Cultura de l’automoció: la història del Nissan GT-R

GTés l’abreviatura del terme italiàGran Turismo, que, al món de l’automoció, representa una versió d’alt rendiment d’un vehicle. La "R" significaCurses, indicant un model dissenyat per al rendiment competitiu. Entre aquests, el Nissan GT-R destaca com una autèntica icona, guanyant el reconegut títol de "Godzilla" i guanyant fama a tot el món.

Nissan GT-R

El Nissan GT-R rastreja els seus orígens a la sèrie Skyline sota la Prince Motor Company, amb el seu predecessor el S54 2000 GT-B. Prince Motor Company va desenvolupar aquest model per competir al segon Gran Premi del Japó, però va perdre estretament el Porsche 904 GTB amb un rendiment superior. Malgrat la derrota, el S54 2000 GT-B va deixar una impressió duradora en molts entusiastes.

Nissan GT-R

El 1966, Prince Motor Company es va enfrontar a una crisi financera i va ser adquirida per Nissan. Amb l'objectiu de crear un vehicle d'alt rendiment, Nissan va conservar la sèrie Skyline i va desenvolupar el Skyline GT-R en aquesta plataforma, designat internament com a PGC10. Malgrat el seu aspecte boxy i el coeficient d’arrossegament relativament alt, el seu motor de 160 cavalls de potència era altament competitiu en aquell moment. El GT-R de primera generació es va llançar el 1969, marcant el començament del seu domini a Motorsport, aconseguint 50 victòries.

Nissan GT-R

L’impuls de la GT-R va ser fort, donant lloc a una iteració el 1972. Tot i això, el GT-R de segona generació es va enfrontar a la desgraciada sincronització. El 1973, la crisi mundial del petroli va suposar, canviant dràsticament les preferències dels consumidors lluny dels vehicles d’alt rendiment i de gran potència. Com a resultat, el GT-R es va suspendre només un any després del seu llançament, entrant a un hiat de 16 anys.

Nissan GT-R

El 1989, el R32 de tercera generació va fer una remuntada potent. El seu disseny modernitzat va encarnar l’essència d’un cotxe esportiu contemporani. Per millorar la seva competitivitat en motorsports, Nissan va invertir molt en el desenvolupament del sistema de tracció integral electrònica Attesa E-TS, que va distribuir automàticament el parell basat en la presa de pneumàtics. Aquesta tecnologia d’avantguarda es va integrar al R32. Addicionalment, el R32 estava equipat amb un motor de 2,6L en línia-sis-turboalimentat, produint 280 CV i aconseguint acceleració de 0-100 km/h en només 4,7 segons.

El R32 va complir les expectatives, reclamant campionats del grup A i de les curses de cotxes del grup N Japó. També va oferir una excel·lent actuació a la cursa de Gui de Macau, dominant completament el segon lloc BMW E30 M3 amb un avantatge de gairebé 30 segons. Va ser després d'aquesta llegendària cursa que els aficionats van donar -li el sobrenom de "Godzilla".

Nissan GT-R

El 1995, Nissan va introduir la quarta generació R33. No obstant això, durant el seu desenvolupament, l'equip va fer un error crític en optar per un xassís que prioritzava la comoditat sobre el rendiment, inclinant-se més cap a una fundació similar al sedan. Aquesta decisió va donar lloc a un maneig menys àgil en comparació amb el seu predecessor, que va deixar el mercat sotmès.

Nissan GT-R

Nissan va rectificar aquest error amb el R34 de propera generació. El R34 va reintroduir el sistema de tracció integral Attesa E-TS i va afegir un sistema de direcció actiu de quatre rodes, permetent que les rodes posteriors s’ajustin en funció dels moviments de les rodes anteriors. En el món dels motorsports, la GT-R va tornar a dominar, aconseguint 79 victòries impressionants durant sis anys.

Nissan GT-R

El 2002, Nissan tenia com a objectiu fer que el GT-R fos encara més formidable. El lideratge de la companyia va decidir separar el GT-R del nom de l’horitzó, provocant la interrupció del R34. El 2007 es va completar i presentar oficialment la sisena generació R35. Construït en una nova plataforma PM, el R35 va comptar amb tecnologies avançades com un sistema de suspensió actiu, el sistema de tracció integral Attesa E-TS Pro i el disseny aerodinàmic d'avantguarda.

El 17 d'abril de 2008, el R35 va aconseguir un temps de volta de 7 minuts i 29 segons a la Nordschleife de Nürburgring d'Alemanya, superant el Porsche 911 Turbo. Aquesta notable actuació va tornar a cimentar la reputació del GT-R com a "Godzilla".

Nissan GT-R

El Nissan GT-R compta amb una història que abasta més de 50 anys. Malgrat dos períodes de interrupció i diversos alts i baixos, segueix sent una força destacada fins avui. Amb la seva actuació inigualable i el seu llegat perdurable, el GT-R continua guanyant el cor dels fans, mereixent plenament el seu títol com a "Godzilla".


Post Horari: 06 de desembre de 2014