У апошнія дні многія аматары аўтамабіляў пыталіся ў Ніанхана, ці ёсць абнаўленні праMazdaEZ-6. Выпадкова замежныя аўтамабільныя сродкі масавай інфармацыі нядаўна прасочвалі шпіёнскіх кадраў дарожнага тэсту для гэтай мадэлі, што сапраўды прывабна і варта падрабязна абмеркаваць.
Па -першае, дазвольце Ніаньяну коратка абагульніць ключавую інфармацыю. АMazdaEZ-6 будзе запушчаны ў Еўропе, замяніўшы становішча старой Mazda 6.
Гэта не толькі пацвярджае, што гэта глабальная мадэль не толькі эксклюзіўная для Кітая, але і яшчэ раз вітрыныЧангэнМагчымасці вытворчасці аўтамабіля. Хоць бытавыя СМІ заставаліся шчыльнымі ў гэтым, усе ведаюць, адкуль гэты аўтамабіль, ха-ха.
Кажучы пра шпіёнскіх стрэлаў, Ніанхан лічыць, што ў Кітаі не так шмат напружання, бо машына ўжо цалкам раскрыта ў Кітаі. І паколькі Кітай з'яўляецца адзінай вытворчай базай, еўрапейская версія, верагодна, не будзе мець сур'ёзных мадыфікацый. Аднак я думаю, што ўсё ж варта ацаніць дызайн гэтага аўтамабіля.
У пярэдняй частцы прадстаўлены закрыты вялікі рашотку ў спалучэнні з вострымі дзённымі агнямі, а таксама схаванымі фарамі і трапецападобнай ніжняй рашоткай, што робіць агульны дызайн даволі стыльным. Што вы ўсе думаеце пра гэты дызайн? Ці дае гэта крыху "агрэсіўнай" настрою?
Гледзячы ў бок аўтамабіля, стандартныя лініі Fastback Coupe неверагодна гладкія. Хоць мы не можам сказаць гэта прама, ці не нагадвае вам гэты дызайн пра нейкую машыну? Тыя, хто ведае, атрымаюць гэта - я проста пакіну гэта пры гэтым.
Схаваныя дзверы ручкі і бескаркасныя дзверы, безумоўна, вылучаюцца, і ў пары з вялікімі чорнымі коламі спартыўны настрой бясспрэчны. Вам падабаецца гэты дызайн? Я асабіста думаю, што гэта даволі крута!
У задняй частцы аўтамабіля таксама ёсць некалькі выдатных функцый. Актыўны спойлер быў абноўлены, поўная шырыня задняй ліхтары ўключае ў сябе элементы Mazda, а ўбудаваны багажнік разам з выбітным дызайнам задняга бампера дае аўтамабілю адзіны, але адметны стыль. Вы заўважылі, што гэтыя элементы дызайну даволі падобныя на пэўную машыну?
Калі гаворка ідзе пра інтэр'ер, EZ-6 прыклаў шмат намаганняў. Ён мае вялікі плавае ВК-экран, тонкая ВК-прыборная панэль і HUD (дысплей галавы). Пярэднія сядзенні абсталяваны функцыямі вентыляцыі, ацяплення і масажу, што робіць яго сапраўды раскошным вопытам.
Вялікая задняя дзверы ў стылі хэтчбека таксама даволі практычная. Аднак у параўнанні са сваім "братам аўтамабіля", EZ-6 уключае ў сябе больш японскіх элементаў, такіх як замша, скураная шыццё, тэкстуры з дрэва і глянцавыя чорныя панэлі.
З пункту гледжання раскошы, EZ-6 загорнуты ў складзеную храмаваную аздабленне для паляпшэння агульнага класа. Што вы, хлопцы, думаеце пра гэты падыход? Хіба гэта не крыху раскошы?
Сілавы агрэгат заснаваны наЧангэнПлатформа EPA з максімальнай магутнасцю 238 к.с. Існуе таксама версія, якая выкарыстоўваецца дыяпазонам, якая выкарыстоўвае задні рухавік з заднім рухавіком 218 л.с.
Гэты сілавы агрэгат павінен забяспечыць добры баланс эканомікі і магутнасці. Якія думкі людзей наконт гэтага спалучэння сілавога агрэгата?
Сказаўшы гэта, мне цікава, чаго вы чакаеце адMazdaEZ-6? Ці зможа ён прарвацца на еўрапейскім рынку? У якасці глабальнай мадэлі "зробленага ў Кітаі" выступленне EZ-6-гэта тое, чаго мы павінны вельмі чакаць.
Нарэшце, вернемся да таго, з чым мы пачалі. Mazda EZ-6-гэта не проста новы аўтамабіль, гэта яшчэ адзін доказ сілы кітайскай вытворчай галіны.
Хоць ёсць некаторыя тэмы, пра якія Нін Хан не мае свабоды гаварыць, факты кажуць гучней, чым словы. Шлях да глабалізацыі гэтага аўтамабіля можа прынесці новыя ўяўленні і магчымасці для развіцця кітайскай аўтапрамы.
Ну, гэта ўсё, што я павінен сказаць праMazdaEZ-6. Калі ў вас яшчэ ёсць якія-небудзь думкі ці пытанні пра EZ-6, запрашаем пакінуць паведамленне ў раздзеле каментарыяў, давайце абмяркуем і абменьваемся.
Час паведамлення: 10 верасня 2014 г.