2024 Xiaomi su7 EV nga awto Bag-ong Brand China Electric nga awto 2wd 4wd nga awto pro max
- Detalye sa Sasakyan
| MODELO | Xiaomi su7 |
| Uri sa Enerhiya | EV |
| Mode sa pagmaneho | 2wd 4wd |
| Driving range (CLTC) | MAX. 830KM |
| Gitas-on*Lapad*Taas(mm) | 4933 x1963x1455mm |
| Gidaghanon sa mga Pultahan | 4 |
| Gidaghanon sa mga Lingkoranan | 5 |
| Wheelbase(mm） | 3000 |
| Max gahum(KW） | 220 |
| Max nga torque(Nm） | 400 |
| Max speed(km/h） | 210 |
Xiaomi su7 kay ingonporty C-class nga electric sedan nga adunay 3x wheel-axle ratio ug 2x wheel-height ratio ratio, usa ka hapsay ug lingin nga curved nga disenyo sa lawas, ug usa ka sporty nga hitsura nga gipasiugda sa ubos nga palibut ug sa hood. Ang tibuok bildo nga dapit sa sakyanan mao ang 5.35m², nga adunay atubangan nga windshield nga 28°, usa ka sliding back sa 17°, ug G4 padayon nga curvature, nga adunay wind resistance coefficient nga 0.195Cd.
Ang Xiaomi su7 nasangkapan sa usa ka16.1-pulgada nga touchscreen infotainment center nga adunay 3K nga resolusyon. Ang infotainment system gipadagan sa Qualcomm Snapdragon 8295 system-on-chip (SoC) ug base sa Xiaomi HyperOS software. Ang usa ka sistema sa pagtabang sa drayber nga gimarkahan nga Xiaomi Pilot nga adunay 16 nga mga gimbuhaton mao ang sukaranan.
Xiaomi su7 , ang unang EV nga produkto sa xiaomi nga grupo, uban sa iyang disenyo, performance, range, kaluwasan, ug uban pang mga detalye sa paghimo sa global debut. Gipahimutang isip usa ka "bug-os nga gidak-on nga high-performance eco-technology sedan," ang Xiaomi su7 nagtumong sa pagduso sa mga limitasyon sa performance, ekosistema, ug mobile smart space.
Ang Xiaomi independente nga nag-develop ug naghimo ug mga E-motor, HyperEngine V6/V6s, ug HyperEngine V8s. Ang tulo ka E-motors, nga naggamit sa mga bag-ong teknolohiya sama sa Bidirectional Full Oil Cooling Technology, S-shaped nga oil circuit design, ug staggered silicon steel laminations nga disenyo, kaatbang sa pasundayag sa tradisyonal nga dagkong V8 ug V6 powertrains gikan sa panahon sa internal combustion engine, pagduso. ang mga utlanan sa pasundayag sa industriya ngadto sa bag-ong mga kahitas-an.
Sa termino sa autonomous driving, ang Xiaomi nagpayunir sa tulo ka yawe nga teknolohiya: Adaptive BEV Technology, Road-Mapping Foundational Model, ug Super-Res Occupancy Network Technology.Gawas pa, ang Adaptive BEV Technology usa ka inobasyon nga nanguna sa industriya nga naghangyo sa lainlaing mga algorithm sa pagsabot base sa senaryo. Ang perception grid adunay minimum nga granularity nga 5cm ug maximum nga 20cm, uban ang recognition range gikan sa 5cm ngadto sa 250m. Kini nga teknolohiya nagsiguro sa mas lapad nga visibility sa urban nga mga senaryo, gipalapdan nga panan-aw sa high-speed nga mga senaryo, ug mas tukma sa mga senaryo sa parking.
Sa mga termino sa pag-ila sa babag, ang Super-Res Occupancy Network Technology sa Xiaomi nakab-ot ang walay kinutuban nga mga kategorya sa pag-ila alang sa dili regular nga mga babag. Kung itandi sa tradisyonal nga mga network nga naghubad sa mga babag ingon mga bloke, ang innovative vector algorithm sa Xiaomi nagsundog sa tanan nga makita nga mga butang ingon padayon nga mga curved surface. Gipauswag niini ang katukma sa pag-ila hangtod sa labing ubos nga 0.1m. Dugang pa, ang self-developed sa Xiaomi nga one-click noise reduction feature nagwagtang sa epekto sa ulan ug niyebe sa pag-ila, nga makapamenos sa posibilidad sa sayop nga pag-ila.
