ኤ.አ. በ 1973 የአለም የነዳጅ ቀውስ ተከስቶ የደንበኞችን ምርጫ በከፍተኛ ሁኔታ ከከፍተኛ አፈፃፀም እና ከፍተኛ የፈረስ ጉልበት ያላቸው ተሽከርካሪዎችን ቀይሮ ነበር። በዚህ ምክንያት፣ GT-R ከተለቀቀ ከአንድ አመት በኋላ ተቋርጧል፣ ለ16 አመታት መቋረጥ ገባ።

እ.ኤ.አ. በ 1989 የሶስተኛው ትውልድ R32 ኃይለኛ ተመልሷል። የዘመኑ ዲዛይን የወቅቱን የስፖርት መኪና ምንነት ያቀፈ ነው። በሞተር ስፖርቶች ውስጥ ያለውን ተወዳዳሪነት ለማጎልበት፣ ኒሳን ATTESA E-TS ኤሌክትሮኒክስ ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ ሲስተምን በማዘጋጀት በጎማ መያዣ ላይ ተመስርቶ በራስ ሰር የማሽከርከር አቅምን ያሰራጫል። ይህ የመቁረጫ ቴክኖሎጂ በ R32 ውስጥ ተካቷል. በተጨማሪም R32 በ2.6L የመስመር ላይ ስድስት መንታ-ቱርቦቻርድ ሞተር የተገጠመለት ሲሆን 280 ፒኤስ በማምረት በሰአት ከ0-100 ኪሜ ፍጥነትን በ4.7 ሰከንድ ብቻ አስመዝግቧል።

R32 በጃፓን ምድብ A እና ቡድን N የመኪና ውድድር ሻምፒዮናዎችን በመያዝ የሚጠበቀውን ያህል ኖሯል። እንዲሁም በማካዎ ጊያ ውድድር ላይ አስደናቂ አፈፃፀም አሳይቷል፣ በሁለተኛ ደረጃ BMW E30 M3 በ 30 ሰከንድ መሪነት ሙሉ በሙሉ ተቆጣጥሯል። ደጋፊዎቸ “ጎድዚላ” የሚል ቅጽል ስም የሰጡት ከዚህ አስደናቂ ውድድር በኋላ ነበር።

በ 1995 ኒሳን አራተኛውን ትውልድ R33 አስተዋወቀ. ነገር ግን፣ በእድገቱ ወቅት፣ ቡድኑ ከስራ አፈፃፀሙ ይልቅ መፅናናትን የሚያስቀድም ቻሲስን በመምረጥ ወደ ሴዳን መሰል መሰረት በማዘንበል ወሳኝ የተሳሳተ እርምጃ ወስዷል። ይህ ውሳኔ ከቀዳሚው ጋር ሲነጻጸር ያነሰ ቀልጣፋ አያያዝን አስገኝቷል፣ ይህም ገበያው እንዲቀንስ አድርጓል።

ኒሳን ይህንን ስህተት በሚቀጥለው ትውልድ R34 አስተካክሏል። R34 የ ATTESA E-TS ሁሉም-ዊል-ድራይቭ ሲስተምን እንደገና አስተዋወቀ እና ንቁ ባለ አራት ጎማ ስቲሪንግ ሲስተም በመጨመር የኋላ ዊልስ በፊት ዊልስ እንቅስቃሴ ላይ ተመስርተው እንዲስተካከሉ አስችሏል። በሞተር ስፖርቶች ዓለም ውስጥ GT-R ወደ የበላይነት ተመለሰ ፣ በስድስት ዓመታት ውስጥ አስደናቂ 79 ድሎችን አስገኝቷል።

እ.ኤ.አ. በ2002 ኒሳን GT-Rን የበለጠ አስፈሪ ለማድረግ አሰበ። የኩባንያው አመራር GT-Rን ከስካይላይን ስም ለመለየት ወስኗል፣ ይህም የ R34 ን መቋረጥን አስከትሏል። እ.ኤ.አ. በ 2007 ፣ ስድስተኛው-ትውልድ R35 ተጠናቀቀ እና በይፋ ተገለጠ። በአዲስ ፒኤም መድረክ ላይ የተገነባው R35 እንደ ንቁ የማንጠልጠያ ስርዓት፣ የ ATTESA E-TS Pro ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ ሲስተም እና የመቁረጫ-ጫፍ ኤሮዳይናሚክ ዲዛይን ያሉ የላቀ ቴክኖሎጂዎችን አቅርቧል።

እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 17 ቀን 2008 R35 በጀርመን ኑርበርሪንግ ኖርድሽሊፍ 7 ደቂቃ ከ29 ሰከንድ ከፖርሽ 911 ቱርቦ በልጦ የጭን ጊዜ አሳክቷል። ይህ አስደናቂ አፈጻጸም የGT-Rን ስም "Godzilla" በማለት በድጋሚ አጠንክሮታል።

Nissan GT-R ከ50 ዓመታት በላይ የቆየ ታሪክ አለው። ለሁለት ጊዜያት የተቋረጠ እና የተለያዩ ውጣ ውረዶች ቢደረግም እስከ ዛሬ ድረስ ጎልቶ የሚታየው ኃይል ነው። ወደር በሌለው አፈፃፀሙ እና ዘላቂ ቅርስ ፣ GT-R የአድናቂዎችን ልብ ማሸነፍ ቀጥሏል ፣ ስሙም ሙሉ በሙሉ “Godzilla” ይገባዋል።