Ang kasaysayan saToyotaAng pamilyang Land Cruiser masubay balik sa 1951, isip usa ka bantogan sa tibuok kalibotan nga off-road nga sakyanan, ang pamilyang Land Cruiser naugmad ngadto sa total nga tulo ka serye, matag usa, ang Land Cruiser Land Cruiser, nga nagtutok sa kaluho, ang PRADO Prado, nga nagpunting sa kalingawan, ug ang serye sa LC70, nga mao ang labing hardcore tool car. Taliwala kanila, ang LC7x nagpabilin gihapon sa arkitektura sa chassis sa 1984, ug mao ang labing orihinal ug labing putli nga Land Cruiser nga imong mapalit karon. Tungod sa yano nga istruktura, kusgan ug kasaligan nga pasundayag, ang LC7x kanunay nga gigamit sa lainlaing mga grabe nga mapintas nga palibot.
ToyotaAng serye sa LC70 usa ka buhi nga fossil sa kalibutan nga wala’y dalan, ug bisan pa sa 3 nga mga pagbag-o, ang sukaranan nga arkitektura gidala hangtod karon, aron ang ngalan sa chassis alang sa karon nga tuig sa modelo sa 2024 nagpabilin nga LC7x. Samtang ang mga bahin padayon nga gipauswag alang sa modernong paggamit ug mga kinahanglanon sa emisyon, ang labing kusgan nga serye sa LC7x mahimong dili kinahanglan nga labing bag-o nga modelo sa mga hunahuna sa mga mahiligon.
Kini usa kaToyotaLC75 gikan sa 1999 ug usa ka boxy nga duha ka pultahan nga istruktura nga adunay split tailgate. Ang gahum gikan sa usa ka 4.5-litro nga natural aspirated inline nga 6-silindro nga makina nga gipares sa usa ka 5-speed manual transmission. Ang makina adunay usa ka naandan nga carburetor ug ang kompleto nga powertrain wala’y kalabotan sa mga elektroniko, labi na ang mga kontrol sa elektroniko o paniktik, busa ang pagkakasaligan maayo kaayo ug kadali ang pagpadayon.
Sa bahin sa transmission, ang usa ka time-shift nga four-wheel-drive nga sistema nga adunay usa ka transfer case naghatag og taas ug ubos nga tulin nga four-wheel drive, ug ang atubangan ug likod nga mga stiff axle nagsiguro sa pagsuspinde sa pagbiyahe ug pagpasa sa gahum, uban sa usa ka wading hose ug walay electronics alang sa lig-on nga abilidad sa pag-ubog.
Sa sulod, wala’y mga luho nga dekorasyon, ug ang gahi nga plastik nga sulud nagsiguro sa kalig-on ug dali nga pag-atiman. ang duha ka lingkoranan sa atubangan gidisenyo nga adunay pass-through nga bunk, ug ang unan sa pasahero ug backrest gipalapdan aron ang tulo ka tawo makalingkod sa atubangan nga laray kon gikinahanglan. ang B-pillar nga posisyon gidisenyo nga adunay partition, ug ang likod nga kahon mahimong flexible nga mausab, aron ang squared-off nga luna sayon kaayo alang sa pagdala sa mga tawo ug kargamento.
Ang kasamtangan nga likod nga kahon niini nga sakyanan gipahimutang uban sa 4 nga mga bangko nga gibutang longitudinally sa matag kilid sa compartment, ug kon bug-os nga load, ang tibuok sakyanan dali nga maka-accommodate sa 12 ka mga tawo, nga nagpakita sa usa ka maayo kaayo nga loading kapasidad.
Kini nga LC75 mao ang quintessential Toyota Land Cruiser utility vehicle, nga adunay usa ka mekanikal nga istruktura nga nagtanyag maayo kaayo nga kasaligan ug ubos kaayo nga gasto sa pagmentinar, ug usa ka lapad nga cabin nga nagtanyag kadali ug kadali sa paggamit, mao nga dili ikatingala nga kini gipaboran bisan karon.
Oras sa pag-post: Sep-27-2024
