Ang China nahimo nga nanguna sa kalibutan sa pag-eksport sa mga awto sa unang unom ka bulan sa 2023, nga milabaw sa Japan sa tunga sa tuig nga marka sa unang higayon tungod kay mas daghang Chinese electric cars ang gibaligya sa tibuok kalibutan.
Ang mga dagkong Chinese automakers nag-eksport sa 2.14 ka milyon nga mga sakyanan gikan sa Enero ngadto sa Hunyo, misaka sa 76% sa tuig, sumala sa China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). Ang Japan nahulog sa 2.02 milyon, alang sa usa ka ganansya nga 17% sa tuig, gipakita sa datos gikan sa Japan Automobile Manufacturers Association.
Nag-una na ang China sa Japan sa quarter sa Enero-Marso. Ang pag-uswag sa eksport niini tungod sa usa ka nag-uswag nga pamatigayon sa mga EV ug mga kadaugan sa mga merkado sa Europe ug Russia.
Ang mga eksport sa China sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, nga naglakip sa mga EV, plug-in hybrids ug fuel cell nga mga sakyanan, labaw pa sa doble sa tunga sa Enero-Hunyo aron makaabot sa 25% sa kinatibuk-ang eksport sa awto sa nasud. Ang Tesla, nga naggamit sa iyang planta sa Shanghai isip export hub alang sa Asya, nag-eksport og labaw sa 180,000 ka mga sakyanan, samtang ang nag-unang Chinese nga karibal niini nga BYD naka-log sa exports nga labaw sa 80,000 ka mga sakyanan.
Ang Russia mao ang nanguna nga destinasyon alang sa mga eksport sa awto sa China sa 287,000 alang sa Enero hangtod Mayo, lakip ang mga awto nga gipadagan sa gasolina, sumala sa datos sa kostumbre nga giipon sa CAAM. Ang mga South Korean, Japanese ug European nga mga automaker nagputol sa ilang presensya sa Russia pagkahuman sa pagsulong sa Moscow sa Ukraine kaniadtong Pebrero 2022. Ang mga tatak sa China mibalhin aron pun-on kini nga kahaw-ang.
Ang Mexico, diin ang panginahanglan alang sa mga salakyanan nga gipadagan sa gasolina kusog, ug ang Belgium, usa ka hinungdanon nga hub sa transit sa Europe nga nagkuryente sa mga armada sa awto, taas usab sa lista sa mga destinasyon alang sa mga eksport sa China.
Ang bag-ong pagbaligya sa awto sa China mikabat sa 26.86 milyon kaniadtong 2022, ang kadaghanan sa kalibutan. Ang mga EV lamang nakaabot sa 5.36 ka milyon, nga milabaw sa kinatibuk-ang bag-ong halin sa sakyanan sa Japan, apil ang mga sakyanan nga gipaandar sa gasolina, nga mikabat sa 4.2 ka milyon.
Ang AlixPartners nga nakabase sa US nagtagna nga ang mga EV mokabat sa 39% sa mga bag-ong baligya sa salakyanan sa China sa 2027. Mas taas kana sa giplanohang pagsulud sa tibuuk kalibutan nga 23%.
Ang mga subsidyo sa gobyerno alang sa mga pagpalit sa EV naghatag usa ka hinungdanon nga pag-uswag sa China. Sa 2030, ang mga tatak sa China sama sa BYD gilauman nga mag-asoy sa 65% sa mga EV nga gibaligya sa nasud.
Uban sa usa ka lokal nga network sa suplay alang sa mga baterya sa lithium-ion - ang hinungdan nga hinungdan sa pasundayag ug presyo sa mga EV - ang mga automaker sa China nagdugang sa ilang kompetisyon sa pag-eksport.
"Pagkahuman sa 2025, ang mga automaker sa China lagmit nga makakuha usa ka hinungdanon nga bahin sa mga dagkong merkado sa eksport sa Japan, lakip ang US," ingon ni Tomoyuki Suzuki, managing director sa AlixPartners sa Tokyo.
Oras sa pag-post: Sep-26-2023
