L'Eletreés una nova icona deLotus. És l'últim d'una llarga línia de cotxes de carretera Lotus, el nom dels quals comença amb la lletra E i significa "cobrint vida" en alguns idiomes d'Europa de l'Est. És un enllaç adequat, ja que l'Eletre marca l'inici d'un nou capítol en la història de Lotus: el primer vehicle elèctric accessible i el primer SUV.
- Hyper-SUV totalment nou i elèctric de Lotus
- Atrevit, progressista i exòtic, amb un ADN emblemàtic de cotxes esportius evolucionat per a la propera generació de clients de Lotus
- L'ànima d'un Lotus amb la usabilitat d'un SUV
- "Un punt transcendental de la nostra història" - Matt Windle, MD, Lotus Car
- "L'Eletre, el nostre Hyper-SUV, és per a aquells que s'atreveixen a mirar més enllà del convencional i marca un punt d'inflexió per al nostre negoci i marca" - Qingfeng Feng, CEO de Group Lotus
- El primer dels tres nous vehicles elèctrics d'estil de vida Lotus en els propers quatre anys, amb un llenguatge de disseny inspirat en el primer hipercotxe britànic de vehicles elèctrics del món, el guardonat Lotus Evija.
- "Born British, Raised Globally": disseny dirigit pel Regne Unit, amb el suport d'enginyeria dels equips de Lotus d'arreu del món
- Tallat per l'aire: la "porositat" del disseny únic de Lotus significa que l'aire flueix pel vehicle per millorar l'aerodinàmica, la velocitat, l'autonomia i l'eficiència general.
- Potència de sortida a partir de 600 CV
- Temps de càrrega de 350 kW de només 20 minuts per a 400 km (248 milles) de conducció, accepta càrrega de CA de 22 kW
- Autonomia de conducció objectiu d'uns 600 km (c.373 milles) amb càrrega completa
- Eletre s'uneix a l'exclusiu 'The Two-Second Club': capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en menys de tres segons
- El paquet d'aerodinàmica activa més avançat en qualsevol SUV de producció
- La primera tecnologia LIDAR desplegable al món en un cotxe de producció per donar suport a les tecnologies de conducció intel·ligent
- Ús ampli de fibra de carboni i alumini per reduir el pes a tot arreu
- L'interior inclou teixits artificials molt duradors i barreges de llana lleugeres i sostenibles
- La fabricació a les noves instal·lacions d'alta tecnologia a la Xina començarà més tard aquest sír
Disseny exterior: atrevit i dramàtic
El disseny del Lotus Eletre ha estat dirigit per Ben Payne. El seu equip ha creat un nou model atrevit i espectacular amb una postura de cabina cap endavant, distància entre eixos llarga i voladissos molt curts davant i darrere. La llibertat creativa prové de l'absència d'un motor de gasolina sota el capó, mentre que el capó curt fa ressò de les indicacions d'estil de l'icònic disseny del motor central de Lotus. En general, hi ha una lleugeresa visual al cotxe, creant la impressió d'un cotxe esportiu de conducció alta en lloc d'un SUV. L'ethos del disseny "tallat per l'aire" que va inspirar l'Evija i l'Emira és immediatament evident.
Disseny d'interiors: un nou nivell de premium per a Lotus
L'Eletre porta els interiors de Lotus a un nou nivell sense precedents. El disseny tècnic i orientat al rendiment és visualment lleuger, utilitza materials ultra premium per oferir una experiència al client excepcional. Es mostra amb quatre seients individuals, això està disponible per als clients juntament amb la disposició més tradicional de cinc seients. A dalt, un sostre solar panoràmic fix de vidre augmenta la sensació de lluminositat i amplitud de l'interior.
Infotainment i tecnologia: una experiència digital de classe mundial
L'experiència d'infotainment a l'Eletre estableix nous estàndards en el món de l'automoció, amb un ús pioner i innovador de tecnologies intel·ligents. El resultat és una experiència connectada intuïtiva i perfecta. És una col·laboració entre l'equip de disseny de Warwickshire i l'equip de Lotus a la Xina, que tenen una gran experiència en els camps de la interfície d'usuari (UI) i l'experiència d'usuari (UX).
A sota del tauler d'instruments, una fulla de llum travessa la cabina, asseguda en un canal acanalat que s'eixampla a cada extrem per crear les sortides d'aire. Tot i que sembla flotant, la llum és més que decorativa i forma part de la interfície home màquina (HMI). Canvia de color per comunicar-se amb els ocupants, per exemple, si es rep una trucada telefònica, si es canvia la temperatura de la cabina o per reflectir l'estat de càrrega de la bateria del vehicle.
Sota la llum hi ha una "cinta de tecnologia" que proporciona informació als ocupants dels seients davanters. Per davant del conductor, el tradicional panell d'instruments s'ha reduït a una tira fina de menys de 30 mm d'alçada per comunicar la informació clau del vehicle i del viatge. Es repeteix al costat del passatger, on es pot mostrar informació diferent, per exemple, selecció de música o punts d'interès propers. Entre els dos hi ha l'última tecnologia de pantalla tàctil OLED, una interfície horitzontal de 15,1 polzades que proporciona accés al sistema d'informació avançat del cotxe. Es plega automàticament quan no és necessari. La informació també es pot mostrar al conductor mitjançant una pantalla frontal amb tecnologia de realitat augmentada (AR), que és l'equip estàndard del cotxe.
Hora de publicació: 08-12-2023