McLaren ha presentat oficialment el seu nou model W1, que serveix com a cotxe esportiu insígnia de la marca. A més d'un disseny exterior completament nou, el vehicle està equipat amb un sistema híbrid V8, que proporciona més millores en el rendiment.
Pel que fa al disseny exterior, la part davantera del nou cotxe adopta l'últim llenguatge de disseny familiar de McLaren. El capó davanter compta amb grans conductes d'aire que milloren el rendiment aerodinàmic. Els fars estan tractats amb un acabat fumat, que els dóna un aspecte nítid, i hi ha conductes d'aire addicionals sota els llums, que emfatitzen encara més el seu caràcter esportiu.
La graella té un disseny atrevit i exagerat, equipat amb components aerodinàmics complexos i utilitza àmpliament materials lleugers. Els laterals presenten una forma semblant a un ullal, mentre que el centre està dissenyat amb una entrada d'aire poligonal. El llavi frontal també té un estil agressiu, oferint un fort impacte visual.
La companyia afirma que el nou cotxe utilitza una plataforma aerodinàmica dissenyada específicament per a cotxes esportius de carretera, inspirant-se en l'estructura monocasco Aerocell. El perfil lateral presenta la forma clàssica d'un supercotxe amb un cos baix, i el disseny fastback és altament aerodinàmic. Els parafangs davanters i posteriors estan equipats amb conductes d'aire, i hi ha kits de cos ample al llarg dels faldons laterals, combinats amb rodes de cinc radis per millorar encara més la sensació esportiva.
Pirelli ha desenvolupat tres opcions de pneumàtics específicament per al McLaren W1. Els pneumàtics estàndard són de la sèrie P ZERO™ Trofeo RS, amb els pneumàtics davanters de mida 265/35 i els pneumàtics posteriors en 335/30. Els pneumàtics opcionals inclouen el Pirelli P ZERO™ R, dissenyat per a la conducció per carretera, i el Pirelli P ZERO™ Winter 2, que són pneumàtics d'hivern especialitzats. Els frens davanters estan equipats amb pinces de 6 pistons, mentre que els frens posteriors disposen de pinces de 4 pistons, ambdós amb un disseny monobloc forjat. La distància de frenada de 100 a 0 km/h és de 29 metres, i de 200 a 0 km/h és de 100 metres.
L'aerodinàmica de tot el vehicle és molt sofisticada. El camí del flux d'aire des dels passos de les rodes davanters fins als radiadors d'alta temperatura s'ha optimitzat primer, proporcionant una capacitat de refrigeració addicional per al tren de propulsió. Les portes que sobresurten cap a l'exterior presenten grans dissenys buits, que canalitzen el flux d'aire des dels passos de les rodes davanteres a través de les sortides d'escapament cap a dues grans entrades d'aire situades davant de les rodes posteriors. L'estructura triangular que dirigeix el flux d'aire als radiadors d'alta temperatura té un disseny de tall cap avall, amb una segona presa d'aire a l'interior, situada davant de les rodes posteriors. Pràcticament tot el flux d'aire que passa pel cos s'utilitza de manera eficient.
La part posterior del cotxe té un disseny igualment atrevit, amb un gran alerón posterior a la part superior. El sistema d'escapament adopta un disseny de sortida de doble posició central, amb una estructura de bresca que l'envolta per a un atractiu estètic afegit. El para-xocs posterior inferior està equipat amb un difusor d'estil agressiu. L'ala posterior activa és impulsada per quatre motors elèctrics, que li permeten moure's tant verticalment com horitzontalment. Depenent del mode de conducció (mode carretera o pista), es pot estendre 300 mil·límetres cap enrere i ajustar el seu espai per a una aerodinàmica optimitzada.
Pel que fa a les dimensions, el McLaren W1 mesura 4635 mm de llarg, 2191 mm d'amplada i 1182 mm d'alçada, amb una distància entre eixos de 2680 mm. Gràcies a l'estructura monocasco Aerocell, fins i tot amb una distància entre eixos escurçada prop de 70 mm, l'interior ofereix més espai per a les cames per als passatgers. A més, tant els pedals com el volant es poden ajustar, la qual cosa permet al conductor trobar la posició de seient ideal per a una comoditat i un control òptims.
El disseny interior no és tan atrevit com l'exterior, amb un volant multifunció de tres radis, un quadre d'instruments totalment digital, una pantalla de control central integrada i un sistema electrònic de canvi de marxes. La consola central té una forta sensació de capes, i la secció posterior de 3/4 està equipada amb finestres de vidre. Hi ha disponible un panell de vidre de la porta superior opcional, juntament amb un parasol de fibra de carboni de 3 mm de gruix.
Pel que fa a la potència, el nou McLaren W1 està equipat amb un sistema híbrid que combina un motor V8 biturbo de 4,0 litres amb un motor elèctric. El motor ofereix una potència màxima de 928 cavalls de potència, mentre que el motor elèctric produeix 347 cavalls de potència, donant al sistema una potència total combinada de 1275 cavalls de potència i un parell màxim de 1340 Nm. Va combinat amb una transmissió de doble embragatge de 8 velocitats, que integra un motor elèctric separat específic per a la marxa enrere.
El pes del nou McLaren W1 és de 1399 kg, el que resulta en una relació potència-pes de 911 cavalls de potència per tona. Gràcies a això, pot accelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segons, de 0 a 200 km/h en 5,8 segons i de 0 a 300 km/h en 12,7 segons. Està equipat amb una bateria de 1.384 kWh, que permet un mode elèctric pur forçat amb una autonomia de 2 km.
Hora de publicació: Oct-08-2024