Ang Eletreusa ka bag-ong icon gikan saLotus. Kini ang pinakabag-o sa taas nga linya sa Lotus road nga mga sakyanan kansang ngalan nagsugod sa letrang E, ug nagkahulogang 'Coming to Life' sa pipila ka pinulongan sa Eastern Europe. Kini usa ka angay nga link tungod kay ang Eletre nagtimaan sa pagsugod sa usa ka bag-ong kapitulo sa kasaysayan sa Lotus - ang una nga magamit nga EV ug ang una nga SUV.
- Tanan nga bag-o ug tanan-electric Hyper-SUV gikan sa Lotus
- Maisog, progresibo ug exotic, nga adunay iconic nga sports car nga DNA nga milambo alang sa sunod nga henerasyon sa mga kostumer sa Lotus
- Ang kalag sa usa ka Lotus nga adunay usa ka magamit sa usa ka SUV
- "Usa ka hinungdanon nga punto sa among kasaysayan" - Matt Windle, MD, Lotus Car
- "Ang Eletre, ang among Hyper-SUV, para sa mga nangahas sa pagtan-aw lapas sa naandan ug nagtimaan sa usa ka pagbag-o sa among negosyo ug tatak" - Qingfeng Feng, CEO, Group Lotus
- Una sa tulo ka bag-ong Lotus lifestyle EV sa sunod nga upat ka tuig, nga adunay disenyo nga pinulongan nga giinspirar sa unang British EV hypercar sa kalibutan, ang award-winning nga Lotus Evija
- 'Natawo sa Britanya, Gipadako sa Tibuok Kalibutan' - disenyo nga gipangulohan sa UK, nga adunay suporta sa engineering gikan sa mga team sa Lotus sa tibuok kalibutan
- Gikulit pinaagi sa hangin: talagsaon nga disenyo sa Lotus nga 'porosity' nagpasabot nga ang hangin moagos sa sakyanan alang sa mas maayo nga aerodynamics, speed, range ug kinatibuk-ang episyente
- Power outputs sugod sa 600hp
- Ang 350kW nga oras sa pag-charge nga 20 minuto lang alang sa 400km (248 milya) nga pagmaneho, gidawat ang 22kW AC nga pag-charge
- Target nga driving range nga c.600km (c.373 miles) sa full charge
- Si Eletre miapil sa eksklusibong 'The Two-Second Club' - makahimo sa 0-100km/h (0-62mph) sa wala pay tulo ka segundos
- Labing abante nga aktibo nga pakete sa aerodynamics sa bisan unsang produksiyon nga SUV
- Ang labing una sa kalibutan nga ma-deploy nga teknolohiya sa LIDAR sa usa ka produksiyon nga awto aron suportahan ang mga intelihenteng teknolohiya sa pagmaneho
- Kaylap nga paggamit sa carbon fiber ug aluminum alang sa pagkunhod sa gibug-aton sa tibuok
- Ang sulod naglakip sa labi ka lig-on nga hinimo sa tawo nga mga tela ug malungtaron nga gaan nga mga sagol sa lana
- Paggama sa bag-ong hi-tech nga pasilidad sa China nga magsugod sa ulahi karong oor
Eksterior nga disenyo: maisugon ug dramatiko
Ang disenyo sa Lotus Eletre gipangulohan ni Ben Payne. Ang iyang team nakamugna ug usa ka mapangahason ug dramatikong bag-ong modelo nga adunay cab-forward nga baroganan, taas nga wheelbase ug mubo kaayo nga mga overhang atubangan ug likod. Ang kagawasan sa paglalang naggikan sa pagkawala sa makina sa gasolina sa ilawom sa bonnet, samtang ang mubu nga bonnet nagpalanog sa mga timaan sa estilo sa iconic nga mid-engined nga layout ni Lotus. Sa kinatibuk-an, adunay usa ka biswal nga kahayag sa awto, nga nagmugna sa impresyon sa usa ka high-riding nga sports car kaysa usa ka SUV. Ang 'kinukit sa hangin' nga estilo sa disenyo nga nagdasig sa Evija ug Emira klaro dayon.
Disenyo sa sulod: usa ka bag-ong lebel sa premium alang sa Lotus
Gidala sa Eletre ang mga interior sa Lotus sa usa ka bag-ong lebel nga wala pa kaniadto. Ang pasundayag-oriented ug teknikal nga disenyo kay gaan sa panan-aw, gamit ang mga ultra-premium nga materyales aron maghatag usa ka talagsaon nga kasinatian sa kustomer. Gipakita nga adunay upat ka indibidwal nga mga lingkoranan, kini magamit sa mga kustomer kauban ang labi ka tradisyonal nga layout sa lima ka lingkuranan. Sa ibabaw, ang usa ka pirmi nga panoramic glass sunroof nagdugang sa hayag ug lapad nga pagbati sa sulod.
Infotainment ug teknolohiya: usa ka klase nga digital nga kasinatian sa kalibutan
Ang kasinatian sa infotainment sa Eletre nagtakda og bag-ong mga sukdanan sa kalibutan sa automotive, uban sa pagpayunir ug innovative nga paggamit sa mga intelihente nga teknolohiya. Ang resulta mao ang usa ka intuitive ug seamless konektado nga kasinatian. Kini usa ka kolaborasyon tali sa design team sa Warwickshire ug sa Lotus team sa China, nga adunay dako nga kasinatian sa natad sa User Interface (UI) ug User Experience (UX).
Ubos sa panel sa instrumento ang usa ka blade sa kahayag nga nagdagan tabok sa kabin, nga naglingkod sa usa ka ribbed channel nga molapad sa matag tumoy aron mahimo ang mga buho sa hangin. Samtang kini daw naglutaw, ang kahayag labaw pa sa pangdekorasyon ug nahimong bahin sa human machine interface (HMI). Nagbag-o kini og kolor aron makigkomunikar sa mga nagpuyo, pananglitan, kung ang usa ka tawag sa telepono madawat, kung ang temperatura sa cabin giusab, o aron ipakita ang kahimtang sa pag-charge sa baterya sa sakyanan.
Ubos sa kahayag adunay usa ka 'laso sa teknolohiya' nga naghatag impormasyon sa mga naglingkod sa atubangan nga lingkuranan. Sa unahan sa drayber ang tradisyonal nga instrument cluster binnacle gipakunhod ngadto sa usa ka slim strip nga ubos sa 30mm ang gitas-on aron ipahibalo ang importante nga sakyanan ug impormasyon sa pagbiyahe. Gisubli kini sa bahin sa pasahero, diin ang lainlaing impormasyon mahimong ipakita, pananglitan, pagpili sa musika o duol nga mga punto sa interes. Taliwala sa duha mao ang pinakabag-o sa OLED touch-screen nga teknolohiya, usa ka 15.1-pulgada nga talan-awon nga interface nga naghatag og access sa advanced infotainment system sa sakyanan. Awtomatiko kini nga mapilo nga patag kung dili kinahanglan. Ang impormasyon mahimo usab nga ipakita ngadto sa drayber pinaagi sa usa ka head-up display nga nagpakita sa augmented reality (AR) nga teknolohiya, nga maoy standard nga kagamitan sa sakyanan.
Oras sa pag-post: Dis-08-2023
