NetaMae Auto wedi rhyddhau'r delweddau mewnol swyddogol o'rNetaS Model Hunter. Adroddir bod y car newydd yn seiliedig ar bensaernïaeth Shanhai Platform 2.0 ac yn mabwysiadu strwythur corff hela, wrth gynnig dau opsiwn pŵer, trydan pur ac ystod estynedig, i ddiwallu anghenion gwahanol ddefnyddwyr. Yn ôl y newyddion diweddaraf, mae disgwyl i'r car newydd gael ei lansio'n swyddogol ym mis Awst, a disgwylir i ddanfoniadau cerbydau ar raddfa fawr ddechrau o fis Medi.
Gellir defnyddio rhes gefn fel “gwely maint brenin”
Y delweddau swyddogol o'r newydd eu rhyddhau o'rNetaMae mewnol cefn Sunter Edition yn dangos ei ddyluniad mewnol soffistigedig. Diolch i strwythur eang y corff sy'n unigryw i rifyn Hunter, mae ystafell y teithwyr cefn wedi'i gwella'n sylweddol. Mae'r tu mewn hefyd wedi'i gyfarparu'n arbennig â sunroof panoramig, sydd nid yn unig yn cynyddu'r lefel golau y tu mewn i'r car, ond hefyd yn ehangu'r ymdeimlad o le yn weledol.
Mae'r seddi yn mabwysiadu dyluniad grid diemwnt modern, tra bod gan arfwisg y ganolfan ddeiliad cwpan y gellir ei chuddio, gan gynyddu ymarferoldeb. Mae'r drysau'n defnyddio paneli grawn pren, sydd nid yn unig yn ychwanegu at coziness y gofod mewnol, ond sydd hefyd yn gwella gwead a dosbarth y gofod mewnol cyfan.
Fel model hela, mae'rNetaMae gan S Sunting Edition ddyluniad cefnffyrdd unigryw, sydd wedi'i alinio'n berffaith â'r seddi cefn, a gellir ehangu'r lle storio i 1,295L, a gellir ei ffurfio hefyd yn “wely maint brenin”, gan ddarparu cyfleustra gwych ar gyfer gwibdeithiau awyr agored a gweithgareddau gwersylla. Yn ôl y manylebau cyhoeddedig, mae'rNetaS Mae dimensiynau corff helwyr yn 4980/190/1480mm o hyd, lled ac uchder yn y drefn honno, gyda bas olwyn o 2,980mm. Mae tu mewn y car yn mabwysiadu cynllun eang 5 sedd, o'i gymharu â fersiwn sedan, mae ei ofod cyffredinol i deithwyr wedi'i wella'n sylweddol.
Adolygiad Uchafbwyntiau Eraill
O ran ymddangosiad, mae'rNetaMae SU Hunting Edition yn parhau â'r arddull ddylunio debyg i'rNetaS fersiwn sedan yn rhan flaen y car. Mae'r car newydd yn mabwysiadu gril blaen caeedig ac yn hollti clystyrau goleuadau pen, gan greu golwg flaen fodern ac unigryw. Mae'r fentiau trionglog ar ddwy ochr y bumper blaen nid yn unig yn ychwanegu deinameg yn weledol, ond hefyd yn gwella aerodynameg. Yn ogystal, mae gwefus blaen chwaraeon, fawr wedi'i pharu o dan yr agoriadau oeri yng nghanol y ffasgia blaen, gan wella edrychiad chwaraeon y cerbyd ymhellach. Mae'n werth nodi bod gan y car newydd LIDAR datblygedig ar y to, gan nodi y bydd yn dod â phrofiad gyrru mwy diogel a mwy deallus i yrwyr o ran systemau cymorth gyrwyr deallus.
O ran dyluniad y corff, mae'rNetaMae model Hunter wedi ymestyn y bargodion blaen yn gymedrol, gan wneud llinellau'r corff dau ddrws yn fwy eang a chreu effaith weledol gytûn. Mae gan adenydd y cerbyd gamerâu ochr a chefn diffiniad uchel, gan wella gwelededd clir y gyrrwr o amgylchoedd y cerbyd. Yn ogystal, mae cefn y cerbyd newydd yn cynnwys dyluniad symlach, slinky sy'n ychwanegu at y naws chwaraeon. Mae'r cerbyd hefyd wedi'i gyfarparu â rac to du, gwydr preifatrwydd cefn, a dolenni drws cudd, nodweddion ymarferol sy'n cydbwyso estheteg ac ymarferoldeb.
O ran olwynion, mae'rNetaMae S yn mabwysiadu olwynion 20 modfedd pum siarad, sydd, ynghyd â'r dyluniad gwasg syth a'r siâp ceugrwm o dan y drysau, yn gwella priodoleddau chwaraeon y cerbyd.
Yn y cefn, mae'r car newydd yn parhau â'r “Y” wedi'i siapio trwy ddyluniad golau cynffon, gan gynyddu cydnabyddiaeth weledol. Yn ogystal, mae'r anrheithiwr maint mawr sydd newydd ei ddylunio a'r tryledwr ar yr amgylchyn cefn yn cryfhau nodweddion chwaraeon y cerbyd ymhellach. Mae'n werth nodi bod y car newydd yn mabwysiadu tinbren deor trydan, sydd nid yn unig yn gwella ymarferoldeb y cerbyd, ond sydd hefyd yn dod â chefnffyrdd mwy eang i ddefnyddwyr.
O ran dimensiynau, mae'rNetaMae gan S Hunter hyd, lled ac uchder o 4,980/1,980/1,480mm, a bas olwyn o 2,980mm, gan ddarparu taith eang a chyffyrddus i deithwyr.
O ran pŵer, mae'rNetaMae S Hunter Edition yn mabwysiadu pensaernïaeth foltedd uchel 800V gyda modur popeth-mewn-un carbid silicon SIC, ac mae ar gael mewn fersiynau trydan-pur ac ystod estynedig. Bydd y fersiwn amrediad estynedig yn defnyddio injan 1.5L gydag uchafswm pŵer o 70kW, ac mae'r modur gyriant cefn wedi'i uwchraddio i 200kW, gydag uchafswm ystod pur-drydan o 300km, tra bod y fersiwn pur-drydan yn cynnig gyriant cefn ac opsiynau gyriant pedair olwyn, gydag uchafswm pŵer un modur o 200kW, a fersiwn gyriant pedair olwyn gyda systemau modur deuol blaen a chefn sydd â phŵer cyfun hyd at 503bhp, gydag ystod o 510km a 640km, yn y drefn honno.
Amser Post: Awst-12-2024
