XPengAng HT Aero nagpahigayon og usa ka abante nga preview nga kalihokan alang sa iyang "land aircraft carrier" nga naglupad nga sakyanan. Ang split-type nga flying car, nga gitawag nga "land aircraft carrier," naghimo sa iyang debut sa Guangzhou, diin gipahigayon ang usa ka public test flight, nga nagpakita sa mga sitwasyon sa aplikasyon alang niining futuristic nga sakyanan. Zhao Deli, ang nagtukod saXPengAng HT Aero, naghatag usa ka detalyado nga pasiuna sa panaw sa pag-uswag sa kompanya, ang misyon ug panan-awon niini, ang "tulo ka lakang" nga estratehiya sa pagpalambo sa produkto, ang mga highlight sa "tagdala sa ayroplano sa yuta," ug ang yawe nga mga plano sa komersyalisasyon karong tuiga. Ang "land aircraft carrier" gikatakda nga mohimo sa iyang unang public manned flight sa Nobyembre sa China International Aviation & Aerospace Exhibition, usa sa upat ka pinakadako nga airshows sa kalibutan, nga gipahigayon sa Zhuhai. Moapil usab kini sa Guangzhou International Auto Show sa Nobyembre, nga adunay plano nga magsugod sa pre-sales sa katapusan sa tuig.
XPengAng HT Aero sa pagkakaron mao ang pinakadako nga kompanya sa flying car sa Asia ug usa ka ecosystem nga kompanya saXPengMga motor. Kaniadtong Oktubre 2023, opisyal nga gipadayag sa XPeng HT Aero ang split-type nga flying car nga "Land Aircraft Carrier," nga gipauswag. Wala’y usa ka tuig ang milabay, ang kompanya nagpahigayon usa ka abante nga preview nga panghitabo karon, diin ang produkto gipakita sa una nga higayon sa tibuuk nga porma niini. Samtang ang founder sa XPeng HT Aero, si Zhao Deli, hinayhinay nga gibira ang kurtina, ang madanihon nga hitsura sa "Land Aircraft Carrier" hinay-hinay nga gipadayag.
Dugang pa sa showcase sa sakyanan,XPengGipakita usab sa HT Aero ang aktuwal nga proseso sa paglupad sa "Land Aircraft Carrier" sa mga bisita. Ang eroplano milupad nga patayo gikan sa balilihan, milupad sa tibuok nga sirkito, ug dayon mitugpa nga hapsay. Kini nagrepresentar sa usa ka tipikal nga umaabot nga paggamit nga senaryo alang sa "Land Aircraft Carrier" nga mga tiggamit: ang mga higala ug pamilya mahimong mag-uban sa usa ka outing, dili lamang maglingaw sa gawas nga kamping apan makasinati usab sa ubos nga altitude nga mga flight sa mga talan-awon nga lokasyon, nga nagtanyag usa ka bag-ong panan-aw ug pagtan-aw sa katahum gikan sa. ang langit.
Ang "Land Aircraft Carrier" adunay usa ka minimalist, hait nga cyber-mecha nga disenyo nga lengguwahe nga naghatag niini og dinalian nga "bag-ong espisye" nga pagbati. Ang salakyanan gibana-bana nga 5.5 metros ang gitas-on, 2 metros ang gilapdon, ug 2 metros ang gitas-on, nga makasulod sa standard nga mga parkinganan ug makasulod sa ilawom sa yuta nga mga garahe, nga adunay C-class nga lisensya nga igo sa pagmaneho niini sa dalan. Ang "Land Aircraft Carrier" naglangkob sa duha ka nag-unang bahin: ang module sa yuta ug ang module sa paglupad. Ang module sa yuta, nailhan usab nga "mothership," adunay usa ka three-axle, six-wheel nga disenyo nga nagtugot sa 6x6 all-wheel drive ug rear-wheel steering, nga naghatag og maayo nga load capacity ug off-road nga kapabilidad. Ang yuta nga "mothership" nakabuntog sa wala pa mahitabo nga mga hagit sa inhenyeriya sa paghimo sa nag-inusarang awto sa kalibutan nga adunay usa ka punoan nga makahimo sa usa ka "aircraft," samtang nagtanyag gihapon usa ka lapad ug komportable nga upat ka lingkuranan nga kabin.
Ang kilid nga profile sa "Land Aircraft Carrier" talagsaon nga minimalist, nga adunay usa ka makuti nga "galactic parabolic" nga linya sa atop gikan sa integrated front headlights. Ang gipaandar sa kuryente, magkaatbang nga pag-abli nga mga pultahan nagdugang usa ka paghikap sa kaluho ug kahalangdon. Ang yuta nga "mothership" adunay usa ka "semi-transparent nga bildo" nga disenyo sa punoan, diin ang gitipigan nga ayroplano hinay nga makita, nga nagtugot sa sakyanan nga mapasigarbuhon nga nagpakita sa cutting-edge nga umaabot nga teknolohiya bisan nagdrayb sa dalan o giparking.
Ang ayroplano mismo adunay usa ka bag-ong six-axis, six-propeller, dual-ducted nga disenyo. Ang nag-unang istruktura sa lawas ug mga blades sa propeller gihimo gikan sa carbon fiber, nga nagsiguro sa taas nga kusog ug gaan nga pasundayag. Ang ayroplano nasangkapan sa usa ka 270 ° panoramic cockpit, nga nagtanyag sa mga tiggamit sa usa ka halapad nga pagtan-aw alang sa usa ka immersive nga kasinatian sa paglupad. Kining seamless nga kombinasyon sa porma ug function nagpasiugda kon sa unsang paagi ang futuristic nga teknolohiya nahimong bahin sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.
Pinaagi sa in-house development,XPengAng HT Aero nagmugna sa unang in-vehicle automatic separation ug docking mechanism sa kalibutan, nga nagtugot sa land module ug flight module nga magbulag ug makonektar pag-usab pinaagi sa pagpindot sa buton. Human sa panagbulag, ang unom ka mga bukton ug mga rotor sa module sa paglupad nagbuklad, nga makapahimo sa ubos nga altitude nga paglupad. Kung motugpa na ang module sa paglupad, ang unom ka mga bukton ug mga rotor mobawi, ug ang awtonomous nga pagmaneho sa awto ug awtomatik nga docking system tukma nga i-reattach kini sa module sa yuta.
Kini nga groundbreaking nga kabag-ohan nagtubag sa duha ka dagkong sakit nga punto sa tradisyonal nga ayroplano: kalisud sa paglihok ug pagtipig. Ang module sa yuta dili lamang usa ka mobile nga plataporma apan usa usab ka plataporma sa pagtipig ug pag-recharging, nga tinuud nga nagsunod sa ngalan nga "Land Aircraft Carrier." Gitugotan niini ang mga tiggamit nga makab-ot ang "seamless nga paglihok ug libre nga paglupad."
Hardcore power technology: walay kabalaka nga pagbiyahe ug paglupad
Ang Mothership nasangkapan sa una nga 800V Silicon Carbide range-extending power platform sa kalibutan, nga adunay hiniusa nga sakup nga kapin sa 1,000km, nga nagpadali sa pagtagbo sa mga gipangayo sa layo nga pagbiyahe. Dugang pa, ang 'Mothership' usa usab ka 'mobile super charging station', nga magamit aron mapuno ang ayroplano nga adunay sobrang taas nga gahum sa panahon sa pagbiyahe ug pag-park, ug mahimo’g makab-ot ang 6 nga mga flight nga adunay bug-os nga gasolina ug bug-os nga gahum.
Ang naglupad nga lawas nasangkapan sa usa ka all-area 800V silicon carbide high-voltage nga plataporma, ug ang flight battery, electric drive, electric culvert, compressor, ug uban pa ang tanan 800V, sa ingon makaamgo sa ubos nga konsumo sa enerhiya ug mas taas nga charging speed.
Ang "Land Aircraft Carrier" nga ayroplano nagsuporta sa manual ug awtomatik nga mga mode sa pagmaneho. Ang tradisyonal nga ayroplano kay bantog nga komplikado sa pag-operate, nga nanginahanglan hinungdanon nga oras ug paningkamot sa pagkat-on. Aron pasimplehon kini, ang XPeng HT Aero nagpayunir sa usa ka single-stick control system, nga nagtugot sa mga tiggamit sa pagkontrol sa eroplano gamit ang usa ka kamot, nga giwagtang ang tradisyonal nga "duha ka kamot ug duha ka tiil" nga pamaagi sa operasyon. Bisan ang mga tiggamit nga wala’y kasinatian sa una mahimo nga "makuha kini sa 5 minuto ug mahimong hanas sa sulod sa 3 ka oras." Kini nga kabag-ohan kusog nga nagpamenos sa kurba sa pagkat-on ug naghimo sa paglupad nga ma-access sa usa ka mas lapad nga mamiminaw.
Sa auto-pilot mode, kini makaamgo sa usa ka yawe nga take-off ug landing, awtomatik nga pagplano sa ruta ug awtomatik nga paglupad, ug adunay multi-dimensional nga intelihente nga aerial perception obstacle nga tabang sa paglikay, tabang sa landing vision ug uban pang mga gimbuhaton.
Ang ayroplano nagsagop sa usa ka bug-os nga spectrum nga redundancy nga disenyo sa kaluwasan, diin ang mga mahinungdanong sistema sama sa gahum, kontrol sa paglupad, suplay sa kuryente, komunikasyon, ug kontrol adunay sobra nga pag-backup. Kung ang una nga sistema mapakyas, ang ikaduha nga sistema mahimong hapsay nga mopuli. Ang intelihenteng kontrol sa paglupad ug sistema sa nabigasyon naggamit sa triple-redundant nga heterogeneous nga arkitektura, nga naglakip sa lainlaing mga istruktura sa hardware ug software aron makunhuran ang peligro sa usa ka kapakyasan nga makaapekto sa tibuuk nga sistema, sa ingon nagpauswag sa kinatibuk-ang kaluwasan.
Sa pag-abante, ang XPeng HT Aero nagplano nga mag-deploy ug kapin sa 200 ka mga ayroplano aron magpahigayon ug lain-laing mga pagsulay sa kaluwasan sa tulo ka lebel: mga sangkap, sistema, ug kompletong makina. Pananglitan, ang XPeng HT Aero maghimo usa ka serye sa usa ka punto nga mga pagsulay sa kapakyasan sa tanan nga mga kritikal nga sistema ug sangkap sa ayroplano, lakip ang mga rotor, motor, mga pakete sa baterya, mga sistema sa pagkontrol sa paglupad, ug kagamitan sa nabigasyon. Dugang pa, ang "tulo ka taas" nga mga pagsulay ipahigayon aron mapamatud-an ang pasundayag, kaluwasan, ug kasaligan sa ayroplano ubos sa grabeng mga kondisyon sama sa taas nga temperatura, grabeng katugnaw, ug taas nga altitude nga palibot.
Layout sa National Flying Car Experience Network: Paghimo sa Flight Within Reach
Gipaila ni Zhao Deli nga samtang nagmugna og luwas, intelihente nga paglupad nga mga awto ug uban pang mga produkto sa pagbiyahe sa ubos nga altitude para sa mga tiggamit, ang kompanya nakig-uban usab sa mga kamot sa nasudnon nga mga kauban aron paspas nga mapauswag ang pagtukod sa mga senaryo sa aplikasyon sa 'land carrier'.
Ang XPeng HT Aero naghanduraw nga ang mga tiggamit sa dagkong mga siyudad sa tibuok nasod makaabot sa pinakaduol nga kampo sa pagpalupad sulod sa 30 minutos nga biyahe, uban sa pipila ka mga siyudad nga nagkinahanglan ug dili molapas sa duha ka oras. Makahimo kini sa kagawasan sa pagbiyahe ug paglupad bisan kanus-a gusto sa tiggamit. Sa umaabot, ang mga pagbiyahe sa kaugalingon nga pagmaneho molapad sa kalangitan, nga adunay mga kampo sa paglupad nga gisagol sa mga klasiko nga ruta sa pagbiyahe. Ang mga tiggamit makahimo sa "pagdrayb ug paglupad subay sa dalan," nga makasinati sa kalipay sa "paglupad sa kabukiran ug kadagatan, paglatas sa kalangitan ug yuta" nga gawasnon.
Ang mga naglupad nga mga awto dili lamang naghatag usa ka bag-ong kasinatian alang sa personal nga pagbiyahe apan nagpakita usab daghang potensyal alang sa mga aplikasyon sa serbisyo publiko. Ang XPeng HT Aero dungan nga nagpalapad sa mga kaso sa paggamit sa "Land Aircraft Carrier" sa mga sektor sa serbisyo publiko, sama sa emergency medical rescue, short-distance obstacle rescue, highway accident assistance, ug high-rise escape pods.
Misyon, Panan-awon, ug "Tulo ka Lakang" nga Diskarte: Naka-focus sa Paglalang sa Produkto ug Pagkab-ot sa Kagawasan sa Paglupad
Sa abante nga preview nga kalihokan, gipaila ni Zhao Deli ang misyon, panan-awon, ug ang "tulo ka lakang" nga estratehiya sa produkto sa XPeng HT Aero sa unang higayon.
Ang paglupad dugay na nga damgo sa katawhan, ug ang XPeng HT Aero komitado sa paghimo sa "paglupad nga mas libre." Pinaagi sa pagpanukiduki ug paggamit sa bag-ong teknolohiya, tumong sa kompanya ang padayon nga pagmugna og bag-ong mga espisye sa mga produkto, pag-abli sa bag-ong mga natad, ug progresibong pagtubag sa mga panginahanglan alang sa personal nga paglupad, pag-commute sa hangin, ug serbisyo publiko. Nagtinguha kini sa pagduso sa pagbag-o sa pagbiyahe sa ubos nga kahitas-an, pagbungkag sa mga utlanan sa tradisyonal nga abyasyon aron ang tanan makatagamtam sa kagawasan ug kasayon sa paglupad.
Ang XPeng HT Aero usab nagtumong sa pag-uswag gikan sa usa ka eksplorador ngadto sa usa ka lider, gikan sa paghimo ngadto sa kabag-ohan, ug gikan sa China ngadto sa tibuok kalibutan nga yugto, nga dali nga nahimong "ang nag-unang tiglalang sa kalibutan sa mga produkto sa ubos nga altitude." Ang kasamtangang nasudnong paningkamot sa pagpalambo sa ubos nga altitude nga ekonomiya naghatag og lig-on nga pundasyon alang sa XPeng HT Aero aron makab-ot ang iyang misyon ug panan-awon
Ang XPeng HT Aero nagtuo nga para sa ubos nga altitude nga ekonomiya nga makaabot sa trilyon-dolyar nga sukdanan, kinahanglang masulbad niini ang mga isyu sa transportasyon para sa mga pasahero ug kargamento, ug ang pag-uswag sa mga senaryo sa "air commuting" magkinahanglan ug panahon aron mohamtong. Ang low-altitude flight una nga ipaila sa "limitado nga mga senaryo" sama sa suburban nga mga lugar, talan-awon nga mga lugar, ug mga kampo sa paglupad, ug anam-anam nga molapad sa "tipikal nga mga senaryo" sama sa transportasyon tali sa mga hub ug pagbiyahe sa intercity. Sa katapusan, kini modala ngadto sa pultahan-sa-pultahan, point-to-point nga "3D nga transportasyon." Sa laktud, ang pag-uswag mao ang: magsugod sa "wild flights," dayon mobalhin sa urban CBD flights, gikan sa suburban nga mga dapit ngadto sa mga siyudad, ug gikan sa kalingawan nga paglupad ngadto sa aerial nga transportasyon.
Pinasukad sa pagsusi niini nga mga senaryo sa aplikasyon, ang XPeng HT Aero nag-uswag sa usa ka "tulo ka lakang" nga estratehiya sa produkto:
- Ang una nga lakang mao ang paglansad sa split-type nga flying car, "Land Aircraft Carrier," panguna alang sa mga kasinatian sa paglupad sa limitado nga mga senaryo ug aplikasyon sa serbisyo publiko. Pinaagi sa mass production ug sales, kini magduso sa pag-uswag ug pag-uswag sa ubos nga altitude nga industriya sa paglupad ug ekosistema, pag-validate sa modelo sa negosyo sa naglupad nga mga sakyanan.
- Ang ikaduhang lakang mao ang pagpaila sa high-speed, long-range eVTOL (electric vertical takeoff and landing) nga mga produkto aron masulbad ang mga hagit sa transportasyon sa kahanginan sa kasagarang mga senaryo. Ang kini nga lakang himuon kauban ang kolaborasyon sa lainlaing mga partido nga nahilambigit sa low-altitude nga paglupad aron mapauswag ang pagtukod sa 3D nga transportasyon sa kasyudaran.
- Ang ikatulo nga lakang mao ang paglansad sa usa ka integrated land-air flying car, nga tinuod nga makab-ot ang door-to-door, point-to-point urban 3D nga transportasyon.
Aron matubag ang labi ka lainlain nga mga panginahanglanon, ang XPeng HT Aero nagplano usab nga maghimo mga derivative nga produkto sa yuta ug mga module sa paglupad sa "Land Aircraft Carrier" tali sa una ug ikaduha nga mga lakang, pagsuporta sa mga panginahanglanon sa mga tiggamit alang sa mas lapad nga mga kasinatian ug serbisyo publiko.
Oras sa pag-post: Sep-05-2024
