Kung bahin sa teknolohiya sa turbocharging, daghang mga mahiligon sa awto ang pamilyar sa prinsipyo sa pagtrabaho niini. Gigamit niini ang mga gas sa tambutso sa makina aron sa pagpadagan sa mga blades sa turbine, nga sa baylo nagduso sa air compressor, nga nagdugang sa hangin sa pagsulod sa makina. Kini sa katapusan nagpauswag sa pagkaayo sa pagkasunog ug gahum sa output sa internal nga pagkasunog nga makina.
Ang teknolohiya sa turbocharging nagtugot sa modernong internal combustion nga mga makina nga makab-ot ang makapatagbaw nga power output samtang gipakunhod ang pagbalhin sa makina ug gitagbo ang mga sumbanan sa emisyon. Sa pag-uswag sa teknolohiya, mitumaw ang lain-laing klase sa boosting system, sama sa single turbo, twin-turbo, supercharging, ug electric turbocharging.
Karon, maghisgot kami bahin sa bantog nga teknolohiya sa supercharging.
Ngano nga naglungtad ang supercharging? Ang panguna nga hinungdan sa pag-uswag sa supercharging mao ang pagsulbad sa "turbo lag" nga isyu nga sagad makita sa mga regular nga turbocharger. Kung ang makina naglihok sa mubu nga mga RPM, ang enerhiya sa tambutso dili igo aron makamugna ang positibo nga presyur sa turbo, nga moresulta sa nalangan nga pagpatulin ug usa ka dili patas nga paghatud sa kuryente.
Aron masulbad kini nga problema, ang mga inhenyero sa automotive naghimo sa lainlaing mga solusyon, sama sa pagsangkap sa makina nga adunay duha ka turbo. Ang mas gamay nga turbo naghatag og kadasig sa mubu nga mga RPM, ug sa higayon nga motaas ang katulin sa makina, mobalhin kini sa mas dako nga turbo alang sa dugang gahum.
Gipulihan sa pipila ka mga automaker ang tradisyonal nga mga turbocharger nga gipadagan sa tambutso nga adunay mga electric turbo, nga labi nga nagpauswag sa oras sa pagtubag ug nagwagtang sa lag, nga naghatag labi ka paspas ug hapsay nga pagpatulin.
Ang ubang mga automaker nagkonektar direkta sa turbo sa makina, nga naghimo sa supercharging nga teknolohiya. Kini nga pamaagi nagsiguro nga ang pag-uswag gihatag dayon, tungod kay kini mekanikal nga gimaneho sa makina, nga nagwagtang sa lag nga nalangkit sa tradisyonal nga turbos.
Ang kaniadto-mahimayaon nga supercharging nga teknolohiya moabut sa tulo ka nag-unang mga tipo: Roots supercharger, Lysholm (o screw) supercharger, ug centrifugal supercharger. Sa mga salakyanan nga pasahero, ang kadaghanan sa mga sistema sa supercharging naggamit sa disenyo sa centrifugal supercharger tungod sa pagkaayo ug mga kinaiya sa pasundayag.
Ang prinsipyo sa usa ka centrifugal supercharger susama sa usa ka tradisyonal nga tambutso turbocharger, tungod kay ang duha ka mga sistema sa paggamit sa spinning turbine blades sa pagkuha sa hangin ngadto sa compressor alang sa boosting. Bisan pa, ang hinungdanon nga kalainan mao nga, imbes nga magsalig sa mga gas nga tambutso aron magmaneho sa turbine, ang centrifugal supercharger direkta nga gipaandar sa makina mismo. Hangtud nga nagdagan ang makina, ang supercharger kanunay nga makahatag kusog, nga dili limitado sa kantidad sa tambutso nga gas nga magamit. Kini epektibo nga nagwagtang sa "turbo lag" nga isyu.
Balik sa adlaw, daghang mga automaker sama sa Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen, ug Toyota ang tanan nagpaila sa mga modelo nga adunay supercharging nga teknolohiya. Bisan pa, wala magdugay ang pag-supercharge sa kadaghanan gibiyaan, labi na sa duha ka hinungdan.
Ang unang rason mao nga ang mga supercharger naggamit sa gahum sa makina. Tungod kay sila gimaneho sa crankshaft sa makina, nagkinahanglan sila og usa ka bahin sa kaugalingong gahum sa makina aron makaandar. Kini naghimo kanila nga angay lamang alang sa mas dagkong mga displacement nga makina, diin ang pagkawala sa kuryente dili kaayo mamatikdan.
Pananglitan, ang usa ka makina nga V8 nga adunay gimarkahan nga gahum nga 400 horsepower mahimong mapadako sa 500 horsepower pinaagi sa supercharging. Bisan pa, ang usa ka 2.0L nga makina nga adunay 200 ka horsepower maglisud sa pagkab-ot sa 300 ka horsepower gamit ang usa ka supercharger, tungod kay ang konsumo sa kuryente sa supercharger makabawi sa kadaghanan sa ganansya. Sa karon nga talan-awon sa automotive, diin ang mga dagkong displacement nga makina nahimong labi ka talagsaon tungod sa mga regulasyon sa emisyon ug mga panginahanglanon sa kahusayan, ang wanang alang sa supercharging nga teknolohiya mikunhod pag-ayo.
Ang ikaduhang rason mao ang epekto sa pagbalhin ngadto sa elektripikasyon. Daghang mga salakyanan nga orihinal nga gigamit ang teknolohiya sa supercharging ang karon mibalhin sa mga sistema sa turbocharging sa kuryente. Ang mga electric turbocharger nagtanyag og mas paspas nga mga oras sa pagtubag, mas dako nga episyente, ug makaandar nga independente sa gahum sa makina, nga naghimo kanila nga usa ka mas madanihon nga kapilian sa konteksto sa nagkadako nga uso ngadto sa hybrid ug electric nga mga sakyanan.
Pananglitan, ang mga sakyanan sama sa Audi Q5 ug Volvo XC90, ug bisan ang Land Rover Defender, nga kaniadto naghupot sa V8 supercharged nga bersyon niini, nag-phase out sa mechanical supercharging. Pinaagi sa pagsangkap sa turbo sa usa ka de-koryenteng motor, ang tahas sa pagmaneho sa mga blades sa turbine gitugyan ngadto sa de-koryenteng motor, nga nagtugot sa tibuok nga gahum sa makina nga madala direkta ngadto sa mga ligid. Dili lang kini makapadali sa proseso sa pagpadako apan nagwagtang usab sa panginahanglan sa makina nga isakripisyo ang gahum alang sa supercharger, nga naghatag usa ka doble nga benepisyo sa mas paspas nga pagtubag ug labi ka episyente nga paggamit sa kuryente.
ummary
Sa pagkakaron, ang mga supercharged nga mga sakyanan nahimong talagsaon sa merkado. Bisan pa, adunay mga hungihong nga ang Ford Mustang mahimong adunay usa ka 5.2L V8 nga makina, nga adunay supercharging nga mahimo’g magbalik. Samtang ang uso mibalhin ngadto sa mga teknolohiya sa elektrisidad ug turbocharging, aduna pa'y posibilidad alang sa mekanikal nga supercharging nga makabalik sa piho nga mga high-performance nga mga modelo.
Ang mekanikal nga supercharging, nga kaniadto giisip nga eksklusibo sa mga top end nga mga modelo, ingon usa ka butang nga pipila ka mga kompanya sa awto ang andam nga maghisgot pa, ug sa pagkamatay sa daghang mga modelo sa pagbalhin, ang mekanikal nga supercharging mahimo’g wala na.
Oras sa pag-post: Sep-06-2024
