በጣም ለጦርነት ዝግጁ የሆነ ፉርጎ፡ ሱባሩ ደብሊውአርኤክስ ዋገን (ጂኤፍ8)

ከመጀመሪያው ትውልድ WRX ጀምሮ፣ ከሴዳን ስሪቶች (ጂሲ፣ ጂዲ) በተጨማሪ የፉርጎ ስሪቶች (ጂኤፍ፣ ጂጂ) ነበሩ። ከታች ያለው የጂኤፍ ስታይል ከ1ኛ እስከ 6ኛ ትውልድ WRX Wagon ነው፣የፊተኛው ጫፍ ከሴዳን ስሪት ጋር ተመሳሳይ ነው። የኋለኛውን ክፍል ካላዩት ሴዳን ወይም ፉርጎ ስለመሆኑ ማወቅ ከባድ ነው። እርግጥ ነው፣ የሰውነት ኪት እና ኤሮዳይናሚክስ ክፍሎችም በሁለቱ መካከል ይጋራሉ፣ ይህም ጂኤፍን ያልተለመደ ሆኖ የተወለደውን ፉርጎ እንደሚያደርገው ጥርጥር የለውም።

ልክ እንደ ሴዳን STi ስሪት (GC8)፣ ፉርጎውም ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የSTI ስሪት (GF8) ነበረው።

በSTI አካል ኪት ላይ ጥቁር የፊት ከንፈር መጨመር የፊት ጫፉ ይበልጥ ዝቅተኛ እና የበለጠ ጠበኛ ያደርገዋል።

በጣም የሚማርከው የጂኤፍ አካል በእርግጥ ከኋላ ነው። የሲ-ምሰሶው ዲዛይን የሴዳንን አስመስለው ረጅሙን እና በመጠኑም ቢሆን ግዙፍ ፉርጎ የበለጠ የታመቀ ይመስላል፣ ይህም ተጨማሪ የሻንጣዎች ክፍል በሴዳን ውስጥ ያለችግር የተጨመረ ይመስላል። ይህ የመኪናውን የመጀመሪያ መስመሮች ብቻ ሳይሆን የመረጋጋት እና ተግባራዊነት ስሜት ይጨምራል.

ከጣሪያው መበላሸቱ በተጨማሪ ትንሽ ከፍ ባለ የኩምቢው ክፍል ላይ ተጨማሪ ብልሽት ይጫናል, ይህም እንደ ሴዳን የበለጠ ይመስላል.

የኋላው ባለ አንድ ጎን ባለሁለት የጭስ ማውጫ ማዋቀር በመጠኑ የኋላ መከላከያ ስር ያሳያል፣ ይህም በጣም የተጋነነ አይደለም። ከኋላ ሆነው፣ እንዲሁም የኋላ ተሽከርካሪ ካምበርን ልብ ማለት ይችላሉ—የ HellaFlush አድናቂዎች የሚያደንቁት ነገር ነው።

መንኮራኩሮቹ ሁለት-ቁራጮች ናቸው በሚታወቅ ማካካሻ, የተወሰነ ውጫዊ አቋም ይሰጣቸዋል.

የኤንጅኑ ወሽመጥ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ነው, ሁለቱንም ተግባራዊነት እና ውበት ያሳያል. በተለይም, የመጀመሪያው ከላይ የተገጠመ ኢንተርኮለር ከፊት ለፊት ባለው ተተክቷል. ይህ ትልቅ intercooler, የማቀዝቀዝ ቅልጥፍናን ለማሻሻል እና ትልቅ ቱርቦ ለማስተናገድ ያስችላል. ይሁን እንጂ ጉዳቱ ረዘም ያለ የቧንቧ መስመር የቱርቦ መዘግየትን ያባብሳል.

የጂኤፍ ተከታታዮች ሞዴሎች በትንሽ መጠን በተለያዩ ቻናሎች ወደ ሀገር ውስጥ ይገቡ ነበር፣ ነገር ግን ታይነታቸው በጣም ዝቅተኛ ነው። አሁንም ያሉት በእውነት ብርቅዬ እንቁዎች ናቸው። የኋለኛው 8ኛ-ትውልድ WRX Wagon (GG) እንደ አስመጪ ይሸጥ ነበር፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ፣ በአገር ውስጥ ገበያ ጥሩ ውጤት አላስገኘም። በአሁኑ ጊዜ ጥሩ ሁለተኛ-እጅ GG ማግኘት ቀላል ስራ አይደለም።