Opisyal nga gibuksan ni McLarren ang tanan nga bag-ong modelo sa tanan nga bag-ong W1, nga nagsilbing linya sa spling chags sa brand. Agi og dugang sa pagpakita sa usa ka hingpit nga bag-ong laraw sa gawas, ang awto adunay sulud sa usa ka sistema sa hybrid nga V8, nga naghatag dugang nga mga pagpalambo sa pasundayag.
Sa mga termino sa gawas nga laraw, ang atubang sa bag-ong awto nagsagop sa pinakabag-o nga sinultian nga istilo sa pamilya nga McLaren. Ang atubang sa hood adunay daghang mga duct sa hangin nga nagpalambo sa Aerodynamic performance. Ang mga headlight gitambalan sa usa ka natapos nga pagtubo, nga gihatagan sila usa ka hait nga pagtan-aw, ug adunay dugang nga mga ducts sa hangin sa ilawom sa mga suga, dugang nga nagpasiugda sa sporty nga kinaiya niini.
Ang Grille adunay usa ka maisugon, nagpadako nga laraw, nasangkapan sa komplikado nga mga sangkap sa aerodynamic, ug labi nga gigamit ang mga gaan nga mga materyales. Ang mga kilid nga adunay dagway nga dagway sa fang, samtang ang sentro gidisenyo sa usa ka polygonal nga pag-inom sa hangin. Ang unahan nga ngabil usab agresibo nga gitulis, paghatud sa usa ka lig-on nga visual nga epekto.
Giingon sa kompaniya nga ang bag-ong awto naggamit sa usa ka platform sa Aerodynamic nga gilaraw alang sa mga awto sa karsada sa dalan, nga nagdani inspirasyon gikan sa Aerocell Monocoque Structure. Ang profile sa kilid adunay bahin sa klasiko nga porma sa supercar nga adunay usa ka low-slung nga lawas, ug ang laraw sa palassa labi ka aerodynamic. Ang mga front ug sa likod nga mga fender nga adunay mga ducts sa hangin, ug adunay daghang mga kit sa lawas sa mga sidsid nga palda, nga gipares sa lima nga mga ligid sa pag-ayo sa pag-uswag sa sporty.
Gipalambo ni Pirelli ang tulo nga mga kapilian sa gulong alang sa McLaren W1. Ang mga standard nga ligid gikan sa serye sa PRO ™ Trofeo RS, nga adunay mga gulong sa unahan sa 265/35 ug ang mga ligid sa likod sa 335/30. Lakip sa mga Opsyonal nga mga ligid ang Pirelli P zero ™ r, gidisenyo alang sa pagmaneho sa dalan, ug ang Pirelli P zero ™ tingtugnaw 2, nga mga espesyalista nga gulong sa tingtugnaw. Ang mga preno sa unahan adunay mga 6-piston calipers, samtang ang likud nga preno adunay 4-piston calipers, nga gigamit ang usa ka forged monoblock disenyo. Ang gilay-on nga gilay-on gikan sa 100 hangtod 0 km / H mao ang 29 metros, ug gikan sa 200 hangtod 0 KM / H mao ang 100 metros.
Ang aerodynamics sa tibuuk nga awto labi ka sopistikado. Ang agianan sa hangin gikan sa mga arko sa atubang sa ligid hangtod sa mga high-temperatura nga mga radiator nga una nga naka-optimize sa una, nga naghatag dugang nga kapasidad sa paglamig alang sa PowerTrain. Ang mga nag-agay nga mga pultahan nga adunay daghang mga disenyo sa hollow, ang pag-agos sa eroplano gikan sa mga arko sa atubang sa agianan padulong sa duha nga dagko nga pag-inom sa hangin nga nahimutang sa atubangan sa mga ligid sa hangin. Ang trianggulo nga istruktura nga nagdumala sa pag-agos sa hangin sa mga high-temperatura nga mga radiator adunay usa ka laraw nga giputol sa ubos, nga adunay ikaduhang pag-inom sa hangin sa sulod, nga gipahimutang sa atubangan sa mga ligid sa likod. Halos tanan nga pag-agi sa hangin nga pag-agi sa lawas hapsay nga gigamit.
Ang likud sa awto parehas nga maisugon sa disenyo, nga adunay usa ka dako nga pako sa likud sa ibabaw. Ang sistema sa tambutso nagsagop sa usa ka punoan nga posisyon sa Dual-Exit nga layout, nga adunay usa ka istruktura sa dugos nga naglibot niini alang sa dugang nga pag-apelar sa aesthetic. Ang labing ubos nga likod nga bumper gisulud sa usa ka agresibo nga gi-usisa nga diffuser. Ang aktibo nga likud sa likud nga gimaneho sa upat ka electric motors, nga nagtugot niini nga ibalhin ang patayo ug pahalangdon. Depende sa mode sa pagmaneho (dalan o track mode), mahimo kini nga molabang sa 300 milimetro pabalik ug pag-adjust sa gintang alang sa pag-optimized aerodynamics.
Sa mga termino sa mga sukat, ang McLenen W1 sukod 4635 mm ang gitas-on, 2191 mm ang gilapdon, ug 1182 mm ang gitas-on, nga adunay wheelbas nga 2680 mm. Salamat sa Aerocell Monocoque Structura, bisan sa usa ka wheelbase nga gipamubu sa hapit 70 mm, ang interior nagtanyag dugang nga legroom alang sa mga pasahero. Dugang pa, ang mga pedal ug ang manibela mahimong i-adjust, nga gitugotan ang drayber nga makit-an ang sulundon nga posisyon sa paglingkod alang sa kamalaumon nga paghupay ug pagkontrol.
Ang disenyo sa interior dili ingon ka maisugon sama sa gawas, nga adunay usa ka tulo nga nagsulti sa manibela nga multifunction, usa ka bug-os nga digital nga cluster cluster, ug usa ka electronic gear Shift System. Ang Center Console adunay usa ka lig-on nga pagbati sa layering, ug ang likod nga 3/4 nga seksyon gisulud sa mga bintana nga baso. Adunay usa ka opsyonal nga panel sa taas nga pultahan sa pultahan, kauban ang usa ka 3mm mabaga nga carbon fiber sunshade.
Sa mga termino sa gahum, ang bag-ong McLaren W1 nasangkapan sa usa ka sistema sa hybrid nga naghiusa sa usa ka 4.0l nga twbo-turbo v8 engine nga adunay usa ka electric motor. Ang makina naghatag usa ka maximum nga output sa kuryente sa 928 horsepower, samtang ang kuryente nga motor naghimo og 347 horsepower, nga naghatag sa sistema sa kinatibuk-ang horsepower ug usa ka peak torque sa 1340 NM. Gipares kini sa usa ka 8-speed dual-clutch transmission, nga nag-uban sa usa ka lahi nga de-koryenteng motor nga piho alang sa reverse gear.
Ang gibug-aton sa kurbada sa bag-ong McLaren W1 mao ang 1399 kg, nga miresulta sa usa ka kusog nga gibug-aton sa gahum sa 911 nga horsepower matag tonelada. Salamat sa kini, mahimo kini mapadali gikan sa 0 hangtod 100 km / H sa 2.7 segundo, 0 hangtod 200 km / H sa 500 ka segundo, ug sa 300 KM / H sa 12.7 segundo. Gisangkapan kini sa usa ka 1.384 kWh baterya pack, nga nagpalig-on sa usa ka pinugos nga puro nga electric mode nga adunay usa ka lainlaing 2 km.
Post Oras: Oct-08-2024