Dadorchuddiodd McLaren W1 yn swyddogol gyda system hybrid V8, 0-100 km/h mewn 2.7 eiliad

Mae McLaren wedi dadorchuddio ei fodel W1 cwbl newydd yn swyddogol, sy'n gwasanaethu fel car chwaraeon blaenllaw'r brand. Yn ogystal â chynnwys dyluniad allanol cwbl newydd, mae gan y cerbyd system hybrid V8, gan ddarparu gwelliannau pellach mewn perfformiad.

McLaren W1

O ran dyluniad allanol, mae blaen y car newydd yn mabwysiadu iaith ddylunio deuluol ddiweddaraf McLaren. Mae'r cwfl blaen yn cynnwys dwythellau aer mawr sy'n gwella perfformiad aerodynamig. Mae'r goleuadau pen yn cael eu trin â gorffeniad mwg, gan roi golwg sydyn iddynt, ac mae dwythellau aer ychwanegol o dan y goleuadau, gan bwysleisio ymhellach ei gymeriad chwaraeon.

Mae gan y gril ddyluniad beiddgar, gorliwiedig, wedi'i gyfarparu â chydrannau aerodynamig cymhleth, ac mae'n defnyddio deunyddiau ysgafn yn helaeth. Mae'r ochrau'n cynnwys siâp tebyg i fang, tra bod y ganolfan wedi'i chynllunio gyda chymeriant aer polygonal. Mae'r wefus flaen hefyd wedi'i styled yn ymosodol, gan sicrhau effaith weledol gref.

McLaren W1

Mae'r cwmni'n nodi bod y car newydd yn defnyddio platfform aerodynamig a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer ceir chwaraeon ffordd, gan dynnu ysbrydoliaeth o strwythur monocoque Aerocell. Mae'r proffil ochr yn cynnwys y siâp supercar clasurol gyda chorff slung isel, ac mae'r dyluniad cyflym yn aerodynamig iawn. Mae gan y fenders blaen a chefn ddwythellau aer, ac mae citiau corff llydan ar hyd y sgertiau ochr, wedi'u paru ag olwynion pum siarad i wella'r naws chwaraeon ymhellach.

Mae Pirelli wedi datblygu tri opsiwn teiars yn benodol ar gyfer y McLaren W1. Daw'r teiars safonol o gyfres P Zero ™ Trofeo RS, gyda'r teiars blaen wedi'u maint ar 265/35 a'r teiars cefn yn 335/30. Mae teiars dewisol yn cynnwys y Pirelli P Zero ™ R, a ddyluniwyd ar gyfer gyrru ar y ffordd, a gaeaf 2 Pirelli P Zero ™, sy'n deiars gaeaf arbenigol. Mae'r breciau blaen wedi'u cyfarparu â chalipers 6-piston, tra bod y breciau cefn yn cynnwys calipers 4-piston, y ddau yn defnyddio dyluniad monoblock ffug. Mae'r pellter brecio o 100 i 0 km/h yn 29 metr, ac o 200 i 0 km/h yw 100 metr.

McLaren W1

Mae aerodynameg y cerbyd cyfan yn soffistigedig iawn. Mae'r llwybr llif aer o'r bwâu olwyn flaen i'r rheiddiaduron tymheredd uchel wedi'i optimeiddio yn gyntaf, gan ddarparu capasiti oeri ychwanegol ar gyfer y powertrain. Mae'r drysau protruding allanol yn cynnwys dyluniadau gwag mawr, gan sianelu llif aer o'r bwâu olwyn flaen trwy'r allfeydd gwacáu tuag at ddau gymeriant aer mawr sydd wedi'u lleoli o flaen yr olwynion cefn. Mae gan y strwythur triongl sy'n cyfeirio llif aer at y rheiddiaduron tymheredd uchel ddyluniad wedi'i dorri ar i lawr, gydag ail gymeriant aer y tu mewn, wedi'i leoli o flaen yr olwynion cefn. Mae bron yr holl lif aer sy'n pasio trwy'r corff yn cael ei ddefnyddio'n effeithlon.

McLaren W1

Mae cefn y car yr un mor feiddgar o ran dyluniad, sy'n cynnwys adain gefn fawr ar ei ben. Mae'r system wacáu yn mabwysiadu cynllun deuol-exeg wedi'i leoli'n ganolog, gyda strwythur diliau o'i gwmpas ar gyfer apêl esthetig ychwanegol. Mae'r bumper cefn isaf wedi'i ffitio â diffuser wedi'i styled yn ymosodol. Mae'r adain gefn weithredol yn cael ei gyrru gan bedwar modur trydan, gan ganiatáu iddo symud yn fertigol ac yn llorweddol. Yn dibynnu ar y modd gyrru (modd ffordd neu drac), gall ymestyn 300 milimetr yn ôl ac addasu ei fwlch ar gyfer aerodynameg optimized.

McLaren W1

O ran dimensiynau, mae'r McLaren W1 yn mesur 4635 mm o hyd, 2191 mm o led, a 1182 mm o uchder, gyda bas olwyn o 2680 mm. Diolch i strwythur monocoque Aerocell, hyd yn oed gyda bas olwyn wedi'i fyrhau gan bron i 70 mm, mae'r tu mewn yn cynnig mwy o ystafell goes i deithwyr. Yn ogystal, gellir addasu'r pedalau a'r olwyn lywio, gan ganiatáu i'r gyrrwr ddod o hyd i'r safle eistedd delfrydol ar gyfer y cysur a'r rheolaeth orau.

McLaren W1

McLaren W1

Nid yw'r dyluniad mewnol mor feiddgar â'r tu allan, sy'n cynnwys olwyn lywio amlswyddogaeth tri siarad, clwstwr offer cwbl ddigidol, sgrin reoli ganolog integredig, a system shifft gêr electronig. Mae gan gonsol y ganolfan ymdeimlad cryf o haenu, ac mae ffenestri gwydr wedi'i osod ar yr adran gefn 3/4. Mae panel gwydr dewisol drws uchaf ar gael, ynghyd â sunshade ffibr carbon 3mm o drwch.

McLaren W1

O ran pŵer, mae gan y McLaren W1 newydd system hybrid sy'n cyfuno injan Twin-Turbo V8 4.0L â modur trydan. Mae'r injan yn darparu allbwn pŵer uchaf o 928 marchnerth, tra bod y modur trydan yn cynhyrchu 347 marchnerth, gan roi cyfanswm allbwn cyfun i'r system o 1275 marchnerth a thorque brig o 1340 nm. Mae wedi'i baru â throsglwyddiad cydiwr deuol 8-cyflymder, sy'n integreiddio modur trydan ar wahân yn benodol ar gyfer gêr gwrthdroi.

Pwysau palmant y McLaren W1 newydd yw 1399 kg, gan arwain at gymhareb pŵer-i-bwysau o 911 marchnerth y dunnell. Diolch i hyn, gall gyflymu o 0 i 100 km/awr mewn 2.7 eiliad, 0 i 200 km/awr mewn 5.8 eiliad, a 0 i 300 km/awr mewn 12.7 eiliad. Mae ganddo becyn batri 1.384 kWh, gan alluogi modd trydan pur gorfodol gydag ystod o 2 km.


Amser Post: Hydref-08-2024