Opisyal nga gipadayag sa McLaren ang bag-ong modelo nga W1, nga nagsilbi nga punoan nga sports car sa brand. Dugang sa pagpakita sa usa ka hingpit nga bag-ong exterior nga disenyo, ang sakyanan nasangkapan sa usa ka V8 hybrid nga sistema, nga naghatag og dugang nga mga pagpalambo sa performance.
Sa natad sa disenyo sa gawas, ang atubangan sa bag-ong sakyanan nagsagop sa pinakabag-o nga pinulongan sa disenyo sa estilo sa pamilya sa McLaren. Ang front hood adunay dagkong air ducts nga makapauswag sa aerodynamic performance. Ang mga headlight gitambalan sa usa ka aso nga pagkahuman, naghatag kanila og usa ka hait nga pagtan-aw, ug adunay dugang nga mga air duct sa ilawom sa mga suga, nga dugang nga nagpasiugda sa iyang sporty nga kinaiya.
Ang grille adunay usa ka maisugon, gipasobrahan nga disenyo, gisangkapan sa komplikado nga aerodynamic nga mga sangkap, ug kaylap nga naggamit sa gaan nga mga materyales. Ang mga kilid adunay dagway nga sama sa fang, samtang ang sentro gidisenyo nga adunay polygonal air intake. Ang atubangan nga ngabil usab agresibo nga gi-istilo, nga naghatag usa ka kusgan nga epekto sa panan-aw.
Ang kompanya nag-ingon nga ang bag-ong awto naggamit sa usa ka aerodynamic nga plataporma nga gidisenyo alang sa mga awto sa sports sa dalan, nga nagkuha og inspirasyon gikan sa istruktura sa Aerocell monocoque. Ang profile sa kilid nagpakita sa klasiko nga supercar nga porma nga adunay ubos nga slung nga lawas, ug ang fastback nga disenyo kay aerodynamic kaayo. Ang atubangan ug likod nga mga fender adunay mga air ducts, ug adunay mga wide-body kit sa daplin sa mga palda sa kilid, nga gipares sa lima ka mga ligid aron mapalambo pa ang sporty nga pagbati.
Ang Pirelli nakahimo og tulo ka mga opsyon sa ligid ilabi na alang sa McLaren W1. Ang standard nga mga ligid gikan sa P ZERO™ Trofeo RS series, uban sa atubangan nga mga ligid sa gidak-on sa 265/35 ug sa likod nga mga ligid sa 335/30. Ang mga opsyonal nga ligid naglakip sa Pirelli P ZERO™ R, nga gidisenyo alang sa pagmaneho sa dalan, ug ang Pirelli P ZERO™ Winter 2, nga espesyal nga mga ligid sa tingtugnaw. Ang mga preno sa unahan gisangkapan sa 6-piston calipers, samtang ang likod nga brake adunay 4-piston calipers, pareho nga gigamit ang usa ka forged monoblock nga disenyo. Ang gilay-on sa braking gikan sa 100 hangtod 0 km/h kay 29 metros, ug gikan sa 200 hangtod 0 km/h kay 100 metros.
Ang aerodynamics sa tibuok sakyanan kay sopistikado kaayo. Ang agianan sa airflow gikan sa atubangan nga mga arko sa ligid ngadto sa taas nga temperatura nga mga radiator gi-optimize una, nga naghatag og dugang nga kapasidad sa pagpabugnaw alang sa powertrain. Ang mga pultahan nga nagtuybo sa gawas adunay dagkong haw-ang nga mga disenyo, nga nag-agos sa airflow gikan sa atubangan nga mga arko sa ligid pinaagi sa mga exhaust outlet paingon sa duha ka dagkong air intake nga nahimutang atubangan sa likod nga mga ligid. Ang triangular nga istruktura nga nagdumala sa pag-agos sa hangin sa taas nga temperatura nga mga radiator adunay usa ka disenyo nga giputol sa ubos, nga adunay ikaduha nga pagsulod sa hangin sa sulod, gipahimutang sa atubangan sa mga ligid sa likod. Halos tanan nga agos sa hangin nga moagi sa lawas epektibo nga gigamit.
Ang luyo sa awto parehas nga maisugon sa disenyo, nga adunay usa ka dako nga pako sa likod sa ibabaw. Ang sistema sa tambutso nagsagop sa usa ka sentral nga posisyon nga dual-exit nga layout, nga adunay usa ka honeycomb nga istruktura nga naglibot niini alang sa dugang nga aesthetic nga pagdani. Ang ubos nga bumper sa likod gisangkapan sa usa ka agresibo nga istilo nga diffuser. Ang aktibo nga pako sa likod gimaneho sa upat ka mga de-koryenteng motor, nga gitugotan kini nga molihok nga patindog ug pahalang. Depende sa mode sa pagdrayb (mode sa dalan o track), kini makalugway ug 300 millimeters paatras ug maka-adjust sa gintang niini para sa optimized aerodynamics.
Sa termino sa mga sukod, ang McLaren W1 may sukod nga 4635 mm ang gitas-on, 2191 mm ang gilapdon, ug 1182 mm ang gitas-on, nga adunay wheelbase nga 2680 mm. Salamat sa istruktura nga Aerocell monocoque, bisan pa nga gipamub-an ang wheelbase sa hapit 70 mm, ang interior nagtanyag daghang lawak sa tiil alang sa mga pasahero. Dugang pa, ang mga pedal ug ang manibela mahimong ma-adjust, nga tugotan ang drayber nga makit-an ang sulundon nga posisyon sa paglingkod alang sa labing maayo nga kaharuhay ug pagkontrol.
Ang interior nga disenyo dili sama ka maisogon sama sa gawas, nga adunay tulo-ka-spoke nga multifunction nga manibela, usa ka bug-os nga digital instrument cluster, usa ka integrated central control screen, ug usa ka electronic gear shift system. Ang center console adunay lig-on nga pagbati sa layering, ug ang likod nga 3/4 nga seksyon gisangkapan sa mga bintana nga bildo. Adunay usa ka opsyonal nga panel sa bildo sa ibabaw nga pultahan, kauban ang usa ka 3mm nga gibag-on nga carbon fiber sunshade.
Sa mga termino sa gahum, ang bag-ong McLaren W1 nasangkapan sa usa ka hybrid nga sistema nga naghiusa sa usa ka 4.0L twin-turbo V8 nga makina nga adunay usa ka de-koryenteng motor. Ang makina naghatag sa usa ka maximum power output sa 928 horsepower, samtang ang electric motor og 347 horsepower, nga naghatag sa sistema sa usa ka kinatibuk-ang hiniusa nga output sa 1275 horsepower ug usa ka peak torque sa 1340 Nm. Gipares kini sa usa ka 8-speed dual-clutch transmission, nga naghiusa sa usa ka separado nga de-koryenteng motor ilabi na alang sa reverse gear.
Ang curb nga gibug-aton sa bag-ong McLaren W1 mao ang 1399 kg, nga miresulta sa power-to-weight ratio nga 911 horsepower kada tonelada. Tungod niini, kini makatulin gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 2.7 segundos, 0 ngadto sa 200 km/h sa 5.8 segundos, ug 0 ngadto sa 300 km/h sa 12.7 segundos. Gisangkapan kini sa usa ka 1.384 kWh battery pack, nga makapahimo sa usa ka pinugos nga purong electric mode nga adunay gilay-on nga 2 km.
Oras sa pag-post: Okt-08-2024
