যখন টার্বোচার্জিং প্রযুক্তির কথা আসে, অনেক গাড়ি উত্সাহী এর কাজের নীতির সাথে পরিচিত। এটি টারবাইন ব্লেড চালানোর জন্য ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাস ব্যবহার করে, যার ফলে এয়ার কম্প্রেসার চালিত হয়, ইঞ্জিনের গ্রহন বায়ু বৃদ্ধি করে। এটি শেষ পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দহন দক্ষতা এবং আউটপুট শক্তিকে উন্নত করে।
টার্বোচার্জিং প্রযুক্তি আধুনিক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিকে ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি হ্রাস করে এবং নির্গমনের মান পূরণ করার সময় সন্তোষজনক পাওয়ার আউটপুট অর্জন করতে দেয়। প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে বিভিন্ন ধরণের বুস্টিং সিস্টেম আবির্ভূত হয়েছে, যেমন একক টার্বো, টুইন-টার্বো, সুপারচার্জিং এবং বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জিং।
আজ, আমরা বিখ্যাত সুপারচার্জিং প্রযুক্তি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি।
সুপারচার্জিং কেন বিদ্যমান? সুপারচার্জিংয়ের বিকাশের প্রাথমিক কারণ হল "টার্বো ল্যাগ" সমস্যাটি সমাধান করা যা সাধারণত নিয়মিত টার্বোচার্জারগুলিতে পাওয়া যায়। যখন ইঞ্জিন কম RPM-এ কাজ করে, তখন নিষ্কাশন শক্তি টার্বোতে ইতিবাচক চাপ তৈরি করতে অপর্যাপ্ত হয়, যার ফলে ত্বরণ বিলম্বিত হয় এবং একটি অসম শক্তি সরবরাহ হয়।
এই সমস্যা সমাধানের জন্য, স্বয়ংচালিত প্রকৌশলীরা বিভিন্ন সমাধান নিয়ে এসেছেন, যেমন দুটি টার্বো দিয়ে ইঞ্জিন সজ্জিত করা। ছোট টার্বো কম RPM-এ বুস্ট প্রদান করে এবং একবার ইঞ্জিনের গতি বেড়ে গেলে, এটি আরও পাওয়ারের জন্য বড় টার্বোতে চলে যায়।
কিছু অটোমেকার ঐতিহ্যগত নিষ্কাশন-চালিত টার্বোচার্জারগুলিকে বৈদ্যুতিক টার্বো দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিক্রিয়া সময়কে উন্নত করে এবং ল্যাগ দূর করে, দ্রুত এবং মসৃণ ত্বরণ প্রদান করে।
অন্যান্য অটোমেকাররা টার্বোকে সরাসরি ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত করেছে, সুপারচার্জিং প্রযুক্তি তৈরি করেছে। এই পদ্ধতিটি নিশ্চিত করে যে বুস্ট অবিলম্বে বিতরণ করা হয়, কারণ এটি যান্ত্রিকভাবে ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, যা ঐতিহ্যগত টার্বোগুলির সাথে যুক্ত ব্যবধান দূর করে।
একসময়ের গৌরবময় সুপারচার্জিং প্রযুক্তি তিনটি প্রধান প্রকারে আসে: রুট সুপারচার্জার, লিশোলম (বা স্ক্রু) সুপারচার্জার এবং সেন্ট্রিফিউগাল সুপারচার্জার। যাত্রীবাহী যানবাহনে, বেশিরভাগ সুপারচার্জিং সিস্টেমগুলি এর দক্ষতা এবং কার্যকারিতার বৈশিষ্ট্যের কারণে সেন্ট্রিফিউগাল সুপারচার্জার ডিজাইন ব্যবহার করে।
একটি সেন্ট্রিফিউগাল সুপারচার্জারের নীতিটি একটি প্রথাগত নিষ্কাশন টার্বোচার্জারের মতই, কারণ উভয় সিস্টেমই স্পিনিং টারবাইন ব্লেড ব্যবহার করে কম্প্রেসারে বাতাস টানার জন্য বুস্টিং করে। যাইহোক, মূল পার্থক্য হল, টারবাইন চালানোর জন্য নিষ্কাশন গ্যাসের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে, সেন্ট্রিফিউগাল সুপারচার্জার সরাসরি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। যতক্ষণ ইঞ্জিন চলছে ততক্ষণ, সুপারচার্জার ক্রমাগত বুস্ট প্রদান করতে পারে, উপলব্ধ নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ দ্বারা সীমাবদ্ধ না হয়ে। এটি কার্যকরভাবে "টার্বো ল্যাগ" সমস্যা দূর করে।
আগের দিনে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, অডি, ল্যান্ড রোভার, ভলভো, নিসান, ভক্সওয়াগেন এবং টয়োটা-র মতো অনেক অটোমেকার সুপারচার্জিং প্রযুক্তি সহ মডেলগুলি চালু করেছিল। যাইহোক, প্রাথমিকভাবে দুটি কারণে সুপারচার্জিং মূলত পরিত্যক্ত হওয়ার আগে বেশি সময় লাগেনি।
প্রথম কারণ হল সুপারচার্জারগুলি ইঞ্জিনের শক্তি ব্যবহার করে। যেহেতু তারা ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়, তাই তাদের পরিচালনার জন্য ইঞ্জিনের নিজস্ব শক্তির একটি অংশ প্রয়োজন। এটি তাদের কেবলমাত্র বৃহত্তর স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত করে তোলে, যেখানে শক্তি হ্রাস কম লক্ষণীয়।
উদাহরণস্বরূপ, 400 হর্সপাওয়ারের রেটযুক্ত একটি V8 ইঞ্জিনকে সুপারচার্জিংয়ের মাধ্যমে 500 হর্সপাওয়ারে উন্নীত করা যেতে পারে। যাইহোক, 200 হর্সপাওয়ারের একটি 2.0L ইঞ্জিন একটি সুপারচার্জার ব্যবহার করে 300 হর্সপাওয়ারে পৌঁছানোর জন্য লড়াই করবে, কারণ সুপারচার্জারের শক্তি খরচ অনেকটাই লাভ অফসেট করবে। আজকের স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপে, যেখানে নির্গমন বিধি এবং দক্ষতার চাহিদার কারণে বড় স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলি ক্রমশ বিরল হয়ে উঠছে, সেখানে সুপারচার্জিং প্রযুক্তির স্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
দ্বিতীয় কারণ বিদ্যুতায়নের দিকে পরিবর্তনের প্রভাব। প্রাথমিকভাবে সুপারচার্জিং প্রযুক্তি ব্যবহার করা অনেক যানবাহন এখন বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জিং সিস্টেমে চলে গেছে। বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জারগুলি দ্রুত প্রতিক্রিয়ার সময়, বৃহত্তর দক্ষতা প্রদান করে এবং ইঞ্জিনের শক্তি থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে, হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতি ক্রমবর্ধমান প্রবণতার পরিপ্রেক্ষিতে এগুলিকে আরও আকর্ষণীয় বিকল্প হিসাবে তৈরি করে৷
উদাহরণস্বরূপ, Audi Q5 এবং Volvo XC90 এর মত যানবাহন, এমনকি ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার, যা একবার এর V8 সুপারচার্জড সংস্করণে ছিল, যান্ত্রিক সুপারচার্জিং পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দিয়েছে। একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে টার্বোকে সজ্জিত করার মাধ্যমে, টারবাইন ব্লেডগুলি চালানোর কাজটি বৈদ্যুতিক মোটরের কাছে হস্তান্তর করা হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ শক্তি সরাসরি চাকায় সরবরাহ করা যায়। এটি শুধুমাত্র বুস্টিং প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করে না বরং সুপারচার্জারের জন্য ইঞ্জিনের শক্তি উৎসর্গ করার প্রয়োজনীয়তাও দূর করে, দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং আরও দক্ষ শক্তি ব্যবহারের দ্বৈত সুবিধা প্রদান করে।
ummary
বর্তমানে, সুপারচার্জড যানবাহন বাজারে ক্রমশ বিরল হয়ে উঠছে। যাইহোক, গুজব রয়েছে যে ফোর্ড মুস্তাং-এ একটি 5.2L V8 ইঞ্জিন থাকতে পারে, সুপারচার্জিং সম্ভবত একটি প্রত্যাবর্তন করতে পারে৷ যদিও প্রবণতাটি বৈদ্যুতিক এবং টার্বোচার্জিং প্রযুক্তির দিকে সরে গেছে, এখনও নির্দিষ্ট উচ্চ-পারফরম্যান্স মডেলগুলিতে যান্ত্রিক সুপারচার্জিং ফিরে আসার সম্ভাবনা রয়েছে।
মেকানিক্যাল সুপারচার্জিং, যা একসময় টপ এন্ড মডেলের জন্য একচেটিয়া বলে মনে করা হয়, এমন কিছু গাড়ি কোম্পানি আর উল্লেখ করতে ইচ্ছুক বলে মনে হয়, এবং বড় ডিসপ্লেসমেন্ট মডেলের অবসানের সাথে, মেকানিক্যাল সুপারচার্জিং শীঘ্রই আর থাকবে না।
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-০৬-২০২৪