بدءًا من الجيل الأول من WRX، بالإضافة إلى إصدارات السيدان (GC، GD)، كانت هناك أيضًا إصدارات واجن (GF، GG). يوجد أدناه طراز GF للجيل الأول إلى الجيل السادس من WRX Wagon، مع واجهة أمامية متطابقة تقريبًا مع إصدار السيدان. إذا لم تنظر إلى الخلف، فمن الصعب معرفة ما إذا كانت سيارة سيدان أم عربة. وبطبيعة الحال، فإن طقم الجسم والمكونات الديناميكية الهوائية مشتركة أيضًا بين الاثنين، مما يجعل من GF بلا شك سيارة واغن ولدت لتكون غير تقليدية.
تمامًا مثل نسخة السيدان STi (GC8)، تتمتع السيارة أيضًا بنسخة STi عالية الأداء (GF8).
إن إضافة شفة أمامية سوداء أعلى مجموعة هيكل STi تجعل الواجهة الأمامية تبدو أكثر انخفاضًا وأكثر عدوانية.
الجزء الأكثر جاذبية في GF هو بالطبع الجزء الخلفي. يحاكي تصميم العمود C تصميم سيارة السيدان، مما يجعل العربة الطويلة والضخمة إلى حد ما تبدو أكثر إحكاما، كما لو تم إضافة حجرة أمتعة إضافية إلى سيارة السيدان بسلاسة. ولا يحافظ هذا على الخطوط الأصلية للسيارة فحسب، بل يضيف أيضًا إحساسًا بالثبات والعملية.
بالإضافة إلى جناح السقف، تم تركيب جناح إضافي على الجزء المرتفع قليلاً من صندوق السيارة، مما يجعلها تبدو أشبه بسيارة سيدان.
يتميز الجزء الخلفي بإعداد عادم مزدوج من جانب واحد تحت مصد خلفي متواضع، وهو أمر غير مبالغ فيه للغاية. من الخلف، يمكنك أيضًا ملاحظة حدبة العجلة الخلفية، وهو أمر سيقدره عشاق HellaFlush.
تتكون العجلات من قطعتين مع إزاحة ملحوظة، مما يمنحها درجة معينة من المظهر الخارجي.
تم ترتيب حجرة المحرك بشكل أنيق، مما يعرض الأداء الوظيفي والجماليات. والجدير بالذكر أنه تم استبدال المبرد الداخلي الأصلي المثبت في الأعلى بمبرد أمامي. وهذا يسمح بمبرد داخلي أكبر، مما يحسن كفاءة التبريد ويستوعب توربو أكبر. ومع ذلك، فإن الجانب السلبي هو أن الأنابيب الأطول تؤدي إلى تفاقم تأخر التوربو.
تم استيراد نماذج سلسلة GF إلى البلاد من خلال قنوات مختلفة وبكميات صغيرة، لكن رؤيتها لا تزال منخفضة للغاية. تلك التي لا تزال موجودة هي جواهر نادرة حقًا. تم بيع الجيل الثامن الأحدث من WRX Wagon (GG) كمستورد، ولكن لسوء الحظ، لم يكن أداؤها جيدًا في السوق المحلية. في الوقت الحاضر، العثور على GG جيد ومستعمل ليس بالمهمة السهلة.
وقت النشر: 26 سبتمبر 2024
