GTés l'abreviatura del terme italiàGran Turisme, que, en el món de l'automoció, representa una versió d'alt rendiment d'un vehicle. La "R" significaRacing, que indica un model dissenyat per a un rendiment competitiu. Entre aquests, el Nissan GT-R destaca com una autèntica icona, guanyant-se el reconegut títol de "Godzilla" i guanyant fama a tot el món.
El Nissan GT-R té els seus orígens a la sèrie Skyline de Prince Motor Company, amb el seu predecessor el S54 2000 GT-B. Prince Motor Company va desenvolupar aquest model per competir en el segon Gran Premi del Japó, però va perdre per poc davant el Porsche 904 GTB de més rendiment. Malgrat la derrota, l'S54 2000 GT-B va deixar una impressió duradora en molts entusiastes.
El 1966, Prince Motor Company es va enfrontar a una crisi financera i va ser adquirida per Nissan. Amb l'objectiu de crear un vehicle d'alt rendiment, Nissan va conservar la sèrie Skyline i va desenvolupar l'Skyline GT-R en aquesta plataforma, designada internament com a PGC10. Malgrat la seva aparença quadrada i el seu coeficient d'arrossegament relativament alt, el seu motor de 160 cavalls de potència era molt competitiu en aquell moment. La primera generació del GT-R es va llançar el 1969, marcant l'inici del seu domini en l'esport de motor, acumulant 50 victòries.
L'impuls del GT-R va ser fort, donant lloc a una iteració el 1972. No obstant això, el GT-R de segona generació es va enfrontar a un moment desafortunat. El 1973, es va produir la crisi mundial del petroli, que va canviar dràsticament les preferències dels consumidors dels vehicles d'alt rendiment i gran potència. Com a resultat, el GT-R es va suspendre només un any després del seu llançament, entrant en una pausa de 16 anys.
L'any 1989, la tercera generació de l'R32 va fer un retorn potent. El seu disseny modernitzat encarnava l'essència d'un cotxe esportiu contemporani. Per millorar la seva competitivitat en els esports de motor, Nissan va invertir molt en el desenvolupament del sistema electrònic de tracció total ATTESA E-TS, que distribuïa automàticament el parell en funció de l'adherència dels pneumàtics. Aquesta tecnologia d'avantguarda es va integrar a l'R32. A més, l'R32 estava equipat amb un motor de 2,6 litres de sis en línia amb doble turbocompressor, produint 280 CV i aconseguint una acceleració de 0 a 100 km/h en només 4,7 segons.
L'R32 va estar a l'altura de les expectatives i va guanyar campionats en les curses de turismes del Grup A i del Grup N del Japó. També va oferir una actuació excel·lent a la cursa de la Guia de Macau, dominant completament el BMW E30 M3, segon classificat, amb gairebé 30 segons d'avantatge. Va ser després d'aquesta cursa llegendària que els aficionats li van atorgar el sobrenom de "Godzilla".
El 1995, Nissan va presentar el R33 de quarta generació. No obstant això, durant el seu desenvolupament, l'equip va fer un error crític en optar per un xassís que prioritzava la comoditat sobre el rendiment, inclinant-se més cap a una base semblant a una berlina. Aquesta decisió va donar lloc a un maneig menys àgil en comparació amb el seu predecessor, cosa que va deixar el mercat decepcionat.
Nissan va rectificar aquest error amb la nova generació R34. L'R34 va reintroduir el sistema de tracció integral ATTESA E-TS i va afegir un sistema actiu de direcció a les quatre rodes, que permetia que les rodes posteriors s'ajustin en funció dels moviments de les rodes davanteres. En el món dels esports de motor, el GT-R va tornar al domini, aconseguint 79 victòries impressionants en sis anys.
El 2002, Nissan pretenia fer el GT-R encara més formidable. El lideratge de la companyia va decidir separar el GT-R del nom Skyline, la qual cosa va provocar la interrupció de la R34. El 2007, es va completar i es va presentar oficialment la sisena generació de R35. Construït sobre una nova plataforma PM, el R35 comptava amb tecnologies avançades com ara un sistema de suspensió activa, el sistema de tracció integral ATTESA E-TS Pro i un disseny aerodinàmic d'avantguarda.
El 17 d'abril de 2008, el R35 va aconseguir un temps de volta de 7 minuts i 29 segons al Nürburgring Nordschleife d'Alemanya, superant el Porsche 911 Turbo. Aquesta actuació notable va consolidar una vegada més la reputació del GT-R com "Godzilla".
El Nissan GT-R compta amb una història de més de 50 anys. Malgrat dos períodes d'interrupció i diversos alts i baixos, continua sent una força destacada fins als nostres dies. Amb el seu rendiment inigualable i el seu llegat perdurable, el GT-R continua guanyant-se el cor dels aficionats, mereixent-se plenament el seu títol de "Godzilla".
Hora de publicació: 06-12-2024
