Kina je postala svjetski lider u automobilskim izvozom u prvih šest mjeseci 2023. godine, nadmašujući Japan po polugodišnjoj marki prvi put kada je više kineskih električnih automobila prodanih širom svijeta.
Glavni kineski proizvođači automobila iz januara do juna izvezeli su 2,14 miliona vozila, povećanim u 76% u godini, navodi Kineski udruženje automobilskih proizvođača (CAAM). Japan je zaostajao na 2,02 miliona, za dobitak od 17% u godini, podaci iz Udruženja proizvođača Japan Automobile pokazuju se.
Kina je već bila ispred Japana u kvartu januara-marša. Njegov rast izvoza duguje procvatu trgovini EVS-om i dobicima na evropskom i ruskom tržištu.
Kineski izvoz novih energetskih vozila, koji uključuju EVS, plug-in hibride i vozila za gorivo, više nego udvostručena u polovici januara do 25. juna da dostigne 25% ukupnog auto izvoza zemlje. Tesla, koja svoju šangajnu postrojenje koristi kao izvoznu središte za Aziju, izvezena je više od 180.000 vozila, dok je njen vodeći kineski rivalski rival BYD prijavio izvoz više od 80.000 autos.
Rusija je bila gornja destinacija za kineski auto izvoz na 287.000 za januar do maja, uključujući automobile koji se napaja benzinom, prema carinskim podacima koje je CAAM sastavio. Južnokorejski, japanski i evropski proizvođači automobila smanjili su svoju Rusiju nakon Moskve 2022. godine invazija na Ukrajinu. Kineski brendovi su se uselili da bi ispunili ovu prazninu.
Meksiko, gdje je potražnja za vozilima na benzin-u snažnu, a Belgija, ključni europski tranzitni čvorište koji se elektrificira na njenoj auto floti, također su bili visoki na listi odredišta za kineski izvoz.
Nova auto prodaja u Kini iznosila je 26,86 miliona u 2022., najviše na svijetu. Samo EVS je dostigao 5,36 miliona, nadmašio je ukupnu prodaju u Japanu, uključujući vozila na benzinu, koja su iznosila 4,2 miliona.
Naslovna alixpartners predviđa da će EVS u Kini unijeti 39% prodaje novih vozila u Kini. To bi bilo više od projektovanja EVS-a za projiciranje širom svijeta od 23%.
Vladine subvencije za EV kupovinu pružile su značajno pojačanje u Kini. Do 2030. godine očekuje se da kineske marke poput BODD-a čine 65% EVS-a koje se prodaju u zemlji.
Uz domaću opskrbnu mrežu za litijum-jonske baterije - određivanje faktora u performansama i cijeni EVS - kineski proizvođači automobila povećavaju svoju konkurentnost izvoza.
"Nakon 2025. kineski proizvođači automobila vjerovatno će preuzeti značajan udio u glavnim izvoznim tržištima Japana, uključujući i SAD", rekao je Tomoyuki Suzuki, generalni direktor u Alixpartenerima u Tokiju.
Vrijeme objavljivanja: Sep-26-2023
