Amb la bona notícia que el prototip Xiaomi SU7 Ultra va batre el rècord de volta del cotxe de quatre portes de Nürburgring Nordschleife amb un temps de 6 minuts i 46,874 segons, el cotxe de producció Xiaomi SU7 Ultra es va presentar oficialment la nit del 29 d'octubre. Els funcionaris van dir que el Xiaomi SU7 Ultra és un cotxe d'alt rendiment produït en sèrie amb gens de carreres purs, que es pot utilitzar per a desplaçaments urbans o directament a la pista en el seu estat de fàbrica original.
Segons la informació publicada aquesta nit, el SU7 Ultra adopta un color groc llamp similar al prototip, i conserva algunes peces de carreres i equips aerodinàmics. En primer lloc, la part davantera del cotxe està equipada amb una gran pala davantera i una pala de vent en forma d'U, i l'àrea d'obertura de la reixa d'entrada d'aire també s'incrementa un 10%.
Xiaomi SU7 Ultra adopta un difusor actiu amb ajust adaptatiu de 0°-16° a la part posterior del cotxe i afegeix un gran ala posterior fixa de fibra de carboni amb una envergadura de 1560 mm i una longitud de corda de 240 mm. Tot el kit aerodinàmic pot ajudar el vehicle a obtenir una força aerodinàmica màxima de 285 kg.
Per tal de reduir el pes de la carrosseria tant com sigui possible, SU7 Ultra utilitza un gran nombre de components de fibra de carboni, com ara el sostre, el volant, els panells posteriors dels seients davanters, els adorns de la consola central, els panells de les portes, el pedal de benvinguda, etc. ., un total de 17 places, amb una superfície total de 3,74㎡.
L'interior de Xiaomi SU7 Ultra també adopta el tema groc llamp, i incorpora decoracions exclusives de ratlles de pista i insígnies brodades als detalls. Pel que fa a la tela, s'utilitza una gran superfície de material d'Alcantara, que cobreix els panells de les portes, el volant, els seients i el quadre d'instruments, amb una superfície de 5 metres quadrats.
En termes de rendiment, Xiaomi SU7 Ultra adopta tracció total de tres motors V8s + V6s, amb una potència màxima de 1548 CV, acceleració 0-100 en només 1,98 segons, acceleració 0-200 km/h en 5,86 segons i una acceleració màxima. velocitat superior a 350 km/h.
Xiaomi SU7 Ultra està equipat amb el paquet de bateries d'alta potència Kirin II Track Edition de CATL, amb una capacitat de 93,7 kWh, una taxa de descàrrega màxima de 16C, una potència de descàrrega màxima de 1330 kW i una potència de descàrrega del 20% de 800 kW, assegurant sortida de rendiment fort a baixa potència. Pel que fa a la càrrega, la taxa de càrrega màxima és de 5,2 C, la potència de càrrega màxima és de 480 kW i el temps de càrrega del 10 al 80% és d'11 minuts.
Xiaomi SU7 Ultra també està equipat amb pinces de fre d'alt rendiment Akebono®️, amb les pinces fixes davanteres de sis pistons i posteriors amb zones de treball de 148 cm² i 93 cm² respectivament. Les pastilles de fre d'alt rendiment ENDLESS®️ de nivell de cursa de resistència tenen una temperatura de funcionament de fins a 1100 °C, permetent que la força de frenada es mantingui estable. A més, el sistema de recuperació d'energia del fre també pot proporcionar una desacceleració màxima de 0,6 g i la potència màxima de recuperació supera els 400 kW, la qual cosa redueix molt la càrrega del sistema de frenada.
Els funcionaris van dir que la distància de frenada de Xiaomi SU7 Ultra de 100 km/h a 0 és de només 30,8 metres i no hi haurà descens tèrmic després de 10 frenades consecutives de 180 km/h a 0.
Per aconseguir un millor rendiment de maneig, el vehicle també es pot equipar amb l'amortidor Bilstein EVO T1, que pot ajustar l'alçada del vehicle i la força d'amortiment en comparació amb els amortidors normals. L'estructura, la rigidesa i l'amortiment d'aquest amortidor coilover estan totalment personalitzats per a Xiaomi SU7 Ultra.
Després d'estar equipat amb el conjunt d'amortidors coilover Bilstein EVO T1, la rigidesa de la molla i la força d'amortiment màxima es milloren molt. Els tres indicadors principals del gradient de pas d'acceleració, el gradient de pas de frenada i el gradient de rodatge es redueixen molt, ajudant així al vehicle a aconseguir un rendiment dinàmic d'alta velocitat més estable.
Xiaomi SU7 Ultra ofereix una varietat de modes de conducció. Per a les voltes a la pista, podeu triar el mode de resistència, el mode de qualificació, el mode de deriva i el mode personalitzat mestre; per a la conducció diària, ofereix el mode novell, el mode econòmic, el mode relliscós, el mode esportiu, el mode personalitzat, etc. Al mateix temps, per garantir una conducció segura, Xiaomi SU7 Ultra ha de sotmetre's a la certificació de capacitat de conducció o qualificació quan s'utilitza la pista. per primera vegada, i el mode de conducció diària imposarà determinades restriccions de potència i velocitat.
També es va afirmar a la roda de premsa que Xiaomi SU7 Ultra també oferirà una APP de pista exclusiva amb funcions com llegir mapes de pista, desafiar els temps de volta d'altres pilots, analitzar els resultats de la pista, generar i compartir vídeos de volta, etc.
Una altra cosa interessant és que, a més de proporcionar tres tipus d'ones sonores, és a dir, super potència, super so i super pols, el Xiaomi SU7 Ultra també admet la funció de reproduir les ones sonores cap a l'exterior a través d'un altaveu extern. Em pregunto quants pilots activaran aquesta funció. Però encara insto a tothom a utilitzar-lo de manera civilitzada i no bombardejar els carrers.
Hora de publicació: 30-octubre-2024