Turbocharging texnologiyasına gəldikdə, bir çox avtomobil həvəskarları iş prinsipi ilə tanışdırlar. Turbin bıçaqlarını idarə etmək üçün mühərrikin egzoz qazlarından istifadə edir, bu da öz növbəsində mühərrikin suqəbuledici havasını artıran hava kompressorunu idarə edir. Bu, nəticədə daxili yanma mühərrikinin yanma səmərəliliyini və çıxış gücünü yaxşılaşdırır.
Turbocharging texnologiyası, müasir daxili yanma mühərriklərinin mühərrikin yerdəyişməsi və iclas standartlarını azaltmaq zamanı məmnun güc çıxışı əldə etməyə imkan verir. Texnologiya inkişaf etdikcə, tək turbo, əkiz-turbo, super yükləmə və elektrik turbomujing kimi müxtəlif növ gücləndirici sistemlər ortaya çıxdı.
Bu gün tanınmış super yükləmə texnologiyası haqqında danışacağıq.
Niyə super yükləmə var? Super yüklənmənin inkişafının əsas səbəbi adi turbomühərriklərdə ümumiyyətlə "Turbo Lag" məsələsini həll etməkdir. Mühərrik aşağı rpms-də işləyərkən işlənmiş enerji turbo-da müsbət təzyiq yaratmaq üçün kifayət deyil, nəticədə gecikmiş sürətlənmə və qeyri-bərabər güc tədarükü.
Bu problemi həll etmək üçün avtomobil mühəndisləri mühərriki iki turbos ilə təchiz etmək kimi müxtəlif həllər ilə tanış oldular. Kiçik Turbo aşağı rpms-də təkan verir və mühərrik sürəti artdıqdan sonra daha çox güc üçün daha böyük turbo-a açılır.
Bəzi avtomobillər, ənənəvi egzozlu işlənmiş turboşgerləri elektrik turbosu ilə əvəz etdi, bu da cavab müddətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıran və lagı aradan qaldıran, daha sürətli və hamar bir sürətləndirmə təmin edir.
Digər avtomobillər Turbo-nu birbaşa mühərrikə bağladılar, super yükləmə texnologiyası yaradırdılar. Bu üsul, ənənəvi Turbos ilə əlaqəli geriliyi aradan qaldıraraq, mühərrik tərəfindən mexaniki olaraq idarə edildiyi üçün gücün dərhal çatdırılmasını təmin edir.
Bir dəfə şanlı super yükləmə texnologiyası üç əsas növdə gəlir: köklər superchargers, lysholm (və ya vida) super yükləyənlər və mərkəzdənqaçma super kartları. Sərnişin avtomobillərində, super yükləmə sistemlərinin böyük əksəriyyəti səmərəliliyi və performans xüsusiyyətləri səbəbindən mərkəzdənqaçma supercharger dizaynından istifadə edir.
Bir mərkəzdənqaçma super kamerajının prinsipi ənənəvi egzozlu turbocharger-ə bənzəyir, çünki hər iki sistem, hər iki sistem iplik turbin bıçaqlarından istifadə edərək, gücləndirmək üçün kompressorun içərisinə sürtmək üçün istifadə edir. Bununla birlikdə, əsas fərq budur ki, turbinini sürmək üçün egzoz qazlarına güvənmək əvəzinə, mərkəzdənqaçma super kamarçasının mühərrikin özü tərəfindən birbaşa güclənir. Mühərrik işlədiyi müddətcə, supercharger, mövcud işlənmiş qazın miqdarı ilə məhdudlaşmadan ardıcıl olaraq təkan verə bilər. Bu, "Turbo Lag" məsələsini effektiv şəkildə aradan qaldırır.
Geri qayıtdı, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen və Toyota kimi bir çox avtomobillər, bütün toyota, bütün modelləri super yükləmə texnologiyası ilə tətbiq etdi. Bununla birlikdə, super yükləmə əsasən tərk edilməmişdən əvvəl, əsasən iki səbəbə görə tərk edilmədi.
Birinci səbəb, superchargers mühərrik gücünü istehlak edir. Mühərrikin krank mili tərəfindən idarə olunduğu üçün mühərrikin öz gücünün bir hissəsini işlətmək üçün bir hissəsini tələb edirlər. Bu, onları yalnız güc itkisinin daha az nəzərə çarpan olduğu daha böyük yerdəyişmə mühərrikləri üçün uyğunlaşdırır.
Məsələn, 400 at qüvvəsi olan bir V8 mühərriki super yükləmə yolu ilə 500 at gücünə qədər artırıla bilər. Bununla birlikdə, 200 at qüvvəsi olan 2.0L mühərrik, supercharger istifadə edərək 300 at gücünə çatmaq üçün mübarizə aparacaq, çünki SuperCharger tərəfindən güc istehlakı qazancın çox hissəsini əvəz edəcəkdir. Bugünkü avtomobil mənzərəsində, geniş yerdəyişmə mühərrikləri tullantıların qaydaları və səmərəliliyi tələbləri səbəbindən getdikcə nadir hallarda nadir hallarda nadir hallarda, super yükləmə texnologiyası üçün yer xeyli azalmışdır.
İkinci səbəb, sürüşmənin elektrikləşdirilməsinə təsiridir. Əvvəlcə super yükləmə texnologiyasından istifadə edən bir çox nəqliyyat vasitəsi artıq elektrik turbomühərrik sistemlərinə keçdi. Elektrikli turbomüargerlər daha sürətli cavab vaxtları, daha çox səmərəliliyi təklif edir və mühərrikin gücündən müstəqil şəkildə fəaliyyət göstərə bilər, hibrid və elektrikli nəqliyyat vasitələrinə artan meylin kontekstində daha cəlbedici bir seçim halına gətirir.
Məsələn, Audi Q5 və Volvo XC90 kimi nəqliyyat vasitələri və hətta bir dəfə V8 super yüklənmiş versiyasına bir dəfə olan Land Rover Defender, mexaniki super yükləmə mərhələsindədir. Turbo-nu elektrik mühərriki ilə təchiz etməklə, turbin bıçaqlarını sürmək vəzifəsi elektrik mühərrikinə təhvil verilir, motorun tam gücünün birbaşa təkərlərə çatdırılmasına imkan verir. Bu, təkcə artan prosesi sürətləndirmir, həm də mühərrikin daha sürətli cavab və daha səmərəli güc istifadəsinin ikili faydasını təmin edən gücü qurban vermək üçün mühərrikin ehtiyacını aradan qaldırır.
ummary
Hal-hazırda, super yüklənmiş nəqliyyat vasitələri bazarda getdikcə nadir hala gəlir. Bununla birlikdə, Ford Mustang'ın 5.2L V8 mühərriki, bəlkə də bir geri dönüş etməklə super yükləmə edə biləcəyi şayiələr var. Trend elektrik və turboxarging texnologiyalarına tərəf keçsə də, xüsusi yüksək performanslı modellərdə geri qayıtmaq üçün mexaniki super yükləmə imkanı hələ də mövcuddur.
Mexanik super yükləmə, bir dəfə yuxarıya son modellər üçün eksklüziv hesab olunan bir şey olduğu görünür, bir neçə avtomobil şirkətinin daha çox qeyd etməyə hazır olduğunu və böyük yerdəyişmə modellərinin ölümü ilə, mexaniki super yükləmə daha çox ola bilməz.
Time: Sep-06-2024
