Amb les bones notícies queXiaomi Su7 UltraEl prototip va batre el rècord de la volta de quatre portes de Nürburgring Nordschleife amb un temps de 6 minuts 46.874 segons, elXiaomi Su7 UltraEl cotxe de producció es va presentar oficialment el vespre del 29 d'octubre. Els funcionaris van dir que elXiaomi Su7 Ultraés un cotxe d’alt rendiment produït en massa amb gens de carreres pures, que es poden utilitzar per a desplaçaments urbans o directament a la pista en el seu estat de fàbrica original.
Segons la informació publicada aquesta nit, elSu7 UltraAdopta un color groc llamp similar al prototip i conserva algunes parts de carreres i kits aerodinàmics. En primer lloc, la part frontal del cotxe està equipada amb una pala frontal gran i una fulla de vent en forma d’U, i la zona d’obertura de la reixa d’aire també augmenta un 10%.
Xiaomi Su7 UltraAdopta un difusor actiu amb un ajust adaptatiu de 0 ° -16 ° a la part posterior del cotxe i afegeix una gran ala posterior fixa de fibra de carboni amb una envergadura de 1560mm i una longitud de 240 mm. Tot el kit aerodinàmic pot ajudar el vehicle a obtenir una força màxima de 285 kg.
Per tal de reduir el pes del cos del cotxe tant com sigui possible,Su7 UltraUtilitza un gran nombre de components de fibra de carboni, inclosos el sostre, el volant, els panells posteriors del seient davanter, la consola central, el guarniment del panell de la porta, el pedal de benvinguda, etc., un total de 17 llocs, amb una superfície total de 3,74㎡ .
L’interior deXiaomi Su7 UltraTambé adopta el tema groc del llamp i incorpora decoracions exclusives de ratlles de pistes i insígnies brodades en els detalls. En termes de teixit, s’utilitza una gran àrea de material d’Alcantara, que cobreix els panells de la porta, el volant, els seients i el tauler d’instruments, que cobreix una superfície de 5 metres quadrats.
n Condicions de rendiment, Xiaomi SU7 Ultra adopta Dous Three Motor Three-Motor Roel Draact, amb una potència màxima de 1548PS, 0-100 acceleracions en només 1,98 segons, 0-200km/h en acceleració en 5,86 segons i un màxim i un màxim velocitat de més de 350 km/h.
Xiaomi Su7 Ultraestà equipat amb el paquet de bateries d’alta potència de Kirin II Track Edition de CATL, amb una capacitat de 93,7kWh, una taxa de descàrrega màxima de 16C, una potència màxima de descàrrega de 1330kW i una potència de descàrrega del 20% de 800kW, garantint un rendiment fort a poca potència. En termes de càrrega, la taxa de càrrega màxima és de 5,2 ºC, la potència màxima de càrrega és de 480kW i el temps de càrrega del 10 al 80% és d’11 minuts.
Xiaomi Su7 Ultratambé està equipat amb pinces de fre de gran rendiment Akebono®️, amb les pinces fixes de sis pistons frontals i posteriors de quatre pistons amb àrees de treball de 148cm² i 93cm² respectivament. Les pastilles de fre a nivell de cursa de resistència a nivell de resistència tenen una temperatura de funcionament de fins a 1100 ° C, permetent que la força de frenada es mantingui estable. A més, el sistema de recuperació d’energia del fre també pot proporcionar una desacceleració màxima de 0,6g, i la potència de recuperació màxima supera els 400kW, cosa que redueix considerablement la càrrega del sistema de frenada.
Els funcionaris van dir que la distància de frenada deXiaomi Su7 UltraDe 100 km/h a 0 és de només 30,8 metres, i no hi haurà cap decadència tèrmica després de 10 frenades consecutives de 180 km/h a 0.
Per tal d’aconseguir un millor rendiment de manipulació, el vehicle també pot estar equipat amb l’absorbidor de xoc de Bilstein Evo T1, que pot ajustar l’altura del vehicle i la força d’amortiment en comparació amb els amortidors ordinaris. L'estructura, la rigidesa i l'amortiment d'aquest absorbidor de xocs estan totalment personalitzatsXiaomi Su7 Ultra.
Després d’haver estat equipat amb el conjunt d’absorbidors de xoc de Bilstein Evo T1 Coilover, la rigidesa de la molla i la força d’amortiment màxima es milloren molt. Els tres principals indicadors de gradient de pas d’acceleració, gradient de pas de frenada i gradient de rotlle es redueixen molt, ajudant el vehicle a aconseguir un rendiment dinàmic d’alta velocitat més estable.
Xiaomi Su7 UltraOfereix una varietat de modes de conducció. Per a les voltes de pista, podeu triar el mode de resistència, el mode de qualificació, el mode de deriva i el mode personalitzat mestre; Per a la conducció diària, proporciona mode novici, mode econòmic, mode relliscós, mode esportiu, mode personalitzat, etc., alhora, per tal d’assegurar la conducció segura,Xiaomi Su7 UltraNecessita sotmetre’s a la capacitat de conducció o a la certificació de qualificació quan s’utilitzi el mode de pista per primera vegada i el mode de conducció diari imposarà certes restriccions a la potència i la velocitat.
També es va declarar a la conferència de premsa queXiaomi Su7 UltraTambé proporcionarà una aplicació de pista exclusiva amb funcions com Reading Track Maps, desafiar els temps de volta d’altres controladors, analitzar els resultats de la pista, generar i compartir vídeos de volta, etc.
Una altra cosa interessant és que, a més de proporcionar tres tipus d’ones sonores, és a dir, Super Power, Super Sound i Super Pulse, elXiaomi Su7 UltraTambé admet la funció de reproduir les ones de so cap a fora a través d’un altaveu extern. Em pregunto quants pilots activaran aquesta funció. Però encara insto a tothom a utilitzar -lo de manera civilitzada i a no bombardejar els carrers.
Post Horari: 06 de novembre de 2014
