Uban sa maayong balita nga angXiaomi SU7 Ultragibuak sa prototype ang Nürburgring Nordschleife four-door car lap record nga may oras nga 6 minutos 46.874 segundos, angXiaomi SU7 Ultraproduksyon sakyanan opisyal nga unveiled sa gabii sa Oktubre 29. Ang mga opisyal miingon nga angXiaomi SU7 Ultrakay usa ka mass-produced high-performance nga sakyanan nga adunay puro racing genes, nga magamit sa urban commuting o direkta sa track sa orihinal nga pabrika niini.
Sa impormasyon nga gipagawas karong gabii, angSU7 Ultranagsagop sa usa ka kilat nga yellow nga kolor nga susama sa prototype, ug nagpabilin ang pipila ka mga bahin sa karera ug aerodynamic kit. Una sa tanan, ang atubangan sa sakyanan nasangkapan sa usa ka dako nga atubangan nga pala ug U-shaped wind blade, ug ang pag-abli nga dapit sa air intake grille usab misaka sa 10%.
Xiaomi SU7 Ultranagsagop sa usa ka aktibo nga diffuser nga adunay adaptive adjustment sa 0°-16° sa likod sa sakyanan, ug nagdugang sa usa ka dako nga carbon fiber nga naayos sa likod nga pako nga adunay wingspan nga 1560mm ug usa ka chord nga gitas-on nga 240mm. Ang tibuok aerodynamic kit makatabang sa sakyanan nga makakuha og pinakataas nga downforce nga 285kg.
Aron makunhuran ang gibug-aton sa lawas sa awto kutob sa mahimo,SU7 Ultranaggamit sa daghang gidaghanon sa mga sangkap sa carbon fiber, lakip ang atop, manibela, atubangan nga lingkuranan sa likod nga mga panel, center console trim, door panel trim, welcome pedal, ug uban pa, sa kinatibuk-an nga 17 ka mga dapit, nga adunay kinatibuk-ang dapit nga 3.74㎡ .
Ang sulod saXiaomi SU7 Ultragisagop usab ang kilat nga yellow nga tema, ug gilakip ang eksklusibong mga dekorasyon sa mga track stripes ug binordahan nga mga badge sa mga detalye. Sa mga termino sa panapton, usa ka dako nga lugar sa materyal nga Alcantara ang gigamit, nga nagsakup sa mga panel sa pultahan, manibela, lingkoranan, ug panel sa instrumento, nga naglangkob sa usa ka lugar nga 5 square meters.
n termino sa performance, ang Xiaomi SU7 Ultra nagsagop sa dual V8s + V6s three-motor all-wheel drive, nga adunay maximum horsepower nga 1548PS, 0-100 acceleration sa 1.98 seconds lang, 0-200km/h acceleration sa 5.86 seconds, ug maximum gikusgon nga labaw sa 350km/h.
Xiaomi SU7 Ultranasangkapan sa Kirin II Track Edition nga high-power battery pack gikan sa CATL, nga adunay kapasidad nga 93.7kWh, maximum discharge rate nga 16C, maximum discharge power nga 1330kW, ug 20% discharge power nga 800kW, pagsiguro sa lig-on nga performance output sa ubos nga gahum. Sa mga termino sa pag-charge, ang labing taas nga rate sa pag-charge mao ang 5.2C, ang labing kataas nga gahum sa pag-charge mao ang 480kW, ug ang oras sa pag-charge gikan sa 10 hangtod 80% mao ang 11 minuto.
Xiaomi SU7 Ultranasangkapan usab sa Akebono®️ high-performance brake calipers, nga ang atubangan nga unom ka piston ug likod nga upat ka piston fixed calipers adunay working area nga 148cm² ug 93cm² matag usa. Ang endurance racing-level ENDLESS®️ high-performance brake pads adunay operating temperature nga hangtod sa 1100°C, nga nagtugot sa braking force nga magpabiling lig-on. Dugang pa, ang sistema sa pagbawi sa enerhiya sa preno mahimo usab nga maghatag usa ka labing kataas nga deceleration nga 0.6g, ug ang labing kadaghan nga gahum sa pagbawi molapas sa 400kW, nga makapamenos pag-ayo sa palas-anon sa sistema sa pagpreno.
Ang mga opisyal miingon nga ang gilay-on sa braking saXiaomi SU7 Ultragikan sa 100km/h ngadto sa 0 kay 30.8 metros lang, ug walay thermal decay human sa 10 ka sunodsunod nga braking gikan sa 180km/h ngadto sa 0.
Aron makab-ot ang mas maayo nga performance sa pagdumala, ang sakyanan mahimo usab nga himan sa Bilstein EVO T1 coilover shock absorber, nga maka-adjust sa gitas-on sa sakyanan ug damping force kon itandi sa ordinaryo nga shock absorbers. Ang istruktura, katig-a ug damping sa kini nga coilover shock absorber hingpit nga gipasadyaXiaomi SU7 Ultra.
Human masangkapan sa Bilstein EVO T1 coilover shock absorber set, ang spring stiffness ug maximum damping force gipauswag pag-ayo. Ang tulo ka mayor nga mga timailhan sa acceleration pitch gradient, braking pitch gradient ug roll gradient kay gikunhod pag-ayo, sa ingon nagtabang sa sakyanan nga makab-ot ang mas lig-on nga high-speed nga dinamikong pasundayag.
Xiaomi SU7 UltraNaghatag usa ka lainlaing mga mode sa pagmaneho. Para sa track laps, mahimo nimong pilion ang endurance mode, qualifying mode, drift mode, ug master custom mode; alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, naghatag kini bag-ong mode, ekonomikanhon nga paagi, danlog nga mode, sports mode, custom mode, ug uban pa. Sa samang higayon, aron maseguro ang luwas nga pagdrayb,Xiaomi SU7 Ultrakinahanglan nga moagi sa abilidad sa pagmaneho o sertipikasyon sa kwalipikasyon kung gamiton ang track mode sa unang higayon, ug ang adlaw-adlaw nga mode sa pagmaneho magpahamtang ug piho nga mga pagdili sa horsepower ug katulin.
Gipahayag usab sa press conference ngaXiaomi SU7 UltraMaghatag usab ug eksklusibong track APP nga adunay mga function sama sa pagbasa sa mga mapa sa track, paghagit sa mga oras sa lap sa ubang mga drayber, pag-analisar sa mga resulta sa track, paghimo ug pagpaambit sa mga video sa lap, ug uban pa.
Ang laing makapaikag nga butang mao nga dugang pa sa paghatag sa tulo ka matang sa sound waves, nga mao ang super power, super sound ug super pulse, angXiaomi SU7 Ultranagsuporta usab sa function sa pagdula sa mga sound wave sa gawas pinaagi sa external speaker. Ambot pila ka riders ang mo-on ani nga function. Apan awhagon gihapon nako ang tanan nga gamiton kini sa sibilisadong paagi ug dili bombahan ang kadalanan.
Oras sa pag-post: Nob-06-2024
