Yr eletreyn eicon newydd oLotws. Dyma'r diweddaraf mewn llinell hir o geir Lotus Road y mae eu henw yn dechrau gyda'r llythyren E, ac mae'n golygu 'dod yn fyw' mewn rhai ieithoedd Dwyrain Ewrop. Mae'n ddolen briodol gan fod yr eletre yn nodi dechrau pennod newydd yn hanes Lotus - yr EV hygyrch cyntaf a'r SUV cyntaf.
- Hyper-Suv holl-sbon a holl-drydan o Lotus
- Esblygodd DNA ceir chwaraeon trwm, blaengar ac egsotig, gyda cheir chwaraeon eiconig ar gyfer y genhedlaeth nesaf o gwsmeriaid Lotus
- Enaid lotws gyda defnyddioldeb SUV
- “Pwynt pwysig yn ein hanes” - Matt Windle, MD, Lotus Car
- “Mae’r eletre, ein hyper-suv, ar gyfer y rhai sy’n meiddio edrych y tu hwnt i’r confensiynol ac yn nodi trobwynt ar gyfer ein busnes a’n brand”-Qingfeng Feng, Prif Swyddog Gweithredol, Lotus Group
- Yn gyntaf o dri EV Ffordd o Fyw Lotus Newydd yn ystod y pedair blynedd nesaf, gydag iaith ddylunio wedi'i hysbrydoli gan hypercar EV cyntaf Prydain y byd, y Lotus Evija arobryn arobryn
- 'Ganwyd Prydeinig, wedi'i fagu yn fyd-eang'-dyluniad dan arweiniad y DU, gyda chefnogaeth beirianneg gan dimau lotws ledled y byd
- Wedi'i gerfio gan aer: Mae dyluniad lotws unigryw 'mandylledd' yn golygu llif aer trwy'r cerbyd ar gyfer aerodynameg well, cyflymder, ystod ac effeithlonrwydd cyffredinol
- Allbynnau pŵer gan ddechrau ar 600hp
- Mae amser gwefru 350kW o ddim ond 20 munud ar gyfer 400km (248 milltir) o yrru, yn derbyn codi tâl 22kW AC
- Ystod gyrru targed o c.600km (c.373 milltir) ar wefr lawn
- Mae Eletre yn ymuno â 'The Dau-Second Club' unigryw-sy'n gallu 0-100km/h (0-62mya) mewn llai na thair eiliad
- Pecyn Aerodynameg Gweithredol Mwyaf Uwch ar unrhyw SUV Cynhyrchu
- Technoleg LiDAR y gellir ei defnyddio yn y byd mewn car cynhyrchu i gefnogi technolegau gyrru deallus
- Defnydd helaeth o ffibr carbon ac alwminiwm ar gyfer lleihau pwysau drwyddo draw
- Mae'r tu mewn yn cynnwys tecstilau hynod wydn o waith dyn a chyfuniadau gwlân ysgafn cynaliadwy
- Gweithgynhyrchu mewn cyfleuster uwch-dechnoleg newydd yn Tsieina i ddechrau yn ddiweddarach y ie hwnr
Dyluniad allanol: beiddgar a dramatig
Mae dyluniad y Lotus Eletre wedi cael ei arwain gan Ben Payne. Mae ei dîm wedi creu model newydd beiddgar a dramatig gyda safiad blaen-gab, bas olwyn hir a bargodion byr iawn o flaen a chefn. Daw rhyddid creadigol o absenoldeb injan betrol o dan y bonet, tra bod y bonet fer yn adleisio ciwiau steilio cynllun eiconig canol-enynol Lotus. Ar y cyfan, mae ysgafnder gweledol i'r car, gan greu'r argraff o gar chwaraeon marchogaeth uchel yn hytrach na SUV. Mae'r ethos dylunio 'cerfiedig gan aer' a ysbrydolodd yr Evija ac Emira yn amlwg ar unwaith.
Dylunio Mewnol: Lefel newydd o bremiwm ar gyfer lotws
Mae'r eletre yn mynd â Lotus Interiors i lefel newydd ddigynsail. Mae'r dyluniad technegol sy'n canolbwyntio ar berfformiad yn ysgafn yn weledol, gan ddefnyddio deunyddiau ultra-premiwm i ddarparu profiad eithriadol i gwsmeriaid. Wedi'i ddangos gyda phedair sedd unigol, mae hyn ar gael i gwsmeriaid ochr yn ochr â'r cynllun pum sedd mwy traddodiadol. Uchod, mae sunroof gwydr panoramig sefydlog yn ychwanegu at y teimlad llachar ac eang y tu mewn.
Infotainment a thechnoleg: profiad digidol o'r radd flaenaf
Mae'r profiad infotainment yn yr eletre yn gosod safonau newydd yn y byd modurol, gyda defnydd arloesol ac arloesol o dechnolegau deallus. Mae'r canlyniad yn brofiad greddfol a di -dor. Mae'n gydweithrediad rhwng y tîm dylunio yn Swydd Warwick a thîm Lotus yn Tsieina, sydd â phrofiad enfawr ym meysydd rhyngwyneb defnyddiwr (UI) a phrofiad y defnyddiwr (UX).
O dan y panel offerynnau mae llafn o olau yn rhedeg ar draws y caban, yn eistedd mewn sianel rhesog sy'n ehangu ar bob pen i greu'r fentiau awyr. Er ei bod yn ymddangos ei fod yn arnofio, mae'r golau'n fwy nag addurniadol ac yn rhan o'r rhyngwyneb peiriant dynol (AEM). Mae'n newid lliw i gyfathrebu â deiliaid, er enghraifft, os derbynnir galwad ffôn, os yw tymheredd y caban yn cael ei newid, neu i adlewyrchu statws gwefr batri'r cerbyd.
O dan y golau mae 'rhuban technoleg' sy'n rhoi gwybodaeth i ddeiliaid y sedd flaen. Cyn y gyrrwr mae'r binnacle clwstwr offerynnau traddodiadol wedi'i leihau i stribed fain sy'n llai na 30mm o uchder i gyfleu gwybodaeth allweddol i gerbydau a thaith. Mae'n cael ei ailadrodd ar ochr y teithiwr, lle gellir arddangos gwybodaeth wahanol, er enghraifft, dewis cerddoriaeth neu bwyntiau diddordeb cyfagos. Rhwng y ddau yw'r diweddaraf yn Nhechnoleg Sgrin Cyffwrdd OLED, rhyngwyneb tirwedd 15.1 modfedd sy'n darparu mynediad i system infotainment datblygedig y car. Mae'n plygu'n fflat yn awtomatig pan nad oes ei angen. Gellir arddangos gwybodaeth i'r gyrrwr hefyd trwy arddangosfa pen i fyny sy'n cynnwys technoleg realiti estynedig (AR), sy'n offer safonol ar y car.
Amser Post: Rhag-08-2023
