XPengHT Aero hà tenutu un avvenimentu di anteprima avanzata per a so vittura volante "porter aereo terrestre". A vittura volante di tippu split, soprannominata "porta aerei terrestri", hà fattu u so debut in Guangzhou, induve un volu publicu di prova hè statu realizatu, chì mostra scenarii d'applicazione per stu veiculu futuristicu. Zhao Deli, u fundatore diXPengHT Aero, hà furnitu una introduzione dettagliata à u viaghju di sviluppu di a cumpagnia, a so missione è a visione, a strategia di sviluppu di u produttu "in trè tappe", i punti culminanti di u "porter aereo terrestre", è i piani di cummercializazione chjave di questu annu. U "trasportatore di l'aeronautica terrestre" hà da fà u so primu volu publicu tripulatu in nuvembre à a China International Aviation & Aerospace Exhibition, unu di i quattru più grandi saloni aerei di u mondu, tenutu in Zhuhai. Participerà ancu à u Salone Internaziunale di l'Auto di Guangzhou in nuvembre, cù piani per inizià a pre-vendita à a fine di l'annu.
XPengHT Aero hè attualmente a più grande cumpagnia di vitture volanti in Asia è una cumpagnia di l'ecosistemaXPengMotori. In uttrovi 2023, XPeng HT Aero hà presentatu ufficialmente a vittura volante di tippu split "Land Aircraft Carrier", chì era in sviluppu. Meno di un annu dopu, a cumpagnia hà tenutu oghje un avvenimentu di anteprima avanzata, induve u pruduttu hè statu presentatu per a prima volta in a so forma completa. Cum'è u fundatore di XPeng HT Aero, Zhao Deli, hà sbulicatu lentamente a cortina, l'aspettu imponente di u "Land Aircraft Carrier" hè statu gradualmente revelatu.
In più di a vetrina di i veiculi,XPengHT Aero hà ancu dimustratu u prucessu di volu propiu di u "Land Aircraft Carrier" à l'invitati. L'aviò hè partitu verticalmente da u prato, hà volatu un circuitu cumpletu, è poi sbarcò in liscia. Questu rapprisenta un scenariu d'usu futuru tipicu per l'utilizatori di "Land Aircraft Carrier": l'amichi è a famiglia ponu andà in una gita inseme, micca solu godendu di campeghju all'aperto, ma ancu sperimentendu voli à bassa altitudine in lochi scenici, offrendu una perspettiva fresca è vedendu a bellezza da u celu.
U "Land Aircraft Carrier" presenta un linguaggio di design minimalista è sharp cyber-mecha chì li dà una sensazione immediata di "nova spezia". U veiculu hè di circa 5,5 metri di lunghezza, 2 metri di larghezza è 2 metri di altezza, capaci di inserisce in parcheggi standard è entra in garages sotterranei, cù una licenza di classe C chì hè abbastanza per guidà nantu à a strada. U "Land Aircraft Carrier" hè custituitu di dui parti principali: u modulu di terra è u modulu di volu. U modulu di a terra, cunnisciutu ancu a "nave madre", presenta un disignu di trè assi è sei roti chì permette una trazione integrale 6x6 è una direzzione di a rota posteriore, chì furnisce una capacità di carica eccellenti è capacità off-road. A "nave madre" di a terra hà superatu sfide di ingegneria senza precedente per creà l'unica vittura in u mondu cun un troncu capace di mantene un "aviò", mentre chì offre ancu una cabina spaziosa è cunfortu di quattru posti.
U prufilu laterale di u "Land Aircraft Carrier" hè sorprendentemente minimalista, cù una linea di tettu "parabolica galattica" elegante chì si estende da i fari frontali integrati. E porte elettriche, à apertura opposta aghjunghjenu un toccu di lussu è grandezza. A "nave madre" di a terra presenta un cuncepimentu di troncu di "vetru semi-trasparente", induve l'aviò almacenatu hè pocu visibile, chì permette à u veiculu di mostrà fieramente a tecnulugia di u futuru di punta, sia in strada sia in parcheghju.
L'aviò stessu presenta un disignu innovativu di sei assi, sei eliche, dual-ducted. A so struttura di u corpu principale è e pale di l'hélice sò fatti di fibra di carbone, assicurendu à tempu un rendimentu di alta resistenza è ligeru. L'aviò hè dotatu di un cockpit panoramic à 270 °, chì offre à l'utilizatori una vista espansiva per una sperienza di volu immersiva. Questa mistura perfetta di forma è funzione mette in risaltu cumu a tecnulugia futuristica diventa parte di a vita di ogni ghjornu.
Per mezu di u sviluppu in-house,XPengHT Aero hà creatu u primu meccanismo di separazione automatica è di docking in u veiculu di u mondu, chì permette à u modulu di terra è u modulu di volu per separà è riconnettà cù a pressione di un buttone. Dopu a separazione, i sei braccia è i rotori di u modulu di volu si sviluppanu, chì permettenu u volu à bassa altitudine. Una volta chì u modulu di volu sbarca, i sei braccia è i rotori si ritiranu, è a funzione di guida autonoma di u veiculu è u sistema di docking automaticu riattaccanu precisamente à u modulu di terra.
Questa innovazione rivoluzionaria affronta dui punti di dolore maiò di l'aviò tradiziunale: difficultà in a mobilità è u almacenamentu. U modulu di terra ùn hè micca solu una piattaforma mobile, ma ancu una piattaforma di almacenamento è ricaricamentu, veramente à l'altezza di u nome "Land Aircraft Carrier". Permette à l'utilizatori di ottene "mobilità senza saldatura è volu liberu".
Tecnulugia di putenza hardcore: viaghju è volu senza preoccupazioni
A Mothership hè dotata di a prima piattaforma di putenza di 800V in Carbide di Siliciu chì estende a gamma di u mondu, cù una gamma cumminata di più di 1 000 km, facendu faciule per risponde à e richieste di viaghju di longa distanza. Inoltre, a "Mothership" hè ancu una "stazione di ricarica super mobile", chì pò esse aduprata per rinfurzà l'aeronave cù una putenza super alta durante u viaghju è u parcheghju, è pò ottene 6 voli cù pienu carburante è pienu putere.
U corpu volante hè dotatu di una piattaforma di alta tensione di carburu di silicuu 800V in tutte l'area, è a batteria di volu, l'accionamentu elettricu, u culvert elettricu, u compressore, ecc.
L'aviò "Land Aircraft Carrier" supporta i modi di guida manuale è automaticu. L'aerei tradiziunali sò notoriamente cumplessi per operare, chì necessitanu tempu è sforzu di apprendimentu significativu. Per simplificà questu, XPeng HT Aero hà iniziatu un sistema di cuntrollu di un bastone unicu, chì permette à l'utilizatori di cuntrullà l'aviò cù una sola manu, eliminendu u metudu di operazione tradiziunale "due mani è dui piedi". Ancu l'utilizatori chì ùn anu micca una sperienza previa ponu "acquistà u colpu in 5 minuti è diventanu prufessiunali in 3 ore". Questa innuvazione riduce drasticamente a curva di apprendimentu è rende u volu accessibile à un publicu più largu.
In u modu di pilotu automaticu, pò realizà u decollo è l'atterrissimu in una chjave, a pianificazione automatica di rotte è u volu in autumàticu, è hà l'assistenza per evità di l'ostaculi di percepzione aerea intelligente multidimensionale, l'assistenza per a visione d'atterrissimu è altre funzioni.
L'aeronave adopta un disignu di salvezza di ridondanza à spettru cumpletu, induve i sistemi chjave cum'è a putenza, u cuntrollu di u volu, l'alimentazione, a cumunicazione è u cuntrollu anu una copia di salvezza redundante. Se u primu sistema falla, u sicondu sistema pò ripiglià senza saldatura. U sistema di cuntrollu di u volu è di navigazione intelligente usa una architettura eterogenea triple-ridondante, chì incorpora diverse strutture hardware è software per riduce u risicu di un fallimentu unicu chì affetta tuttu u sistema, aumentendu cusì a sicurezza generale.
Avanzate, XPeng HT Aero prevede di implementà più di 200 aerei per fà una larga varietà di teste di sicurezza in trè livelli: cumpunenti, sistemi è macchine cumplete. Per esempiu, XPeng HT Aero realizarà una seria di teste di fallimentu unicu puntu nantu à tutti i sistemi critichi è cumpunenti di l'aeronave, cumpresi i rotori, i motori, i pacchetti di batterie, i sistemi di cuntrollu di volu è l'equipaggiu di navigazione. Inoltre, teste "trè-alte" seranu realizate per verificà u rendiment, a sicurezza è l'affidabilità di l'aeronave in cundizioni estremi cum'è temperature elevate, fretu estremu è ambienti à alta altitudine.
Layout of National Flying Car Experience Network: Fà u Volu A Portata
Zhao Deli hà introduttu chì mentre creava vitture volanti sicure è intelligenti è altri prudutti di viaghju à bassa altitudine per l'utilizatori, a cumpagnia si unisce ancu cù i partenarii naziunali per prumove rapidamente a custruzzione di scenarii d'applicazione "transporter terrestre".
XPeng HT Aero prevede chì l'utilizatori in e cità maiò di u paese puderanu ghjunghje à u campu di volu più vicinu in 30 minuti di guida, cù alcune cità chì ùn necessitanu micca più di duie ore. Questu permetterà a libertà di viaghjà è vola quandu l'utilizatore vole. In u futuru, i viaghji autoguidati si espanderanu in u celu, cù campi volanti integrati in rotte di viaghju classiche. L'utilizatori puderanu "guidà è vola nantu à a strada", sperimentendu a gioia di "vultà nantu à e muntagne è i mari, traversendu u celu è a terra" liberamente.
E vitture volanti ùn solu furniscenu una nova sperienza per u viaghju persunale, ma mostranu ancu un grande potenziale per l'applicazioni in i servizii publichi. XPeng HT Aero allarga simultaneamente i casi d'usu di u "Land Aircraft Carrier" in i settori di serviziu publicu, cum'è u salvamentu medico d'urgenza, u salvamentu d'ostaculi à corta distanza, l'assistenza à l'accidenti di l'autostrada, è i podi di escape high-rise.
Missione, Visione è Strategia "Tre Passi": Focalizzata in Creazione di Prudutti è Aghjunghje a Libertà Volante
À l'avvenimentu di anteprima avanzata, Zhao Deli hà introduttu per a prima volta a missione, a visione di XPeng HT Aero è a so strategia di produttu "in trè tappe".
U volu hè statu longu un sognu di l'umanità, è XPeng HT Aero hè impegnatu à fà "vulu più liberu". Per mezu di a ricerca è l'applicazione di tecnulugia innovativa, a cumpagnia hà u scopu di creà continuamente novi spezie di prudutti, apre novi campi, è indirizzà progressivamente i bisogni di volu persunale, trasportu aereu è servizii publichi. Circa à guidà a trasfurmazioni di i viaghji à bassa altitudine, rompendu e fruntiere di l'aviazione tradiziunale per chì tutti possanu gode di a libertà è a cunvenzione di vola.
XPeng HT Aero hà ancu u scopu di evoluzione da un esploratore à un capu, da a fabricazione à l'innuvazione, è da a Cina à u stadiu glubale, diventendu rapidamente u "creatore di u mondu di i prudutti di bassa altitudine". L'attuale sforzu naziunale per sviluppà l'ecunumia à bassa altitudine furnisce una basa solida per XPeng HT Aero per ottene a so missione è visione.
XPeng HT Aero crede chì per l'ecunumia di bassa altitudine per ghjunghje à una scala di trilioni di dollari, deve risolve i prublemi di trasportu sia per i passageri sia per a carica, è u sviluppu di scenarii di "commuting aereu" duverà tempu per maturà. U volu à bassa altitudine serà prima introduttu in "scenari limitati" cum'è e zone suburbane, lochi scenici, è campi volanti, è si espanderà gradualmente à "scenari tipici" cum'è u trasportu trà i centri è i viaghji interurbani. In ultimamente, questu porta à porta à porta, puntu à puntu "trasportu 3D". In breve, a progressione serà: principià cù "voli salvatichi", dopu passà à i voli urbani CBD, da e zone suburbane à e cità, è da u volu recreativu à u trasportu aereu.
Basatu nantu à a so valutazione di questi scenarii di applicazione, XPeng HT Aero avanza una strategia di produttu "in trè tappe":
- U primu passu hè di lancià a vittura volante split-type, "Land Aircraft Carrier", principalmente per l'esperienze di volu in scenari limitati è applicazioni di serviziu publicu. Attraversu a pruduzzioni di massa è a vendita, questu guidà u sviluppu è a migliione di l'industria di u volu à bassa altitudine è l'ecosistema, validendu u mudellu di cummerciale di vitture volanti.
- U sicondu passu hè di intruduce i prudutti eVTOL (decollo è atterraggio verticale elettricu) d'alta velocità è longu per risolve e sfide di trasportu aereu in scenari tipici. Stu passu serà realizatu cù a cullaburazione cù diverse parti implicati in u volu à bassa altitudine per prumove a custruzzione di u trasportu urbanu 3D.
- U terzu passu hè di lancià una vittura volante in terra-aria integrata, chì veramente ghjunghjerà u trasportu 3D urbanu di porta à porta, puntu à puntu.
Per risponde à i bisogni più diversi, XPeng HT Aero hà ancu pensatu à sviluppà prudutti derivati di i moduli di terra è di volu di u "Land Aircraft Carrier" trà u primu è u sicondu passu, sustenendu i bisogni di l'utilizatori per sperienze più larghe è servizii publichi.
Tempu di Postu: Settembre-05-2024
