A all cerbyd trydan llawn cyntaf Lynk & Co gael effaith gref?

Mae cerbyd cwbl drydan Lynk & Co wedi cyrraedd o'r diwedd. Ar Fedi 5ed, lansiwyd sedan moethus canol-i-mawr gyntaf y brand, y Lynk & Co Z10, yn swyddogol yng Nghanolfan E-Chwaraeon Hangzhou. Mae'r model newydd hwn yn nodi ehangiad Lynk & Co i'r farchnad cerbydau ynni newydd. Wedi'i adeiladu ar blatfform foltedd uchel 800V ac wedi'i gyfarparu â system yrru holl-drydan, mae'r Z10 yn cynnwys dyluniad cyflym lluniaidd. Yn ogystal, mae'n ymfalchïo mewn integreiddio flyme, gyrru deallus datblygedig, batri "brics euraidd", lidar, a mwy, gan arddangos technolegau craff mwyaf blaengar Lynk & Co.

Yn gyntaf, gadewch i ni gyflwyno nodwedd unigryw o lansiad Lynk & Co Z10 - mae wedi'i baru â ffôn clyfar wedi'i deilwra. Gan ddefnyddio'r ffôn arfer hwn, gallwch alluogi'r nodwedd cysylltedd ffôn clyfar-i-gar FLEME Link yn y Z10. Mae hyn yn cynnwys swyddogaethau fel:

●Cysylltiad di -dor: Ar ôl y cadarnhad llaw cychwynnol i gysylltu'ch ffôn â'r system ceir, bydd y ffôn yn cysylltu'n awtomatig â system y car wrth fynd i mewn, gan wneud cysylltedd ffôn clyfar i gar yn fwy cyfleus.

●Parhad app: Bydd apiau symudol yn trosglwyddo'n awtomatig i system y car, gan ddileu'r angen i'w gosod ar wahân ar y car. Gallwch weithredu apiau symudol yn uniongyrchol ar ryngwyneb y car. Gyda modd ffenestr Lynk Flyme Auto, mae'r rhyngwyneb a'r gweithrediadau yn gyson â'r ffôn.

●Cyfochrog: Bydd apiau symudol yn addasu i sgrin y car, gan ganiatáu i'r un ap gael ei rannu'n ddwy ffenestr ar gyfer gweithrediadau chwith ac ochr dde. Mae'r addasiad cymhareb hollt deinamig hon yn gwella'r profiad, yn enwedig ar gyfer apiau newyddion a fideo, gan ddarparu profiad gwell nag ar ffôn.

●Ras gyfnewid ap: Mae'n cefnogi ras gyfnewid ddi -dor o gerddoriaeth QQ rhwng y ffôn a'r system ceir. Wrth fynd i mewn i'r car, bydd y gerddoriaeth sy'n chwarae ar y ffôn yn trosglwyddo'n awtomatig i system y car. Gellir trosglwyddo gwybodaeth gerddoriaeth yn ddi -dor rhwng y ffôn a'r car, a gellir arddangos a gweithredu'n uniongyrchol ar system y car heb fod angen gosod data na bwyta data.

Aros yn driw i wreiddioldeb, gan greu gwir "car yfory"

O ran dyluniad allanol, mae'r Lynk & Co Z10 newydd wedi'i leoli fel sedan trydan cwbl ganol i fawr, gan dynnu ysbrydoliaeth o hanfod dylunio'r Lynk & Co 08 a mabwysiadu'r athroniaeth ddylunio o'r cysyniad "Drannoeth" y diwrnod wedyn car. Nod y dyluniad hwn yw torri i ffwrdd o undonedd a chyffredinedd cerbydau trefol. Mae blaen y car yn cynnwys dyluniad hynod bersonol, gan wahaniaethu ei hun oddi wrth fodelau Lynk & Co eraill sydd ag arddull fwy ymosodol, tra hefyd yn arddangos sylw wedi'i fireinio i fanylion.

Mae blaen y car newydd yn cynnwys gwefus uchaf wedi'i hymestyn yn amlwg, yn ddi-dor ac yna stribed golau lled llawn. Mae'r stribed ysgafn arloesol hwn, sy'n gwneud ei ymddangosiad cyntaf yn y diwydiant, yn fand golau rhyngweithiol aml-liw sy'n mesur 3.4 metr ac wedi'i integreiddio â bwlbau LED 414 RGB, sy'n gallu arddangos 256 o liwiau. Wedi'i baru â system y car, gall greu effeithiau goleuo deinamig. Mae goleuadau pen y Z10, a elwir yn swyddogol yn goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, yn ystod y dydd, wedi'u lleoli ar ymylon y cwfl gyda dyluniad siâp H, gan ei gwneud yn adnabyddadwy ar unwaith fel cerbyd Lynk & Co. Mae'r goleuadau pen yn cael eu cyflenwi gan Valeo ac yn integreiddio tair swyddogaeth - safle, rhedeg yn ystod y dydd, a signalau troi - i mewn i un uned, gan gynnig ymddangosiad miniog a thrawiadol. Gall y trawstiau uchel gyrraedd disgleirdeb o 510LX, tra bod gan y trawstiau isel ddisgleirdeb uchaf o 365LX, gyda phellter taflunio o hyd at 412 metr a lled o 28.5 metr, yn cwmpasu chwe lôn i'r ddau gyfeiriad, gan wella diogelwch gyrru yn ystod y nos yn sylweddol.

Mae canol y blaen yn mabwysiadu cyfuchlin ceugrwm, tra bod rhan isaf y car yn cynnwys amgylchyn haenog a dyluniad hollti blaen chwaraeon. Yn nodedig, mae'r cerbyd newydd wedi'i gyfarparu â gril cymeriant aer gweithredol, sy'n agor ac yn cau yn awtomatig yn seiliedig ar amodau gyrru ac anghenion oeri. Mae'r cwfl blaen wedi'i ddylunio gydag arddull ar oleddf, gan roi cyfuchlin lawn a chadarn iddo. At ei gilydd, mae'r ffasgia blaen yn cyflwyno ymddangosiad aml-haenog wedi'i ddiffinio'n dda.

Ar yr ochr, mae'r Lynk & Co Z10 newydd yn cynnwys dyluniad lluniaidd a symlach, diolch i'w gymhareb delfrydol 1.34: 1 Golden-i-uchder, gan roi golwg finiog ac ymosodol iddo. Mae ei iaith ddylunio unigryw yn ei gwneud hi'n hawdd ei hadnabod ac yn caniatáu iddi sefyll allan mewn traffig. O ran dimensiynau, mae'r Z10 yn mesur 5028mm o hyd, 1966mm o led, a 1468mm o uchder, gyda bas olwyn o 3005mm, yn darparu digon o le ar gyfer taith gyffyrddus. Yn nodedig, mae gan y Z10 gyfernod llusgo rhyfeddol o isel o ddim ond 0.198CD, gan arwain y ffordd ymhlith cerbydau masgynhyrchu. Yn ogystal, mae gan y Z10 safiad cryf-isel cryf gyda chliriad daear safonol o 130mm, y gellir ei leihau ymhellach 30mm yn y fersiwn ataliad aer. Mae'r bwlch lleiaf posibl rhwng bwâu yr olwyn a'r teiars, ynghyd â'r dyluniad cyffredinol deinamig, yn rhoi cymeriad chwaraeon i'r car sy'n gallu cystadlu â'r Xiaomi SU7.

Mae'r Lynk & Co Z10 yn cynnwys dyluniad to tôn deuol, gyda'r opsiwn i ddewis lliwiau to cyferbyniol (heblaw am nos eithafol du). Mae ganddo hefyd sunroof sêr panoramig a ddyluniwyd yn arbennig, gyda strwythur un darn di-dor, di-draws, yn gorchuddio ardal o 1.96 metr sgwâr. Mae'r sunroof eang hwn i bob pwrpas yn blocio 99% o belydrau UV a 95% o belydrau is -goch, gan sicrhau bod y tu mewn yn aros yn cŵl hyd yn oed yn ystod yr haf, gan atal tymheredd cyflym yn cynyddu y tu mewn i'r car.

Yn y cefn, mae'r Lynk & Co Z10 newydd yn arddangos dyluniad haenog ac mae ganddo anrheithiwr trydan, gan roi golwg fwy ymosodol a chwaraeon iddo. Pan fydd y car yn cyrraedd cyflymder dros 70 km yr awr, mae'r anrheithiwr gweithredol, cudd yn defnyddio'n awtomatig ar ongl 15 °, tra ei fod yn tynnu'n ôl pan fydd cyflymderau'n gostwng o dan 30 km/h. Gellir rheoli'r anrheithiwr â llaw hefyd trwy'r arddangosfa mewn car, gan wella aerodynameg y car wrth ychwanegu cyffyrddiad chwaraeon. Mae'r taillights yn cynnal arddull llofnod Lynk & Co gyda dyluniad dot-matrics, ac mae'r rhan gefn isaf yn cynnwys strwythur haenog wedi'i ddiffinio'n dda gyda rhigolau ychwanegol, gan gyfrannu at ei esthetig deinamig.

Buffs Technoleg wedi'u Llwytho'n Llawn: Crefftio Talwrn Deallus

Mae tu mewn i'r Lynk & Co Z10 yr un mor arloesol, gyda dyluniad glân a llachar sy'n creu amgylchedd eang a chyffyrddus yn weledol. Mae'n cynnig dwy thema fewnol, "Dawn" a "Morning," gan barhau ag iaith ddylunio cysyniad "y diwrnod nesaf", gan sicrhau cytgord rhwng y tu mewn a'r tu allan ar gyfer naws ddyfodol. Mae'r dyluniadau drws a dangosfwrdd wedi'u hintegreiddio'n ddi -dor, gan wella'r ymdeimlad o undod. Mae arfwisgoedd y drws yn cynnwys dyluniad arnofiol gyda adrannau storio ychwanegol, gan gyfuno estheteg ag ymarferoldeb ar gyfer gosod eitemau cyfleus.

O ran ymarferoldeb, mae'r Lynk & Co Z10 wedi'i gyfarparu ag arddangosfa banoramig ultra-simly, cul 12.3: 1, wedi'i chynllunio i ddangos gwybodaeth hanfodol yn unig, gan greu rhyngwyneb glân, greddfol. Mae hefyd yn cefnogi swyddogaethau gwrth-lachredig AG, gwrth-fyfyrio AR, a gwrth-fyrddau AF. Yn ogystal, mae sgrin reoli ganolog 15.4 modfedd yn cynnwys dyluniad befel ultra-denau 8mm gyda phenderfyniad 2.5k, yn cynnig cymhareb cyferbyniad 1500: 1, gamut lliw 85% NTSC o led, a disgleirdeb o 800 nits.

Mae system infotainment y cerbyd yn cael ei bweru gan blatfform cyfrifiadurol ECARX Makalu, sy'n darparu haenau lluosog o ddiswyddo cyfrifiadurol, gan sicrhau profiad defnyddiwr llyfn a di -dor. Dyma hefyd y car cyntaf yn ei ddosbarth i gynnwys pensaernïaeth X86 perfformiad uchel ar lefel bwrdd gwaith a cherbyd cyntaf y byd i fod â'r AMD V2000A SOC. Mae pŵer cyfrifiadurol y CPU 1.8 gwaith yn fwy na'r sglodyn 8295, gan alluogi effeithiau gweledol 3D gwell, gan roi hwb sylweddol i effaith weledol a realaeth.

Mae'r olwyn lywio yn cynnwys dyluniad dau dôn wedi'i baru ag addurn siâp hirgrwn yn y canol, gan roi golwg ddyfodol iawn iddo. Y tu mewn, mae'r car hefyd wedi'i gyfarparu â HUD (arddangosfa pen i fyny), gan daflunio delwedd 25.6 modfedd ar bellter o 4 metr. Mae'r arddangosfa hon, ynghyd â Sunshade lled-dryloyw a'r clwstwr offer, yn creu'r profiad gweledol gorau posibl ar gyfer arddangos gwybodaeth am gerbydau a ffyrdd, gan wella diogelwch a chyfleustra gyrru.

Yn ogystal, mae gan y tu mewn oleuadau amgylchynol RGB sy'n ymateb i hwyliau. Mae pob LED yn cyfuno lliwiau R/G/B â sglodyn rheoli annibynnol, gan ganiatáu addasiadau manwl gywir o liw a disgleirdeb. Mae'r 59 o oleuadau LED yn gwella'r Talwrn, gan weithio mewn cydamseriad ag effeithiau goleuo amrywiol yr arddangosfa aml-sgrin i greu awyrgylch syfrdanol, tebyg i Aurora, gan wneud i'r profiad gyrru deimlo'n fwy trochi a deinamig.

Mae Ardal Central Armrest wedi'i henwi'n swyddogol yn "Consol Uwchradd Starship Bridge." Mae'n cynnwys dyluniad gwag allan ar y gwaelod, wedi'i gyfuno â botymau grisial. Mae'r ardal hon yn integreiddio sawl swyddogaeth ymarferol, gan gynnwys codi tâl di -wifr 50W, deiliaid cwpan, a breichiau, gan gydbwyso esthetig dyfodolaidd ag ymarferoldeb.

Dyluniad deinamig gyda chysur eang

Diolch i'w ddyluniad llwyn olwyn dros 3 metr a ffasiynol, mae'r Lynk & Co Z10 yn cynnig gofod mewnol eithriadol, gan ragori ar sedans maint canolig moethus prif ffrwd. Yn ogystal â'r gofod eistedd hael, mae'r Z10 hefyd yn cynnwys sawl adran storio, gan wella cyfleustra yn fawr i'w defnyddio bob dydd trwy ddarparu smotiau delfrydol i storio eitemau amrywiol yn y car, gan sicrhau amgylchedd cyfforddus heb annibendod i yrrwyr a theithwyr.

O ran cysur, mae'r Lynk & Co Z10 newydd yn cynnwys seddi cymorth dim pwysedd wedi'u gwneud yn gyfan gwbl o ledr gwrthfacterol Nappa. Mae'r gyrrwr blaen a'r seddi teithwyr wedi'u cyfarparu â gorffwysau coesau estynedig tebyg i gwmwl, a gellir addasu'r onglau sedd yn rhydd o 87 ° i 159 °, gan ddyrchafu cysur i lefel newydd. Nodwedd standout, y tu hwnt i'r safon, yw'r un sy'n cychwyn o'r trim ail-isaf, mae'r Z10 yn cynnwys swyddogaethau gwresogi, awyru a thylino llawn ar gyfer seddi blaen a chefn. Mae'r rhan fwyaf o sedans cwbl drydan eraill o dan 300,000 RMB, megis y Zeekr 001, 007, a Xiaomi SU7, fel arfer yn cynnig seddi cefn wedi'u cynhesu yn unig. Mae seddi cefn y Z10 yn rhoi profiad eistedd i deithwyr sy'n rhagori ar ei ddosbarth.

Yn ogystal, mae ardal arfwisg fawr y ganolfan yn rhychwantu 1700 cm² ac mae ganddo sgrin gyffwrdd craff, gan ganiatáu rheolaeth hawdd ar swyddogaethau sedd er hwylustod a chysur ychwanegol.

Mae gan y Lynk & Co Z10 system sain Harman Kardon uchel ei chlod o'r Lynk & Co 08 EM-P. Mae'r system aml-sianel 7.1.4 hon yn cynnwys 23 o siaradwyr ledled y cerbyd. Cydweithiodd Lynk & Co â Harman Kardon i fireinio'r sain yn benodol ar gyfer caban y sedan, gan greu llwyfan sain haen uchaf y gall pob teithiwr ei fwynhau. Yn ogystal, mae'r Z10 yn ymgorffori sain panoramig Wanos, technoleg sy'n cyfateb i Dolby ac un o ddim ond dau gwmni yn fyd -eang - a'r unig un yn Tsieina - i gynnig datrysiad sain panoramig. Ynghyd â ffynonellau sain panoramig o ansawdd uchel, mae'r Lynk & Co Z10 yn cyflwyno profiad clywedol trochi tri dimensiwn newydd i'w ddefnyddwyr.