Amb la bona notícia que elXiaomi SU7 Ultraprototip va batre el rècord de volta del cotxe de quatre portes de Nürburgring Nordschleife amb un temps de 6 minuts 46.874 segons, elXiaomi SU7 Ultracotxe de producció es va presentar oficialment la nit del 29 d'octubre. Els funcionaris van dir que elXiaomi SU7 Ultraés un cotxe d'alt rendiment produït en sèrie amb gens de carreres purs, que es pot utilitzar per a desplaçaments urbans o directament a la pista en el seu estat original de fàbrica.
Segons la informació publicada aquesta nit, elSU7 Ultraadopta un color groc llamp similar al prototip, i conserva algunes peces de carreres i equips aerodinàmics. En primer lloc, la part davantera del cotxe està equipada amb una gran pala davantera i una pala de vent en forma d'U, i l'àrea d'obertura de la reixa d'entrada d'aire també s'incrementa un 10%.
Xiaomi SU7 Ultraadopta un difusor actiu amb ajust adaptatiu de 0°-16° a la part posterior del cotxe i afegeix un gran ala posterior fixa de fibra de carboni amb una envergadura de 1560 mm i una longitud de corda de 240 mm. Tot el kit aerodinàmic pot ajudar el vehicle a obtenir una força aerodinàmica màxima de 285 kg.
Per reduir el pes de la carrosseria al màxim possible,SU7 Ultrautilitza un gran nombre de components de fibra de carboni, inclosos el sostre, el volant, els panells posteriors dels seients davanters, els adorns de la consola central, els panells de la porta, el pedal de benvinguda, etc., un total de 17 llocs, amb una superfície total de 3,74㎡ .
L'interior deXiaomi SU7 Ultratambé adopta el tema groc llamp, i incorpora decoracions exclusives de ratlles de pista i insígnies brodades als detalls. Pel que fa a la tela, s'utilitza una gran superfície de material d'Alcantara, que cobreix els panells de les portes, el volant, els seients i el quadre d'instruments, amb una superfície de 5 metres quadrats.
En termes de rendiment, Xiaomi SU7 Ultra adopta tracció total de tres motors V8s + V6s, amb una potència màxima de 1548 CV, acceleració 0-100 en només 1,98 segons, acceleració 0-200 km/h en 5,86 segons i una acceleració màxima. velocitat superior a 350 km/h.
Xiaomi SU7 Ultraestà equipat amb el paquet de bateries d'alta potència Kirin II Track Edition de CATL, amb una capacitat de 93,7 kWh, una taxa de descàrrega màxima de 16 °C, una potència de descàrrega màxima de 1330 kW i una potència de descàrrega del 20% de 800 kW, assegurant un gran rendiment. a baixa potència. Pel que fa a la càrrega, la taxa de càrrega màxima és de 5,2 C, la potència de càrrega màxima és de 480 kW i el temps de càrrega del 10 al 80% és d'11 minuts.
Xiaomi SU7 Ultratambé està equipat amb pinces de fre d'alt rendiment Akebono®️, amb les pinces fixes davanteres de sis pistons i posteriors de quatre pistons amb àrees de treball de 148 cm² i 93 cm² respectivament. Les pastilles de fre d'alt rendiment ENDLESS®️ de nivell de cursa de resistència tenen una temperatura de funcionament de fins a 1100 °C, permetent que la força de frenada es mantingui estable. A més, el sistema de recuperació d'energia del fre també pot proporcionar una desacceleració màxima de 0,6 g i la potència màxima de recuperació supera els 400 kW, la qual cosa redueix molt la càrrega del sistema de frenada.
Els funcionaris van dir que la distància de frenada deXiaomi SU7 Ultrade 100 km/h a 0 són només 30,8 metres, i no hi haurà decadència tèrmica després de 10 frenades consecutives de 180 km/h a 0.
Per aconseguir un millor rendiment de maneig, el vehicle també es pot equipar amb l'amortidor Bilstein EVO T1, que pot ajustar l'alçada del vehicle i la força d'amortiment en comparació amb els amortidors normals. L'estructura, la rigidesa i l'amortiment d'aquest amortidor coilover estan totalment personalitzatsXiaomi SU7 Ultra.
Després d'estar equipat amb el conjunt d'amortidors coilover Bilstein EVO T1, la rigidesa de la molla i la força d'amortiment màxima es milloren molt. Els tres indicadors principals del gradient de pas d'acceleració, el gradient de pas de frenada i el gradient de rodatge es redueixen molt, ajudant així al vehicle a aconseguir un rendiment dinàmic d'alta velocitat més estable.
Xiaomi SU7 Ultraofereix una varietat de modes de conducció. Per a les voltes a la pista, podeu triar el mode de resistència, el mode de qualificació, el mode de deriva i el mode personalitzat mestre; per a la conducció diària, ofereix el mode novell, el mode econòmic, el mode relliscós, el mode esportiu, el mode personalitzat, etc. Al mateix temps, per garantir una conducció segura,Xiaomi SU7 Ultras'ha de sotmetre a la certificació de capacitat de conducció o qualificació quan s'utilitza el mode de pista per primera vegada, i el mode de conducció diària imposarà determinades restriccions de potència i velocitat.
També s'ha afirmat a la roda de premsa queXiaomi SU7 UltraTambé proporcionarà una APP de pista exclusiva amb funcions com ara llegir mapes de pistes, desafiar els temps de volta d'altres pilots, analitzar els resultats de la pista, generar i compartir vídeos de voltes, etc.
Una altra cosa interessant és que, a més de proporcionar tres tipus d'ones sonores, és a dir, superpotència, super so i super pols, elXiaomi SU7 Ultratambé admet la funció de reproduir les ones sonores cap a l'exterior a través d'un altaveu extern. Em pregunto quants pilots activaran aquesta funció. Però encara insto a tothom a utilitzar-lo de manera civilitzada i no bombardejar els carrers.
Hora de publicació: 06-nov-2024
