Yn y sylw rhyngwladol i Gerbydau Trydan Tsieina (EVs), y canolbwynt o ddiddordeb yw perfformiad y farchnad a gwerthu o hyd, yn ôl y 30 diwrnod diwethaf a ddadansoddwyd adroddiadau o adfer data Meltwater.
Mae’r adroddiadau’n dangos rhwng Gorffennaf 17 ac Awst 17, ymddangosodd allweddeiriau yn y sylw tramor, ac roedd allfeydd cyfryngau cymdeithasol yn cynnwys cwmnïau cerbydau trydan Tsieineaidd fel “BYD,” “SAIC,” “Nio,” “Geely,” a chyflenwyr batri fel “Catl. "
Datgelodd y canlyniadau 1,494 o achosion o “farchnad,” 900 o achosion o “gyfran,” a 777 o achosion o “werthu.” Ymhlith y rhain, roedd “Market” yn amlwg gyda 1,494 o ddigwyddiadau, yn ffurfio tua degfed ran o gyfanswm yr adroddiadau ac yn safle fel yr allweddair uchaf.
Cynhyrchu cerbydau trydan yn unig erbyn 2030
Mae'r farchnad EV fyd -eang yn profi ehangu esbonyddol, wedi'i yrru'n bennaf gan y farchnad Tsieineaidd, sy'n cyfrannu dros 60% o gyfran y byd. Mae China wedi sicrhau ei safle fel marchnad cerbydau trydan fwyaf y byd am wyth mlynedd yn olynol.
Yn ôl data gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina, rhwng 2020 a 2022, cynyddodd gwerthiannau EV Tsieina o 1.36 miliwn o unedau i 6.88 miliwn o unedau. Mewn cyferbyniad, gwerthodd Ewrop oddeutu 2.7 miliwn o gerbydau trydan yn 2022; Roedd y ffigur ar gyfer yr Unol Daleithiau tua 800,000.
Gan brofi oes peiriannau hylosgi mewnol, mae cwmnïau modurol Tsieineaidd yn ystyried cerbydau trydan fel cyfle i gael naid sylweddol ymlaen, y maent yn dyrannu adnoddau sylweddol i ymchwilio a datblygu ar gyflymder sy'n rhagori ar lawer o gymheiriaid rhyngwladol.
Yn 2022, arweinydd cerbydau trydan Tsieina BYD oedd yr automaker byd -eang cyntaf i ddatgan bod cerbydau injan hylosgi mewnol yn dod i ben. Mae awtomeiddwyr Tsieineaidd eraill wedi dilyn yr un peth, gyda'r mwyafrif yn cynllunio yn cynhyrchu cerbydau trydan yn unig erbyn 2030.
Er enghraifft, cyhoeddodd Changan Automobile, sydd wedi'i leoli yn Chongqing, canolbwynt traddodiadol ar gyfer y diwydiant modurol, y byddai gwerthiant cerbydau tanwydd yn dod i ben erbyn 2025.
Marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg yn Ne Asia a De -ddwyrain Asia
Mae'r twf cyflym yn y sector cerbydau trydan yn ymestyn y tu hwnt i farchnadoedd mawr fel Tsieina, Ewrop, a'r Unol Daleithiau, gyda'i ehangu parhaus i farchnadoedd sy'n dod i'r amlwg yn Ne Asia a De -ddwyrain Asia.
Yn 2022, roedd gwerthiannau cerbydau trydan yn India, Gwlad Thai ac Indonesia fwy na dyblu o gymharu â 2021, gan gyrraedd 80,000 o unedau, gyda chyfraddau twf sylweddol. Ar gyfer awtomeiddwyr Tsieineaidd, mae agosrwydd yn gwneud De -ddwyrain Asia yn brif farchnad o ddiddordeb.
Er enghraifft, mae BYD a Wuling Motors wedi cynllunio ffatrïoedd yn Indonesia. Mae datblygu EVs yn rhan o strategaeth y wlad, gyda'r nod o gyflawni allbwn cerbyd trydan o filiwn o unedau erbyn 2035. Bydd hyn yn cael ei ategu gan gyfran 52% Indonesia o gronfeydd nicel byd -eang, adnodd hanfodol ar gyfer gwneud batris pŵer.
Amser Post: Awst-26-2023
