XPengКампанія HT Aero правяла пашыранае мерапрыемства па папярэднім праглядзе свайго лятаючага аўтамабіля "наземнага авіяносца". Лятаючы аўтамабіль раздзельнага тыпу, які атрымаў назву «наземны авіяносец», дэбютаваў у Гуанчжоу, дзе быў праведзены публічны выпрабавальны палёт, які дэманстраваў сцэнарыі прымянення гэтага футурыстычнага транспартнага сродку. Чжао Дэлі, заснавальнікXPengHT Aero прадставіла дэталёвае ўвядзенне ў шлях развіцця кампаніі, яе місію і бачанне, «трохэтапную» стратэгію распрацоўкі прадукту, асноўныя моманты «наземнага авіяносца» і асноўныя планы камерцыялізацыі ў гэтым годзе. «Наземны авіяносец» павінен здзейсніць свой першы публічны пілатуемы палёт у лістападзе на Кітайскай міжнароднай авіяцыйнай і аэракасмічнай выставе, адным з чатырох найбуйнейшых у свеце авіяшоў, якая праходзіць у Чжухаі. Ён таксама будзе ўдзельнічаць у Міжнародным аўтасалоне ў Гуанчжоу ў лістападзе, і плануецца пачаць папярэднія продажу да канца года.
XPengУ цяперашні час HT Aero з'яўляецца найбуйнейшай кампаніяй па вытворчасці лятаючых аўтамабіляў у Азіі і экасістэмнай кампаніяйXPengРухавікі. У кастрычніку 2023 года XPeng HT Aero афіцыйна прадставіла лятальны аўтамабіль спліт-тыпу «Land Aircraft Carrier», які знаходзіўся ў стадыі распрацоўкі. Менш чым праз год кампанія правяла сёння пашыранае мерапрыемства па папярэднім праглядзе, дзе прадукт быў упершыню прадэманстраваны ў поўным выглядзе. Калі заснавальнік XPeng HT Aero, Чжао Дэлі, павольна адхіляў заслону, паступова выяўляўся ўражлівы выгляд «Наземнага авіяносца».
У дадатак да вітрыны аўтамабіля,XPengТаксама HT Aero прадэманстравала гасцям сам працэс палёту «Наземнага авіяносца». Паветранае судна вертыкальна ўзляцела з газона, праляцела поўны круг, а затым плаўна прызямлілася. Гэта тыповы сцэнар будучага выкарыстання для карыстальнікаў "Наземнага авіяносца": сябры і сям'я могуць адправіцца ў паход разам, не толькі атрымліваючы асалоду ад кемпінга на свежым паветры, але і адчуваючы палёты на малых вышынях у маляўнічых месцах, прапаноўваючы новы ракурс і назіраючы за прыгажосцю з неба.
«Наземны авіяносец» адрозніваецца мінімалістычнай выразнай мовай дызайну кібер-мехі, якая адразу надае яму адчуванне «новага выгляду». Транспартны сродак мае прыблізна 5,5 метра ў даўжыню, 2 метры ў шырыню і 2 метры ў вышыню, здольны ўпісвацца ў стандартныя парковачныя месцы і заязджаць у падземныя гаражы, пры гэтым для кіравання ім па дарозе дастаткова правоў класа C. «Наземны авіяносец» складаецца з дзвюх асноўных частак: наземнага модуля і лятальнага модуля. Сухапутны модуль, таксама вядомы як "маціны карабель", мае трохвосевую канструкцыю з шасцю коламі, якая дазваляе выкарыстоўваць поўны прывад 6x6 і рулявое кіраванне заднімі коламі, забяспечваючы выдатную грузападымальнасць і пазадарожныя магчымасці. Сухапутны «матчын карабель» пераадолеў беспрэцэдэнтныя інжынерныя праблемы, каб стварыць адзіны ў свеце аўтамабіль з багажнікам, здольным утрымліваць «самалёт», у той жа час прапаноўваючы прасторную і зручную чатырохмясцовую кабіну
Бакавы профіль «Наземнага авіяносца» надзіва мінімалістычны, з гладкай «галактычнай парабалічнай» лініяй даху, якая распасціраецца ад убудаваных пярэдніх фар. Дзверы з электрычным прывадам, якія адчыняюцца супрацьлегла, дадаюць нотку раскошы і велічы. Сухапутны «маціны карабель» мае канструкцыю багажніка з «напаўпразрыстага шкла», дзе лятальны апарат, які захоўваецца, слаба бачны, што дазваляе транспартнаму сродку з гонарам дэманстраваць перадавыя тэхналогіі будучыні, незалежна ад таго, едзе ён па дарозе або знаходзіцца на стаянцы.
Сам самалёт адрозніваецца інавацыйнай шасцівосевай канструкцыяй з шасцю вінтамі і двума каналамі. Яго асноўная структура корпуса і лопасці вінта зроблены з вугляроднага валакна, што забяспечвае высокую трываласць і лёгкую працу. Самалёт абсталяваны панарамнай кабінай на 270°, якая прапануе карыстальнікам шырокі агляд для захапляльнага палёту. Гэта бездакорнае спалучэнне формы і функцый падкрэслівае, як футурыстычныя тэхналогіі становяцца часткай паўсядзённага жыцця.
Дзякуючы ўласнай распрацоўцы,XPengКампанія HT Aero стварыла першы ў свеце механізм аўтаматычнага аддзялення і стыкоўкі ў аўтамабілі, які дазваляе наземнаму і палётнаму модулям раз'ядноўвацца і зноў злучацца адным націскам кнопкі. Пасля аддзялення шэсць рычагоў і ротары лятальнага модуля разгортваюцца, забяспечваючы палёт на малых вышынях. Пасля таго, як палётны модуль прызямліўся, шэсць рычагоў і ротары ўцягваюцца, а функцыя аўтаномнага кіравання транспартнага сродку і аўтаматычная сістэма стыкоўкі дакладна прымацоўваюць яго да наземнага модуля.
Гэтая наватарская інавацыя вырашае дзве асноўныя болевыя кропкі традыцыйных самалётаў: цяжкасці з мабільнасцю і захоўваннем. Наземны модуль - гэта не толькі мабільная платформа, але і платформа для захоўвання і перазарадкі, якая сапраўды адпавядае назве "Наземны авіяносец". Гэта дазваляе карыстальнікам дасягнуць "бесперабойнай мабільнасці і свабоднага палёту".
Хардкорная энергетычная тэхналогія: бестурботнае падарожжа і палёт
Mothership абсталяваны першай у свеце сілавой платформай з карбіду крэмнія 800 В з агульным запасам ходу больш за 1000 км, што дазваляе лёгка задаволіць патрэбы далёкіх падарожжаў. Акрамя таго, «Mothership» таксама з'яўляецца «мабільнай суперзараднай станцыяй», якая можа выкарыстоўвацца для папаўнення самалёта звышвысокай магутнасцю падчас падарожжаў і стаянкі і можа выконваць 6 палётаў з поўным палівам і поўнай магутнасцю.
Лятаючае цела абсталявана высакавольтнай платформай з карбіду крэмнію напругай 800 В, а палётная батарэя, электрычны прывад, электрычная трубаправодная труба, кампрэсар і г. д. маюць напругу 800 В, што забяспечвае меншае спажыванне энергіі і больш высокую хуткасць зарадкі.
Самалёт «Наземны авіяносец» падтрымлівае як ручной, так і аўтаматычны рэжым кіравання. Традыцыйныя самалёты, як вядома, складаныя ў кіраванні, патрабуюць значнага часу і намаганняў для навучання. Каб спрасціць гэта, XPeng HT Aero стала піянерам у сістэме кіравання з адной ручкай, якая дазваляе карыстальнікам кіраваць самалётам адной рукой, ухіляючы традыцыйны метад кіравання "дзве рукі і дзве нагі". Нават карыстальнікі без папярэдняга вопыту могуць "асвоіць гэта за 5 хвілін і стаць дасведчаным на працягу 3 гадзін". Гэта новаўвядзенне рэзка скарачае крывую навучання і робіць палёты даступнымі для больш шырокай аўдыторыі.
У рэжыме аўтапілота ён можа рэалізаваць узлёт і пасадку адной клавішай, аўтаматычнае планаванне маршруту і аўтаматычны палёт, а таксама мае шматмерную інтэлектуальную дапамогу ў пазбяганні перашкод з паветра, дапамогу пры пасадцы і іншыя функцыі.
Самалёт прымае канструкцыю бяспекі з рэзерваваннем поўнага спектру, дзе ключавыя сістэмы, такія як харчаванне, кіраванне палётам, электразабеспячэнне, сувязь і кантроль, маюць рэзервовыя копіі. Калі першая сістэма выходзіць з ладу, другая можа бесперашкодна ўзяць на сябе кіраванне. Інтэлектуальная сістэма кіравання палётам і навігацыі выкарыстоўвае гетэрагенную архітэктуру з патройным рэзерваваннем, якая ўключае розныя апаратныя і праграмныя структуры для зніжэння рызыкі адзінкавага збою, які ўплывае на ўсю сістэму, тым самым павышаючы агульную бяспеку.
У далейшым XPeng HT Aero плануе разгарнуць больш за 200 самалётаў для правядзення шырокага спектру выпрабаванняў бяспекі на трох узроўнях: кампаненты, сістэмы і поўныя машыны. Напрыклад, XPeng HT Aero правядзе серыю аднакропкавых выпрабаванняў на адмовы ўсіх важных сістэм і кампанентаў самалёта, уключаючы ротары, рухавікі, батарэі, сістэмы кіравання палётам і навігацыйнае абсталяванне. Акрамя таго, будуць праведзены выпрабаванні "трох высокіх" для праверкі характарыстык, бяспекі і надзейнасці самалёта ў экстрэмальных умовах, такіх як высокія тэмпературы, моцны холад і асяроддзе на вялікай вышыні.
Макет нацыянальнай сеткі Flying Car Experience: зрабіць палёт у межах дасяжнасці
Чжао Дэлі паведаміў, што пры стварэнні бяспечных інтэлектуальных лятаючых аўтамабіляў і іншых прадуктаў для падарожжаў на малых вышынях для карыстальнікаў кампанія таксама аб'ядноўвае намаганні з нацыянальнымі партнёрамі для хуткага садзейнічання распрацоўцы сцэнарыяў прымянення "наземных перавозчыкаў".
XPeng HT Aero мяркуе, што карыстальнікі ў буйных гарадах па ўсёй краіне змогуць дабрацца да бліжэйшага лятальнага лагера за 30 хвілін язды, а ў некаторых гарадах спатрэбіцца не больш за дзве гадзіны. Гэта дазволіць свабоду падарожнічаць і лётаць, калі пажадае карыстальнік. У будучыні самакіравальныя паездкі будуць пашырацца ў нябёсах, а лятаючыя лагеры будуць інтэграваны ў класічныя турыстычныя маршруты. Карыстальнікі змогуць «ездзіць і лётаць па дарозе», выпрабоўваючы радасць свабоднага «лунання над гарамі і морамі, перасякаючы неба і зямлю».
Лятаючыя аўтамабілі не толькі даюць новы вопыт для асабістых падарожжаў, але і дэманструюць вялікі патэнцыял прымянення ў грамадскіх службах. XPeng HT Aero адначасова пашырае варыянты выкарыстання «Наземнага авіяносца» ў сектарах грамадскага абслугоўвання, такіх як экстраная медыцынская дапамога, выратаванне пры перашкодах на кароткіх дыстанцыях, аказанне дапамогі пры аварыях на шашы і вышынныя выратавальныя капсулы.
Місія, бачанне і "трохэтапная" стратэгія: сканцэнтраваны на стварэнні прадукту і дасягненні свабоды палёту
На пашыраным мерапрыемстве папярэдняга прагляду Чжао Дэлі ўпершыню прадставіў місію XPeng HT Aero, бачанне і яго «трохэтапную» прадуктовую стратэгію.
Палёты даўно былі марай чалавецтва, і XPeng HT Aero імкнецца зрабіць "палёты больш свабоднымі". Дзякуючы даследаванням і прымяненню інавацыйных тэхналогій, кампанія імкнецца пастаянна ствараць новыя віды прадукцыі, адкрываць новыя вобласці і паступова задавальняць патрэбы ў асабістых палётах, авіяперавозках і грамадскіх паслугах. Ён імкнецца садзейнічаць трансфармацыі падарожжаў на малых вышынях, парушаючы межы традыцыйнай авіяцыі, каб кожны мог атрымліваць асалоду ад свабоды і зручнасці палёту.
XPeng HT Aero таксама імкнецца ператварыцца з даследчыка ў лідэра, ад вытворчасці да інавацый і ад Кітая да сусветнай арэны, хутка стаўшы «вядучым у свеце стваральнікам прадуктаў для нізкай вышыні». Цяперашнія нацыянальныя намаганні па развіцці нізкагорнай эканомікі забяспечваюць трывалую аснову для дасягнення XPeng HT Aero сваёй місіі і бачання
XPeng HT Aero лічыць, што для таго, каб эканоміка на малых вышынях дасягнула маштабу трыльёнаў долараў, яна павінна вырашыць праблемы з транспартам як для пасажыраў, так і для грузаў, і для распрацоўкі сцэнарыяў "паветраных паездак" спатрэбіцца час. Палёты на малых вышынях спачатку будуць уведзены ў "абмежаваных сцэнарыях", такіх як прыгарадныя раёны, маляўнічыя месцы і лятальныя лагеры, і паступова будуць пашырацца да "тыповых сцэнарыяў", такіх як перавозкі паміж цэнтрамі і міжгароднія паездкі. У канчатковым рахунку, гэта прывядзе да «3D-транспарту» ад дзвярэй да дзвярэй, кропка-кропка. Карацей кажучы, прагрэс будзе наступным: пачніце з "дзікіх палётаў", потым перайдзіце да гарадскіх палётаў у цэнтральным бізнес-цэнтры, з прыгарадных раёнаў у гарады і ад рэкрэацыйных палётаў да паветранага транспарту.
Грунтуючыся на сваёй ацэнцы гэтых сцэнарыяў прымянення, XPeng HT Aero прасоўвае «трохэтапную» прадуктовую стратэгію:
- Першым крокам з'яўляецца запуск лятаючага аўтамабіля спліт-тыпу, "Наземнага авіяносца", галоўным чынам для вопыту палёту ў абмежаваных сцэнарыях і прымяненні грамадскага абслугоўвання. За кошт масавай вытворчасці і продажаў гэта будзе стымуляваць развіццё і ўдасканаленне індустрыі і экасістэмы палётаў на малых вышынях, пацвярджаючы бізнес-мадэль лятаючых аўтамабіляў.
- Другім крокам з'яўляецца ўкараненне высакахуткасных прадуктаў далёкага eVTOL (электрычны вертыкальны ўзлёт і пасадка) для вырашэння праблем паветранага транспарту ў тыповых сцэнарыях. Гэты крок будзе ажыццяўляцца разам з рознымі бакамі, якія займаюцца палётамі на малых вышынях, каб садзейнічаць будаўніцтву гарадскога 3D-транспарту.
- Трэці крок - запуск інтэграванага лятаючага аўтамабіля "зямля-паветра", які сапраўды дазволіць гарадскому 3D-транспарту "ад дзвярэй да дзвярэй", "кропка-кропка".
Каб задаволіць больш разнастайныя патрэбы, XPeng HT Aero таксама плануе распрацаваць вытворныя прадукты ад наземных і палётных модуляў «Наземнага авіяносца» паміж першым і другім этапамі, падтрымліваючы патрэбы карыстальнікаў у больш шырокім досведзе і грамадскіх паслугах.
Час публікацыі: 5 верасня 2024 г
