Mae McLaren wedi dadorchuddio ei fodel W1 cwbl newydd yn swyddogol, sy'n gwasanaethu fel car chwaraeon blaenllaw'r brand. Yn ogystal â chynnwys dyluniad allanol cwbl newydd, mae gan y cerbyd system hybrid V8, gan ddarparu gwelliannau pellach mewn perfformiad.
O ran dyluniad allanol, mae blaen y car newydd yn mabwysiadu iaith ddylunio deuluol ddiweddaraf McLaren. Mae'r cwfl blaen yn cynnwys dwythellau aer mawr sy'n gwella perfformiad aerodynamig. Mae'r goleuadau pen yn cael eu trin â gorffeniad mwg, gan roi golwg sydyn iddynt, ac mae dwythellau aer ychwanegol o dan y goleuadau, gan bwysleisio ymhellach ei gymeriad chwaraeon.
Mae gan y gril ddyluniad beiddgar, gorliwiedig, wedi'i gyfarparu â chydrannau aerodynamig cymhleth, ac mae'n defnyddio deunyddiau ysgafn yn helaeth. Mae'r ochrau'n cynnwys siâp tebyg i fang, tra bod y ganolfan wedi'i chynllunio gyda chymeriant aer polygonal. Mae'r wefus flaen hefyd wedi'i styled yn ymosodol, gan sicrhau effaith weledol gref.
Mae'r cwmni'n nodi bod y car newydd yn defnyddio platfform aerodynamig a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer ceir chwaraeon ffordd, gan dynnu ysbrydoliaeth o strwythur monocoque Aerocell. Mae'r proffil ochr yn cynnwys y siâp supercar clasurol gyda chorff slung isel, ac mae'r dyluniad cyflym yn aerodynamig iawn. Mae gan y fenders blaen a chefn ddwythellau aer, ac mae citiau corff llydan ar hyd y sgertiau ochr, wedi'u paru ag olwynion pum siarad i wella'r naws chwaraeon ymhellach.
Mae Pirelli wedi datblygu tri opsiwn teiars yn benodol ar gyfer y McLaren W1. Daw'r teiars safonol o gyfres P Zero ™ Trofeo RS, gyda'r teiars blaen wedi'u maint ar 265/35 a'r teiars cefn yn 335/30. Mae teiars dewisol yn cynnwys y Pirelli P Zero ™ R, a ddyluniwyd ar gyfer gyrru ar y ffordd, a gaeaf 2 Pirelli P Zero ™, sy'n deiars gaeaf arbenigol. Mae'r breciau blaen wedi'u cyfarparu â chalipers 6-piston, tra bod y breciau cefn yn cynnwys calipers 4-piston, y ddau yn defnyddio dyluniad monoblock ffug. Mae'r pellter brecio o 100 i 0 km/h yn 29 metr, ac o 200 i 0 km/h yw 100 metr.
Mae aerodynameg y cerbyd cyfan yn soffistigedig iawn. Mae'r llwybr llif aer o'r bwâu olwyn flaen i'r rheiddiaduron tymheredd uchel wedi'i optimeiddio yn gyntaf, gan ddarparu capasiti oeri ychwanegol ar gyfer y powertrain. Mae'r drysau protruding allanol yn cynnwys dyluniadau gwag mawr, gan sianelu llif aer o'r bwâu olwyn flaen trwy'r allfeydd gwacáu tuag at ddau gymeriant aer mawr sydd wedi'u lleoli o flaen yr olwynion cefn. Mae gan y strwythur triongl sy'n cyfeirio llif aer at y rheiddiaduron tymheredd uchel ddyluniad wedi'i dorri ar i lawr, gydag ail gymeriant aer y tu mewn, wedi'i leoli o flaen yr olwynion cefn. Mae bron yr holl lif aer sy'n pasio trwy'r corff yn cael ei ddefnyddio'n effeithlon.
Mae cefn y car yr un mor feiddgar o ran dyluniad, sy'n cynnwys adain gefn fawr ar ei ben. Mae'r system wacáu yn mabwysiadu cynllun deuol-exeg wedi'i leoli'n ganolog, gyda strwythur diliau o'i gwmpas ar gyfer apêl esthetig ychwanegol. Mae'r bumper cefn isaf wedi'i ffitio â diffuser wedi'i styled yn ymosodol. Mae'r adain gefn weithredol yn cael ei gyrru gan bedwar modur trydan, gan ganiatáu iddo symud yn fertigol ac yn llorweddol. Yn dibynnu ar y modd gyrru (modd ffordd neu drac), gall ymestyn 300 milimetr yn ôl ac addasu ei fwlch ar gyfer aerodynameg optimized.
O ran dimensiynau, mae'r McLaren W1 yn mesur 4635 mm o hyd, 2191 mm o led, a 1182 mm o uchder, gyda bas olwyn o 2680 mm. Diolch i strwythur monocoque Aerocell, hyd yn oed gyda bas olwyn wedi'i fyrhau gan bron i 70 mm, mae'r tu mewn yn cynnig mwy o ystafell goes i deithwyr. Yn ogystal, gellir addasu'r pedalau a'r olwyn lywio, gan ganiatáu i'r gyrrwr ddod o hyd i'r safle eistedd delfrydol ar gyfer y cysur a'r rheolaeth orau.
Nid yw'r dyluniad mewnol mor feiddgar â'r tu allan, sy'n cynnwys olwyn lywio amlswyddogaeth tri siarad, clwstwr offer cwbl ddigidol, sgrin reoli ganolog integredig, a system shifft gêr electronig. Mae gan gonsol y ganolfan ymdeimlad cryf o haenu, ac mae ffenestri gwydr wedi'i osod ar yr adran gefn 3/4. Mae panel gwydr dewisol drws uchaf ar gael, ynghyd â sunshade ffibr carbon 3mm o drwch.
O ran pŵer, mae gan y McLaren W1 newydd system hybrid sy'n cyfuno injan Twin-Turbo V8 4.0L â modur trydan. Mae'r injan yn darparu allbwn pŵer uchaf o 928 marchnerth, tra bod y modur trydan yn cynhyrchu 347 marchnerth, gan roi cyfanswm allbwn cyfun i'r system o 1275 marchnerth a thorque brig o 1340 nm. Mae wedi'i baru â throsglwyddiad cydiwr deuol 8-cyflymder, sy'n integreiddio modur trydan ar wahân yn benodol ar gyfer gêr gwrthdroi.
Pwysau palmant y McLaren W1 newydd yw 1399 kg, gan arwain at gymhareb pŵer-i-bwysau o 911 marchnerth y dunnell. Diolch i hyn, gall gyflymu o 0 i 100 km/awr mewn 2.7 eiliad, 0 i 200 km/awr mewn 5.8 eiliad, a 0 i 300 km/awr mewn 12.7 eiliad. Mae ganddo becyn batri 1.384 kWh, gan alluogi modd trydan pur gorfodol gydag ystod o 2 km.
Amser Post: Hydref-08-2024