Pokud jde o technologii přeplňování, mnoho automobilových nadšenců zná její princip fungování. Využívá výfukové plyny motoru k pohonu lopatek turbíny, které zase pohánějí vzduchový kompresor a zvyšují tak nasávaný vzduch do motoru. To v konečném důsledku zlepšuje účinnost spalování a výstupní výkon spalovacího motoru.
Technologie přeplňování umožňuje moderním spalovacím motorům dosahovat uspokojivého výkonu při současném snížení zdvihového objemu motoru a splnění emisních norem. Jak se technologie vyvíjela, objevily se různé typy posilovacích systémů, jako je jedno turbo, dvojité turbo, přeplňování a elektrické přeplňování.
Dnes si povíme něco o proslulé technologii přeplňování.
Proč existuje přeplňování? Primárním důvodem pro vývoj přeplňování je řešení problému „turbo lag“, který se běžně vyskytuje u běžných turbodmychadel. Když motor pracuje při nízkých otáčkách, energie výfukových plynů nestačí k vytvoření přetlaku v turbu, což má za následek opožděnou akceleraci a nerovnoměrný výkon.
K vyřešení tohoto problému přišli automobiloví inženýři s různými řešeními, jako je vybavení motoru dvěma turby. Menší turbo poskytuje podporu při nízkých otáčkách a jakmile se otáčky motoru zvýší, přepne se na větší turbo pro větší výkon.
Některé automobilky nahradily tradiční turbodmychadla poháněná výfukovými plyny elektrickými turby, která výrazně zlepšují dobu odezvy a eliminují prodlevy, čímž poskytují rychlejší a plynulejší akceleraci.
Jiné automobilky připojily turbo přímo k motoru, čímž vznikla technologie přeplňování. Tato metoda zajišťuje, že boost je dodáván okamžitě, protože je mechanicky poháněn motorem, čímž se eliminuje prodlevy spojené s tradičními turbodmychadly.
Kdysi slavná technologie přeplňování přichází ve třech hlavních typech: Rootsovy kompresory, Lysholmovy (nebo šroubové) kompresory a odstředivé kompresory. V osobních vozidlech naprostá většina systémů přeplňování využívá konstrukci odstředivého kompresoru kvůli jeho účinnosti a výkonnostním charakteristikám.
Princip odstředivého dmychadla je podobný jako u tradičního výfukového turbodmychadla, protože oba systémy využívají rotující lopatky turbíny k nasávání vzduchu do kompresoru pro posílení. Zásadní rozdíl je však v tom, že namísto spoléhání se na výfukové plyny při pohonu turbíny je odstředivé dmychadlo poháněno přímo samotným motorem. Dokud motor běží, může kompresor neustále poskytovat podporu, aniž by byl omezen dostupným množstvím výfukových plynů. To účinně eliminuje problém „turbo lag“.
V minulosti mnoho automobilek jako Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen a Toyota všechny představilo modely s technologií přeplňování. Netrvalo však dlouho a přeplňování bylo z velké části opuštěno, a to především ze dvou důvodů.
Prvním důvodem je, že kompresory spotřebovávají výkon motoru. Vzhledem k tomu, že jsou poháněny klikovým hřídelem motoru, vyžadují k provozu část vlastního výkonu motoru. Díky tomu jsou vhodné pouze pro motory s větším zdvihovým objemem, kde je ztráta výkonu méně patrná.
Například motor V8 o jmenovitém výkonu 400 koní lze přeplňováním posílit až na 500 koní. Nicméně 2,0litrový motor s výkonem 200 koní by měl potíže s dosažením výkonu 300 koní pomocí kompresoru, protože spotřeba energie kompresorem by vyrovnala velkou část zisku. V dnešním automobilovém prostředí, kde jsou motory s velkým zdvihovým objemem kvůli emisním předpisům a požadavkům na účinnost stále vzácnější, se prostor pro technologii přeplňování výrazně zmenšil.
Druhým důvodem je dopad posunu směrem k elektrifikaci. Mnoho vozidel, která původně používala technologii přeplňování, nyní přešlo na systémy elektrického přeplňování. Elektrická turbodmychadla nabízejí rychlejší odezvu, vyšší účinnost a mohou pracovat nezávisle na výkonu motoru, což z nich dělá atraktivnější možnost v kontextu rostoucího trendu směrem k hybridním a elektrickým vozidlům.
Například vozidla jako Audi Q5 a Volvo XC90 a dokonce i Land Rover Defender, který se kdysi držel své přeplňované verze V8, přestaly s mechanickým přeplňováním. Vybavením turba elektromotorem je úkol pohánět lopatky turbíny předán elektromotoru, což umožňuje předat plný výkon motoru přímo na kola. To nejen urychluje proces posilování, ale také eliminuje potřebu, aby motor obětoval výkon kompresoru, což poskytuje dvojí výhodu rychlejší odezvy a efektivnějšího využití energie.
ummary
V současné době jsou přeplňovaná vozidla na trhu stále vzácnější. Existují však zvěsti, že Ford Mustang by mohl být vybaven motorem 5,2 l V8, s přeplňováním se možná vrátí. Zatímco se trend posunul směrem k elektrickým technologiím a technologiím přeplňování turbodmychadlem, stále existuje možnost návratu mechanického přeplňování u konkrétních vysoce výkonných modelů.
Zdá se, že mechanické přeplňování, kdysi považované za výhradní u špičkových modelů, je něco, co je málokterá automobilka ochotna zmínit, a se zánikem modelů s velkým zdvihovým objemem už mechanické přeplňování možná brzy nebude.
Čas odeslání: září 06-2024