Yn y sylw rhyngwladol i gerbydau trydan Tsieina (EVs), mae perfformiad y farchnad a gwerthiant yn ganolbwynt o hyd, yn ôl adroddiadau dadansoddol y 30 diwrnod diwethaf o adalw data Meltwater.
Mae'r adroddiadau'n dangos rhwng Gorffennaf 17 ac Awst 17, bod geiriau allweddol wedi ymddangos yn y sylw tramor, ac roedd allfeydd cyfryngau cymdeithasol yn cynnwys cwmnïau cerbydau trydan Tsieineaidd fel “BYD,” “SAIC,” “NIO,” “Geely,” a chyflenwyr batri fel “CATL. ”
Datgelodd y canlyniadau 1,494 o achosion o “farchnad,” 900 o achosion o “gyfran,” a 777 o achosion o “werthu.” Ymhlith y rhain, roedd “marchnad” yn amlwg gyda 1,494 o ddigwyddiadau, sef tua degfed o gyfanswm yr adroddiadau a safle fel y prif allweddair.
Cynhyrchu cerbydau trydan yn benodol erbyn 2030
Mae'r farchnad EV byd-eang yn profi ehangiad esbonyddol, wedi'i yrru'n bennaf gan y farchnad Tsieineaidd, sy'n cyfrannu dros 60% o gyfran y byd. Mae Tsieina wedi sicrhau ei safle fel marchnad cerbydau trydan mwyaf y byd ers wyth mlynedd yn olynol.
Yn ôl data gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina, rhwng 2020 a 2022, cynyddodd gwerthiannau cerbydau trydan Tsieina o 1.36 miliwn o unedau i 6.88 miliwn o unedau. Mewn cyferbyniad, gwerthodd Ewrop tua 2.7 miliwn o gerbydau trydan yn 2022; y ffigwr ar gyfer yr Unol Daleithiau oedd tua 800,000.
Gan brofi cyfnod peiriannau tanio mewnol, mae cwmnïau modurol Tsieineaidd yn gweld cerbydau trydan fel cyfle ar gyfer cam sylweddol ymlaen, y maent yn dyrannu adnoddau sylweddol i ymchwil a datblygu ar gyflymder sy'n rhagori ar lawer o gymheiriaid rhyngwladol.
Yn 2022, daeth arweinydd cerbydau trydan Tsieina BYD y automaker byd-eang cyntaf i ddatgan terfynu cerbydau injan hylosgi mewnol. Mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd eraill wedi dilyn yr un peth, gyda'r mwyafrif yn cynllunio cynhyrchu cerbydau trydan yn unig erbyn 2030.
Er enghraifft, cyhoeddodd Changan Automobile, sydd wedi'i leoli yn Chongqing, canolbwynt traddodiadol ar gyfer y diwydiant modurol, y byddai gwerthiannau cerbydau tanwydd yn dod i ben erbyn 2025.
Marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg yn Ne Asia a De-ddwyrain Asia
Mae'r twf cyflym yn y sector cerbydau trydan yn ymestyn y tu hwnt i farchnadoedd mawr fel Tsieina, Ewrop, a'r Unol Daleithiau, gyda'i ehangiad parhaus i farchnadoedd sy'n dod i'r amlwg yn Ne Asia a De-ddwyrain Asia.
Yn 2022, roedd gwerthiannau cerbydau trydan yn India, Gwlad Thai ac Indonesia wedi mwy na dyblu o gymharu â 2021, gan gyrraedd 80,000 o unedau, gyda chyfraddau twf sylweddol. Ar gyfer automakers Tseiniaidd, agosrwydd yn gwneud De-ddwyrain Asia yn farchnad o ddiddordeb pennaf.
Er enghraifft, mae BYD a Wuling Motors wedi cynllunio ffatrïoedd yn Indonesia. Mae datblygu EVs yn rhan o strategaeth y wlad, gyda'r nod o gyflawni allbwn cerbydau trydan o filiwn o unedau erbyn 2035. Bydd hyn yn cael ei atgyfnerthu gan gyfran Indonesia o 52% o gronfeydd wrth gefn nicel byd-eang, adnodd hanfodol ar gyfer gwneud batris pŵer.
Amser post: Awst-26-2023