Кампанія McLaren афіцыйна прадставіла сваю цалкам новую мадэль W1, якая з'яўляецца флагманскім спартыўным аўтамабілем брэнда. У дадатак да цалкам новага вонкавага дызайну, аўтамабіль абсталяваны гібрыднай сістэмай V8, якая забяспечвае дадатковыя паляпшэнні прадукцыйнасці.
З пункту гледжання знешняга дызайну, пярэдняя частка новага аўтамабіля прыняла апошнюю сямейную мову дызайну McLaren. Пярэдні капот мае вялікія паветраводы, якія паляпшаюць аэрадынамічныя характарыстыкі. Фары апрацаваны дымчатым пакрыццём, што надае ім выразны выгляд, а пад фарамі ёсць дадатковыя паветраводы, якія яшчэ больш падкрэсліваюць яго спартыўны характар.
Рашотка радыятара мае смелы, вычварны дызайн, абсталявана складанымі аэрадынамічнымі кампанентамі і шырока выкарыстоўвае лёгкія матэрыялы. Бакі маюць форму, падобную на іклы, а цэнтр распрацаваны з шматкутным паветразаборнікам. Пярэдняя губа таксама аформлена ў агрэсіўным стылі, забяспечваючы моцнае візуальнае ўздзеянне.
Кампанія заяўляе, што новы аўтамабіль выкарыстоўвае аэрадынамічную платформу, распрацаваную спецыяльна для дарожных спартыўных аўтамабіляў, чэрпаючы натхненне з канструкцыі монокока Aerocell. Бакавы профіль адрозніваецца класічнай формай суперкара з нізкім кузавам, а фастбэк адрозніваецца высокай аэрадынамікай. Пярэднія і заднія крылы абсталяваны паветраводамі, а ўздоўж бакавых спадніц ёсць шырокія камплекты кузава ў спалучэнні з пяціспіцавымі коламі для далейшага ўзмацнення спартыўнага адчування.
Кампанія Pirelli распрацавала тры варыянты шын спецыяльна для McLaren W1. Стандартныя шыны серыі P ZERO™ Trofeo RS з памерам пярэдніх шын 265/35 і задніх 335/30. Дадатковыя шыны ўключаюць Pirelli P ZERO™ R, прызначаныя для язды па дарозе, і Pirelli P ZERO™ Winter 2, якія з'яўляюцца спецыялізаванымі зімовымі шынамі. Пярэднія тармазы абсталяваны 6-поршневымі суппортамі, у той час як заднія тармазы маюць 4-поршневыя суппорты, у абодвух выкарыстоўваецца каваная манаблочная канструкцыя. Тармазны шлях са 100 да 0 км/г складае 29 метраў, а з 200 да 0 км/г — 100 метраў.
Аэрадынаміка ўсяго аўтамабіля вельмі складаная. Па-першае, шлях паветранага патоку ад пярэдніх колавых арак да высокатэмпературных радыятараў быў аптымізаваны, забяспечваючы дадатковую магутнасць астуджэння сілавога агрэгата. Дзверы, якія выступаюць вонкі, маюць вялікія полыя канструкцыі, якія накіроўваюць паток паветра ад пярэдніх колавых арак праз выпускныя адтуліны да двух вялікіх паветразаборнікаў, размешчаных перад заднімі коламі. Трохкутная канструкцыя, якая накіроўвае паток паветра да высокатэмпературных радыятараў, мае канструкцыю зрэзам уніз, з другім паветразаборнікам унутры, размешчаным перад заднімі коламі. Практычна ўвесь паток паветра, які праходзіць праз цела, эфектыўна выкарыстоўваецца.
Задняя частка аўтамабіля мае такі ж смелы дызайн, з вялікім заднім крылом зверху. Выхлапная сістэма мае цэнтральнае размяшчэнне з падвойным выхадам з сотавай структурай, якая акружае яе для дадатковай эстэтычнай прывабнасці. Ніжні задні бампер абсталяваны дыфузарам агрэсіўнага стылю. Актыўнае задняе крыло прыводзіцца ў рух чатырма электрарухавікамі, што дазваляе яму рухацца як вертыкальна, так і гарызантальна. У залежнасці ад рэжыму руху (рэжым дарожнага або трэкавага) ён можа выцягвацца на 300 міліметраў назад і рэгуляваць зазор для аптымізацыі аэрадынамікі.
Габарытныя памеры McLaren W1 складаюць 4635 мм у даўжыню, 2191 мм у шырыню і 1182 мм у вышыню пры колавай базе 2680 мм. Дзякуючы монококовой канструкцыі Aerocell нават з колавай базай, скарочанай амаль на 70 мм, у салоне больш месца для ног пасажыраў. Акрамя таго, як педалі, так і руль можна рэгуляваць, што дазваляе кіроўцу знайсці ідэальнае становішча для сядзення для аптымальнага камфорту і кантролю.
Дызайн інтэр'еру не такі смелы, як экстэр'ер, з трохспіцавым шматфункцыянальным рулявым колам, цалкам лічбавай прыборнай панэллю, убудаваным цэнтральным экранам кіравання і электроннай сістэмай пераключэння перадач. Цэнтральная кансоль мае моцнае адчуванне шматслойнасці, а задняя частка 3/4 абсталявана шклянымі вокнамі. Дадаткова даступная шкляная верхняя панэль дзвярэй, а таксама сонцаахоўны штор з вугляроднага валакна таўшчынёй 3 мм.
Што тычыцца магутнасці, новы McLaren W1 абсталяваны гібрыднай сістэмай, якая аб'ядноўвае 4,0-літровы рухавік V8 з двума турбінамі і электрычны рухавік. Рухавік забяспечвае максімальную магутнасць 928 конскіх сіл, а электрарухавік - 347 конскіх сіл, што дае сістэме агульную сукупную магутнасць 1275 конскіх сіл і максімальны крутоўны момант 1340 Нм. Ён працуе ў пары з 8-ступеністай каробкай перадач з падвойным счапленнем, у якую ўбудаваны асобны электраматор спецыяльна для задняй перадачы.
Падрыхтаваная маса новага McLaren W1 складае 1399 кг, у выніку каэфіцыент магутнасці да масы складае 911 конскіх сіл на тону. Дзякуючы гэтаму ён можа разганяцца ад 0 да 100 км/г за 2,7 секунды, ад 0 да 200 км/г — за 5,8 секунды, а ад 0 да 300 км/г — за 12,7 секунды. Ён абсталяваны акумулятарнай батарэяй ёмістасцю 1,384 кВт/гадз, якая забяспечвае прымусовы чыста электрычны рэжым з радыусам дзеяння 2 км.
Час публікацыі: 8 кастрычніка 2024 г