Uban sa maayong balita nga ang Xiaomi SU7 Ultra prototype mibuak sa Nürburgring Nordschleife four-door car lap record nga adunay oras nga 6 minutos 46.874 segundos, ang Xiaomi SU7 Ultra production nga sakyanan opisyal nga gibuksan sa gabii sa Oktubre 29. Ang mga opisyal miingon nga ang Xiaomi Ang SU7 Ultra kay usa ka mass-produced high-performance nga sakyanan nga adunay puro racing genes, nga magamit para sa urban commuting o direkta sa track sa orihinal nga factory state niini.
Sumala sa impormasyon nga gipagawas karong gabhiona, ang SU7 Ultra nagsagop sa usa ka lightning yellow nga kolor nga susama sa prototype, ug nagpabilin ang pipila ka mga racing parts ug aerodynamic kits. Una sa tanan, ang atubangan sa sakyanan nasangkapan sa usa ka dako nga atubangan nga pala ug U-shaped wind blade, ug ang pag-abli nga dapit sa air intake grille usab misaka sa 10%.
Ang Xiaomi SU7 Ultra nagsagop sa usa ka aktibo nga diffuser nga adunay adaptive adjustment sa 0°-16° sa likod sa sakyanan, ug nagdugang sa usa ka dako nga carbon fiber nga naayos sa likod nga pako nga adunay wingspan nga 1560mm ug usa ka chord nga gitas-on nga 240mm. Ang tibuok aerodynamic kit makatabang sa sakyanan nga makakuha og pinakataas nga downforce nga 285kg.
Aron makunhuran ang gibug-aton sa lawas sa awto kutob sa mahimo, ang SU7 Ultra naggamit sa daghang gidaghanon sa mga sangkap sa carbon fiber, lakip ang atop, manibela, atubangan nga lingkuranan sa likod nga mga panel, center console trim, door panel trim, welcome pedal, ug uban pa. ., Kinatibuk-ang 17 ka mga dapit, nga adunay total nga gilapdon nga 3.74㎡.
Ang sulod sa Xiaomi SU7 Ultra nagsagop usab sa kilat nga yellow nga tema, ug gilakip ang eksklusibong mga dekorasyon sa mga track stripes ug binordahan nga mga badge sa mga detalye. Sa mga termino sa panapton, usa ka dako nga lugar sa materyal nga Alcantara ang gigamit, nga nagsakup sa mga panel sa pultahan, manibela, lingkoranan, ug panel sa instrumento, nga naglangkob sa usa ka lugar nga 5 square meters.
n termino sa performance, ang Xiaomi SU7 Ultra nagsagop sa dual V8s + V6s three-motor all-wheel drive, nga adunay maximum horsepower nga 1548PS, 0-100 acceleration sa 1.98 seconds lang, 0-200km/h acceleration sa 5.86 seconds, ug maximum gikusgon nga labaw sa 350km/h.
Ang Xiaomi SU7 Ultra nasangkapan sa Kirin II Track Edition high-power battery pack gikan sa CATL, nga adunay kapasidad nga 93.7kWh, maximum discharge rate nga 16C, maximum discharge power nga 1330kW, ug 20% discharge power nga 800kW, pagsiguro lig-on nga performance output sa ubos nga gahum. Sa mga termino sa pag-charge, ang labing taas nga rate sa pag-charge mao ang 5.2C, ang labing kataas nga gahum sa pag-charge mao ang 480kW, ug ang oras sa pag-charge gikan sa 10 hangtod 80% mao ang 11 minuto.
Ang Xiaomi SU7 Ultra nasangkapan usab sa Akebono®️ high-performance brake calipers, nga ang atubangan nga unom ka piston ug likod nga upat ka piston fixed calipers adunay mga working area nga 148cm² ug 93cm² matag usa. Ang endurance racing-level ENDLESS®️ high-performance brake pads adunay operating temperature nga hangtod sa 1100°C, nga nagtugot sa braking force nga magpabiling lig-on. Dugang pa, ang sistema sa pagbawi sa enerhiya sa preno mahimo usab nga maghatag usa ka labing kataas nga deceleration nga 0.6g, ug ang labing kadaghan nga gahum sa pagbawi molapas sa 400kW, nga makapamenos pag-ayo sa palas-anon sa sistema sa pagpreno.
Ang mga opisyal nag-ingon nga ang braking distance sa Xiaomi SU7 Ultra gikan sa 100km/h ngadto sa 0 kay 30.8 meters lang, ug walay thermal decay human sa 10 ka sunod-sunod nga braking gikan sa 180km/h ngadto sa 0.
Aron makab-ot ang mas maayo nga performance sa pagdumala, ang sakyanan mahimo usab nga himan sa Bilstein EVO T1 coilover shock absorber, nga maka-adjust sa gitas-on sa sakyanan ug damping force kon itandi sa ordinaryo nga shock absorbers. Ang istruktura, katig-a ug damping sa kini nga coilover shock absorber hingpit nga gipahiangay alang sa Xiaomi SU7 Ultra.
Human nga nasangkapan sa Bilstein EVO T1 coilover shock absorber set, ang spring stiffness ug maximum damping force gipaayo pag-ayo. Ang tulo ka mayor nga mga timailhan sa acceleration pitch gradient, braking pitch gradient ug roll gradient kay gikunhod pag-ayo, sa ingon nagtabang sa sakyanan nga makab-ot ang mas lig-on nga high-speed nga dinamikong pasundayag.
Naghatag ang Xiaomi SU7 Ultra og lainlaing mga mode sa pagmaneho. Para sa track laps, mahimo nimong pilion ang endurance mode, qualifying mode, drift mode, ug master custom mode; alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, naghatag kini og novice mode, economic mode, slippery mode, sports mode, custom mode, ug uban pa. Sa samang higayon, aron masiguro ang luwas nga pagdrayb, ang Xiaomi SU7 Ultra kinahanglan nga moagi sa abilidad sa pagdrayb o kwalipikasyon nga sertipikasyon kung gamiton ang track mode sa una nga higayon, ug ang adlaw-adlaw nga mode sa pagmaneho magpahamtang pipila nga mga pagdili sa horsepower ug katulin.
Gipahayag usab sa press conference nga ang Xiaomi SU7 Ultra maghatag usab usa ka eksklusibo nga track APP nga adunay mga function sama sa pagbasa sa mga mapa sa track, paghagit sa mga oras sa lap sa ubang mga drayber, pag-analisar sa mga resulta sa track, paghimo ug pagpaambit sa mga video sa lap, ug uban pa.
Ang laing makapaikag nga butang mao nga dugang sa paghatag sa tulo ka matang sa sound waves, nga mao ang super power, super sound ug super pulse, ang Xiaomi SU7 Ultra nagsuporta usab sa function sa pagdula sa sound waves sa gawas pinaagi sa external speaker. Ambot pila ka riders ang mo-on ani nga function. Apan awhagon gihapon nako ang tanan nga gamiton kini sa sibilisadong paagi ug dili bombahan ang kadalanan.
Oras sa pag-post: Okt-30-2024