Mae McLaren wedi datgelu ei fodel W1 cwbl newydd yn swyddogol, sy'n gwasanaethu fel car chwaraeon blaenllaw'r brand. Yn ogystal â chynnwys dyluniad allanol cwbl newydd, mae gan y cerbyd system hybrid V8, gan ddarparu gwelliannau pellach mewn perfformiad.
O ran dyluniad allanol, mae blaen y car newydd yn mabwysiadu iaith ddylunio ddiweddaraf McLaren yn arddull teulu. Mae'r cwfl blaen yn cynnwys dwythellau aer mawr sy'n gwella perfformiad aerodynamig. Caiff y prif oleuadau eu trin â gorffeniad mwg, gan roi golwg sydyn iddynt, ac mae dwythellau aer ychwanegol o dan y goleuadau, gan bwysleisio ymhellach ei gymeriad chwaraeon.
Mae gan y gril ddyluniad beiddgar, gorliwiedig, wedi'i gyfarparu â chydrannau aerodynamig cymhleth, ac mae'n defnyddio deunyddiau ysgafn yn helaeth. Mae'r ochrau yn cynnwys siâp tebyg i fang, tra bod y ganolfan wedi'i dylunio â chymeriant aer polygonaidd. Mae'r wefus flaen hefyd wedi'i steilio'n ymosodol, gan sicrhau effaith weledol gref.
Dywed y cwmni fod y car newydd yn defnyddio platfform aerodynamig a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer ceir chwaraeon ffordd, gan dynnu ysbrydoliaeth o strwythur monocoque Aerocell. Mae'r proffil ochr yn cynnwys y siâp supercar clasurol gyda chorff slung isel, ac mae'r dyluniad cefn cyflym yn aerodynamig iawn. Mae dwythellau aer ar y ffenders blaen a chefn, ac mae citiau corff llydan ar hyd y sgertiau ochr, wedi'u paru ag olwynion pum-sbôn i wella'r naws chwaraeon ymhellach.
Mae Pirelli wedi datblygu tri opsiwn teiars yn benodol ar gyfer y McLaren W1. Daw'r teiars safonol o gyfres P ZERO™ Trofeo RS, gyda maint y teiars blaen yn 265/35 a'r teiars cefn yn 335/30. Mae teiars dewisol yn cynnwys y Pirelli P ZERO™ R, a gynlluniwyd ar gyfer gyrru ar y ffordd, a'r Pirelli P ZERO™ Winter 2, sy'n deiars gaeaf arbenigol. Mae'r breciau blaen yn cynnwys calipers 6-piston, tra bod y breciau cefn yn cynnwys calipers 4-piston, y ddau yn defnyddio dyluniad monoblock ffug. Y pellter brecio o 100 i 0 km / h yw 29 metr, ac o 200 i 0 km / h yw 100 metr.
Mae aerodynameg y cerbyd cyfan yn soffistigedig iawn. Mae'r llwybr llif aer o fwâu'r olwyn flaen i'r rheiddiaduron tymheredd uchel wedi'i optimeiddio yn gyntaf, gan ddarparu capasiti oeri ychwanegol ar gyfer y trên pwer. Mae'r drysau sy'n ymwthio allan yn cynnwys dyluniadau gwag mawr, gan sianelu llif aer o fwâu'r olwyn flaen trwy'r allfeydd gwacáu tuag at ddau fewnlif aer mawr sydd wedi'u lleoli o flaen yr olwynion cefn. Mae gan y strwythur trionglog sy'n cyfeirio llif aer i'r rheiddiaduron tymheredd uchel ddyluniad wedi'i dorri i lawr, gydag ail fewnlif aer y tu mewn, wedi'i leoli o flaen yr olwynion cefn. Mae bron yr holl lif aer sy'n mynd trwy'r corff yn cael ei ddefnyddio'n effeithlon.
Mae dyluniad cefn y car yr un mor feiddgar, gydag adain gefn fawr ar ei ben. Mae'r system wacáu yn mabwysiadu cynllun allanfa ddeuol wedi'i leoli'n ganolog, gyda strwythur diliau o'i amgylch ar gyfer apêl esthetig ychwanegol. Mae tryledwr ag arddull ymosodol wedi'i osod ar y bympar cefn isaf. Mae'r adain gefn weithredol yn cael ei gyrru gan bedwar modur trydan, gan ganiatáu iddo symud yn fertigol ac yn llorweddol. Yn dibynnu ar y modd gyrru (modd ffordd neu drac), gall ymestyn 300 milimetr yn ôl ac addasu ei fwlch ar gyfer aerodynameg optimaidd.
O ran dimensiynau, mae'r McLaren W1 yn mesur 4635 mm o hyd, 2191 mm o led, a 1182 mm o uchder, gyda sylfaen olwyn o 2680 mm. Diolch i strwythur monocoque Aerocell, hyd yn oed gyda sylfaen olwynion wedi'i fyrhau bron i 70 mm, mae'r tu mewn yn cynnig mwy o le i'r coesau i deithwyr. Yn ogystal, gellir addasu'r pedalau a'r olwyn llywio, gan ganiatáu i'r gyrrwr ddod o hyd i'r seddi delfrydol ar gyfer y cysur a'r rheolaeth orau.
Nid yw'r dyluniad mewnol mor feiddgar â'r tu allan, ac mae'n cynnwys olwyn lywio amlswyddogaethol tri-siarad, clwstwr offer cwbl ddigidol, sgrin reoli ganolog integredig, a system sifft gêr electronig. Mae gan y consol ganolfan ymdeimlad cryf o haenu, ac mae ffenestri gwydr wedi'u gosod ar yr adran 3/4 cefn. Mae panel gwydr drws uchaf dewisol ar gael, ynghyd â lliw haul ffibr carbon 3mm o drwch.
O ran pŵer, mae gan y McLaren W1 newydd system hybrid sy'n cyfuno injan twin-turbo V8 4.0L â modur trydan. Mae'r injan yn darparu allbwn pŵer uchaf o 928 marchnerth, tra bod y modur trydan yn cynhyrchu 347 marchnerth, gan roi cyfanswm allbwn cyfunol i'r system o 1275 marchnerth a trorym brig o 1340 Nm. Mae wedi'i baru â thrawsyriant cydiwr deuol 8-cyflymder, sy'n integreiddio modur trydan ar wahân yn benodol ar gyfer gêr gwrthdroi.
Pwysau cwrbyn y McLaren W1 newydd yw 1399 kg, gan arwain at gymhareb pŵer-i-bwysau o 911 marchnerth y dunnell. Diolch i hyn, gall gyflymu o 0 i 100 km/h mewn 2.7 eiliad, 0 i 200 km/h mewn 5.8 eiliad, a 0 i 300 km/h mewn 12.7 eiliad. Mae ganddo becyn batri 1.384 kWh, sy'n galluogi modd trydan pur gorfodol gydag ystod o 2 km.
Amser postio: Hydref-08-2024
