Lotus Eletre: el primer hiper-suv del món

L’Eletreés una nova icona deLotus. És el més recent d'una llarga línia de cotxes de Lotus Road que el seu nom comença amb la lletra E i significa "venir a la vida" en algunes llengües d'Europa de l'Est. És un enllaç adequat, ja que l'Eletre marca l'inici d'un nou capítol de la història de Lotus: el primer EV accessible i el primer SUV.

• Hiper-suv tot nou i tot elèctric de Lotus
• Atrevida, progressiva i exòtica, amb ADN de cotxe esportiu icònic va evolucionar per a la propera generació de clients de Lotus
• L’ànima d’un lotus amb la usabilitat d’un SUV
• "Un punt important de la nostra història" - Matt Windle, MD, Lotus Car
• "L'Eletre, el nostre hiper-suv, és per a aquells que s'atreveixen a mirar més enllà del convencional i marca un punt d'inflexió per al nostre negoci i marca"-Qingfeng Feng, CEO del grup Lotus Lotus
• Primer dels tres nous EV de Lotus Lifestyle en els propers quatre anys, amb un llenguatge de disseny inspirat en el primer British EV British Hypercar, el guardonat Lotus Evija
• "Born britànic, criat a nivell mundial": disseny dirigit pel Regne Unit, amb el suport d'enginyeria dels equips de Lotus de tot el món
• Tallat per aire: el disseny únic de Lotus "Porositat" significa que l'aire flueix a través del vehicle per millorar l'aerodinàmica, la velocitat, el rang i l'eficiència general
• Les sortides de potència a partir de 600 CV
• Temps de càrrega de 350 quilòmetres de només 20 minuts per 400 km de conducció, accepta la càrrega de 2 kW de CA
• Range de conducció objectiu de 600 km (c.373 milles) a càrrec complet
• Eletre s'uneix a l'exclusiu "The Two-Second Club": capaç de 0-100km/h (0-62mph) en menys de tres segons
• Paquet aerodinàmica actiu més avançat en qualsevol SUV de producció
• Tecnologia LiDAR desplegable mundial en un cotxe de producció per donar suport a les tecnologies de conducció intel·ligents
• Ús extens de fibra de carboni i alumini per a la reducció del pes a tot arreu
• L’interior inclou tèxtils artificials molt duradors i barreges de llana lleugers sostenibles
• Fabricació a la nova instal·lació Hi-Tech a la Xina per començar més tard aquest sír

Disseny exterior: atrevit i dramàtic

Ben Payne ha estat dirigit per Ben Payne. El seu equip ha creat un nou model atrevit i dramàtic amb una postura de cabina, una llarga eix de distància i una part posterior molt curta davant i posterior. La llibertat creativa prové de l’absència d’un motor de benzina sota el capó, mentre que el capó curt es fa ressò de les indicacions d’estil de l’icònic disseny de mig motor de Lotus. En general, hi ha una lleugeresa visual al cotxe, creant la impressió d’un cotxe esportiu d’alta conducció en lloc d’un SUV. L’etos de disseny “tallat per l’aire” que va inspirar l’Evija i l’Emira és immediatament evident.

Disseny d’interiors: un nou nivell de prima per a Lotus

L’Eletre porta a Lotus Interiors a un nou nivell sense precedents. El disseny tècnic orientat al rendiment és visualment lleuger, utilitzant materials Ultra-Premium per oferir una experiència excepcional del client. Es mostra amb quatre seients individuals, això està disponible per als clients al costat del disseny més tradicional de cinc seients. A la part superior, un sostre solar de vidre panoràmic afegeix la sensació brillant i àmplia al seu interior.

Infotainment i tecnologia: una experiència digital de classe mundial

L’experiència d’entreteniment a l’Eletre estableix nous estàndards en el món de l’automoció, amb un ús pioner i innovador de tecnologies intel·ligents. El resultat és una experiència connectada intuïtiva i perfecta. Es tracta d’una col·laboració entre l’equip de disseny de Warwickshire i l’equip de Lotus de la Xina, que tenen una experiència enorme en els camps de la interfície d’usuari (IU) i l’experiència de l’usuari (UX).

A sota del tauler d’instruments, una fulla de llum recorre la cabina, asseguda en un canal de costella que s’eixampla a cada extrem per crear les obertures d’aire. Tot i que sembla flotant, la llum és més que decorativa i forma part de la interfície de la màquina humana (HMI). Canvia de color per comunicar -se amb els ocupants, per exemple, si es rep una trucada telefònica, si es canvia la temperatura de la cabina o per reflectir l’estat de càrrega de la bateria del vehicle.

A sota de la llum hi ha una "cinta de tecnologia" que proporciona informació als ocupants del seient davanter. Davant del conductor, el tradicional binnacle de clústers d’instruments s’ha reduït a una tira fina a menys de 30 mm d’alçada per comunicar informació clau del vehicle i el viatge. Es repeteix al costat del passatger, on es pot mostrar informació diferent, per exemple, la selecció de música o els punts d’interès propers. Entre els dos hi ha l’última tecnologia OLED-Screen Touch-Screen, una interfície de paisatge de 15,1 polzades que proporciona accés al sistema d’entreteniment avançat del cotxe. Es plega automàticament pla quan no es requereix. La informació també es pot mostrar al controlador mitjançant una pantalla de capçalera que inclou una tecnologia de realitat augmentada (AR), que és equipament estàndard al cotxe.