Posljednjih dana mnogi zaljubljenici u automobile pitaju Nianhana da li ima ažuriranja o ovom modeluMazdaEZ-6. Slučajno, strani automobilski mediji nedavno su procurili špijunske snimke testa na cesti za ovaj model, koji je zaista upečatljiv i vrijedan detaljne rasprave.
Prvo, dozvolite Nianhanu da ukratko sumira ključne informacije. TheMazdaEZ-6 će biti lansiran u Evropi, zamjenjujući poziciju stare Mazde 6.
Ovo ne samo da potvrđuje da se radi o globalnom modelu, ne samo ekskluzivnom za Kinu, već još jednom pokazujeChanganProizvodne mogućnosti automobila. Iako su domaći mediji o tome šutjeli, svi znaju odakle dolazi ovaj auto, haha.
Govoreći o špijunskim snimcima, Nianhan vjeruje da nema puno neizvjesnosti, budući da je automobil već u potpunosti otkriven u Kini. A kako je Kina jedina proizvodna baza, evropska verzija vjerovatno neće imati veće modifikacije. Ipak, mislim da ipak vrijedi cijeniti dizajn ovog automobila.
Prednji dio ima zatvorenu veliku rešetku u kombinaciji sa oštrim dnevnim svjetlima, zajedno sa skrivenim farovima i trapezoidnom donjom rešetkom, što cjelokupni dizajn čini prilično elegantnim. Šta mislite o ovom dizajnu? Odaje li malo "agresivne" vibracije?
Gledajući sa strane automobila, standardne Fastback Coupe linije su nevjerovatno uglađene. Iako to ne možemo reći direktno, zar vas ovaj dizajn ne podsjeća na određeni automobil? Oni koji znaju to će shvatiti—ostaviću to na tome.
Skrivene kvake na vratima i vrata bez okvira definitivno su naglasci, a upareni sa velikim crnim točkovima, sportska atmosfera je neosporna. Da li vam se sviđa ovaj dizajn? Ja lično mislim da je prilično cool!
Zadnji deo automobila takođe ima neke istaknute karakteristike. Aktivni spojler je nadograđen, zadnja svjetla pune širine uključuju Mazdine elemente, a uvučeni prtljažnik zajedno sa istaknutim dizajnom stražnjeg branika daje automobilu jedinstven, ali prepoznatljiv stil. Jeste li primijetili da su ovi elementi dizajna prilično slični određenom automobilu?
Kada je u pitanju unutrašnjost, EZ-6 je uložio mnogo truda. Poseduje veliki plutajući LCD ekran, tanku LCD instrument tablu i HUD (Head-Up ekran). Prednja sjedala su opremljena funkcijama ventilacije, grijanja i masaže, što ga čini zaista luksuznim iskustvom.
Velika vrata prtljažnika u stilu hečbeka su takođe prilično praktična. Međutim, u poređenju sa svojim "bratskim automobilom", EZ-6 uključuje više japanskih elemenata, kao što su antilop, kožni šavovi, teksture drveta i sjajne crne ploče.
Što se tiče luksuza, EZ-6 je umotan u naslagane hromirane obloge kako bi se poboljšala ukupna klasa. Šta mislite o ovom pristupu? Nije li to malo luksuza?
Pogonski sklop je baziran naChanganEPA platforma sa maksimalnom snagom od 238 KS. Tu je i proširena verzija koja koristi stražnji motor od 218 KS uparen s atmosferskim motorom od 1,5 l.
Ovaj pogonski agregat bi trebao pružiti dobar balans ekonomije i snage. Šta ljudi misle o ovoj kombinaciji pogonskih agregata?
Rekavši to, pitam se šta očekujete odMazdaEZ-6? Hoće li se uspjeti probiti na evropskom tržištu? Kao globalni model “Made in China”, performanse EZ-6 su nešto čemu se zaista trebamo radovati.
Na kraju, da se vratimo na ono od čega smo počeli. Mazda EZ-6 nije samo novi automobil, to je još jedan dokaz snage kineske automobilske industrije.
Iako postoje neke teme o kojima Nian Han ne smije govoriti, činjenice govore više od riječi. Put ovog automobila ka globalizaciji može donijeti nove uvide i mogućnosti za razvoj kineske auto industrije.
Pa, to je sve što imam da kažem o tomeMazdaEZ-6. Ako i dalje imate bilo kakva razmišljanja ili pitanja o EZ-6, dobrodošli da ostavite poruku u odjeljku za komentare, hajde da razgovaramo i razmijenimo.
Vrijeme objave: Sep-20-2024