Kultura sa Automotive - Ang Kasaysayan sa Nissan GT-R

GTmao ang minubo sa Italyano nga terminoGran Turismo, nga, sa automotive nga kalibutan, nagrepresentar sa usa ka high-performance nga bersyon sa usa ka sakyanan. Ang "R" nagpasabot saKarera, nga nagpakita sa usa ka modelo nga gidisenyo alang sa kompetisyon nga performance. Lakip niini, ang Nissan GT-R nagbarug isip usa ka tinuod nga icon, nga nakakuha sa bantog nga titulo nga "Godzilla" ug nakakuha sa kabantog sa tibuuk kalibutan.

Ang Nissan GT-R nagsubay sa gigikanan niini sa Skyline series ubos sa Prince Motor Company, nga ang gisundan niini mao ang S54 2000 GT-B. Gipalambo sa Prince Motor Company kini nga modelo aron makigkompetensya sa ikaduha nga Grand Prix sa Japan, apan hapit kini napildi sa mas taas nga performance nga Porsche 904 GTB. Bisan pa sa kapildihan, ang S54 2000 GT-B nagbilin ug malungtarong impresyon sa daghang mga mahiligon.

Sa 1966, ang Prince Motor Company nag-atubang sa usa ka pinansyal nga krisis ug nakuha sa Nissan. Uban sa tumong sa paghimo sa usa ka high-performance nga sakyanan, Nissan nagpabilin sa Skyline serye ug sa pagpalambo sa Skyline GT-R sa niini nga plataporma, internally gitudlo ingon nga ang PGC10. Bisan pa sa iyang boxy nga hitsura ug medyo taas nga drag coefficient, ang 160-horsepower nga makina niini hilabihan ka kompetisyon niadtong panahona. Ang unang henerasyon nga GT-R gilusad niadtong 1969, nagtimaan sa pagsugod sa dominasyon niini sa motorsport, nga nakatigom og 50 ka kadaugan.

Kusog ang momentum sa GT-R, nga mitultol sa usa ka pag-uli sa 1972. Apan, ang ikaduhang henerasyon nga GT-R nag-atubang sa dili maayo nga panahon. Sa 1973, ang global nga krisis sa lana miigo, nga nagbalhin sa mga gusto sa mga konsumedor gikan sa mga high-performance, high-horsepower nga mga sakyanan. Ingon usa ka sangputanan, ang GT-R gihunong usa lang ka tuig pagkahuman sa pagpagawas niini, nga nagsulud sa 16 ka tuig nga pahulay.

Niadtong 1989, ang ikatulo nga henerasyon nga R32 nakahimo og kusog nga pagbalik. Ang moderno nga disenyo niini naglangkob sa esensya sa usa ka kontemporaryong sports car. Aron mapausbaw ang kakompetensya niini sa mga motorsports, ang Nissan namuhunan pag-ayo sa pagpalambo sa ATTESA E-TS electronic all-wheel-drive system, nga awtomatikong nag-apod-apod sa torque base sa pagkupot sa ligid. Kini nga cutting-edge nga teknolohiya gisagol sa R32. Dugang pa, ang R32 nasangkapan sa usa ka 2.6L inline-six twin-turbocharged nga makina, nga nagpatunghag 280 PS ug nakab-ot ang 0-100 km/h nga acceleration sa 4.7 segundos lang.

Ang R32 natuman sa mga gipaabut, nga nag-angkon nga mga kampeonato sa Group A ug Group N nga mga lumba sa awto sa Japan. Naghatag usab kini usa ka talagsaon nga pasundayag sa Macau Guia Race, nga hingpit nga nagdominar sa ikaduha nga lugar nga BMW E30 M3 nga adunay hapit 30 segundos nga pagpangulo. Human niining maalamat nga lumba nga gihatag sa mga fans ang angga nga "Godzilla."

Niadtong 1995, gipaila sa Nissan ang ikaupat nga henerasyon nga R33. Bisan pa, sa panahon sa pag-uswag niini, ang koponan nakahimo usa ka kritikal nga sayup pinaagi sa pagpili sa usa ka chassis nga nag-una sa kaharuhay kaysa sa pasundayag, labi nga nagsandig sa usa ka pundasyon nga sama sa sedan. Kini nga desisyon miresulta sa dili kaayo abtik nga pagdumala kon itandi sa gisundan niini, nga nakapaluya sa merkado.

Gitul-id ni Nissan kini nga sayup sa sunod nga henerasyon nga R34. Ang R34 mipaila pag-usab sa ATTESA E-TS all-wheel-drive system ug midugang ug aktibong four-wheel steering system, nga nagtugot sa likod nga mga ligid sa pag-adjust base sa mga lihok sa atubangan nga mga ligid. Sa kalibutan sa motorsports, ang GT-R mibalik sa dominasyon, nga nakakuha og impresibong 79 ka kadaugan sulod sa unom ka tuig.

Sa 2002, ang Nissan nagtumong sa paghimo sa GT-R nga mas makalilisang. Ang pagpangulo sa kompanya nakahukom nga ibulag ang GT-R gikan sa ngalan sa Skyline, nga misangpot sa paghunong sa R34. Sa 2007, ang ikaunom nga henerasyon nga R35 nahuman ug opisyal nga gibuksan. Gitukod sa bag-ong PM platform, ang R35 nagpakita sa mga advanced nga teknolohiya sama sa aktibong suspension system, ang ATTESA E-TS Pro all-wheel-drive system, ug cutting-edge nga aerodynamic nga disenyo.

Niadtong Abril 17, 2008, nakab-ot sa R35 ang oras sa lap nga 7 minuto ug 29 segundos sa Nürburgring Nordschleife sa Alemanya, nga milabaw sa Porsche 911 Turbo. Kining talagsaong pasundayag nakapalig-on na usab sa reputasyon sa GT-R isip "Godzilla."

Ang Nissan GT-R nanghambog sa usa ka kasaysayan nga mikabat sa 50 ka tuig. Bisan pa sa duha ka mga panahon sa paghunong ug lain-laing mga ups ug downs, kini nagpabilin nga usa ka prominenteng pwersa hangtud karon. Uban sa dili hitupngan nga pasundayag ug malungtaron nga kabilin, ang GT-R nagpadayon sa pagdaog sa mga kasingkasing sa mga fans, nga hingpit nga takus sa titulo niini nga "Godzilla."