McLaren ha presentat oficialment el seu nou model W1, que serveix de cotxe esportiu emblemàtic de la marca. A més de presentar un disseny exterior completament nou, el vehicle està equipat amb un sistema híbrid V8, proporcionant més millores en el rendiment.
En termes de disseny exterior, la part frontal del nou cotxe adopta l’últim llenguatge de disseny d’estil familiar de McLaren. La caputxa frontal presenta grans conductes d’aire que milloren el rendiment aerodinàmic. Els fars es tracten amb un acabat fumat, donant -los un aspecte fort, i hi ha conductes d’aire addicionals a sota de les llums, destacant encara més el seu caràcter esportiu.
La reixa té un disseny atrevit i exagerat, equipat amb components aerodinàmics complexos i utilitza àmpliament materials lleugers. Els costats presenten una forma semblant a Fang, mentre que el centre està dissenyat amb una ingesta d'aire poligonal. El llavi frontal també està dissenyat de manera agressiva, donant un fort impacte visual.
La companyia afirma que el nou cotxe utilitza una plataforma aerodinàmica dissenyada específicament per a cotxes esportius de carretera, inspirant -se en l'estructura monococa d'Aerocell. El perfil lateral presenta la forma de supercar clàssica amb un cos baix i el disseny de Fastback és altament aerodinàmic. Les defenses frontals i posteriors estan equipades amb conductes d’aire, i hi ha kits de cos ampli al llarg de les faldilles laterals, combinades amb rodes de cinc raigs per millorar encara més la sensació esportiva.
Pirelli ha desenvolupat tres opcions de pneumàtics específicament per a la McLaren W1. Els pneumàtics estàndard són de la sèrie P Zero ™ Trofeo RS, amb els pneumàtics davanters de 265/35 i els pneumàtics posteriors a 335/30. Els pneumàtics opcionals inclouen el Pirelli P Zero ™ R, dissenyat per a la conducció per carretera i el Pirelli P Zero ™ Winter 2, que són pneumàtics hivernals especialitzats. Els frens frontals estan equipats amb pinces de 6 pistons, mentre que els frens posteriors disposen de pinces de 4 pistons, ambdues utilitzant un disseny monobloc forjat. La distància de frenada de 100 a 0 km/h és de 29 metres i de 200 a 0 km/h és de 100 metres.
L’aerodinàmica de tot el vehicle és molt sofisticada. El camí del flux d’aire des dels arcs de la roda davantera fins als radiadors d’alta temperatura s’ha optimitzat primer, proporcionant una capacitat de refrigeració addicional per al motor. Les portes que protegeixen cap a l'exterior presenten grans dissenys buits, canalitzant el flux d'aire des dels arcs de la roda davantera a través de les sortides d'escapament cap a dues grans ingesta d'aire situades a la part davantera de les rodes posteriors. L’estructura triangular que dirigeix el flux d’aire cap als radiadors d’alta temperatura té un disseny tallat a la baixa, amb una segona ingesta d’aire a l’interior, posicionada davant de les rodes posteriors. Pràcticament tot el flux d'aire que passa pel cos s'utilitza de manera eficient.
La part posterior del cotxe té un disseny igualment atrevit, amb una gran ala posterior a la part superior. El sistema d’escapament adopta un disseny de doble sortida posicionada centralment, amb una estructura de bresca que l’envolta per a un atractiu estètic afegit. El para -xocs posterior inferior està equipat amb un difusor de forma agressiva. L’ala posterior activa és impulsada per quatre motors elèctrics, cosa que li permet moure tant verticalment com horitzontalment. Depenent del mode de conducció (mode de carretera o de pista), pot estendre 300 mil·límetres enrere i ajustar el seu buit per a l’aerodinàmica optimitzada.
En termes de dimensions, el McLaren W1 mesura 4635 mm de longitud, 2191 mm d’amplada i 1182 mm d’alçada, amb una distància entre eixos de 2680 mm. Gràcies a l'estructura monococa d'Aerocell, fins i tot amb una distancia entre eixos per gairebé 70 mm, l'interior ofereix més cames per als passatgers. A més, es poden ajustar tant els pedals com el volant, permetent al conductor trobar la posició ideal de seient per obtenir un confort i un control òptims.
L’interiorisme no és tan atrevit com l’exterior, amb un volant multifunció de tres raigs, un clúster d’instruments completament digital, una pantalla de control central integrada i un sistema electrònic de desplaçament d’engranatges. La consola central té un fort sentit de la capa i la secció 3/4 posterior està equipada amb finestres de vidre. Hi ha disponible un panell de vidre de portes superiors opcionals, juntament amb una ombra de sol de fibra de carboni de 3 mm de gruix.
En termes d’energia, el nou McLaren W1 està equipat amb un sistema híbrid que combina un motor V8 de 4.0L Twin-Turbo amb un motor elèctric. El motor ofereix una potència màxima de 928 cavalls de potència, mentre que el motor elèctric produeix 347 cavalls de potència, donant al sistema una sortida combinada total de 1275 cavalls de potència i un parell màxim de 1340 nm. Es combina amb una transmissió de doble velocitat de 8 velocitats, que integra un motor elèctric separat específicament per a engranatges inversos.
El pes de la vorera del nou McLaren W1 és de 1399 kg, donant lloc a una proporció potència-pes de 911 cavalls de potència per tona. Gràcies a això, pot accelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segons, de 0 a 200 km/h en 5,8 segons i de 0 a 300 km/h en 12,7 segons. Està equipat amb un paquet de bateries de 1.384 kWh, que permet un mode elèctric pur forçat amb un rang de 2 km.
Posada: 08-08-2024
