GTer forkortelsen af det italienske udtrykGran Turismo, som i bilverdenen repræsenterer en højtydende version af et køretøj. "R" står forRacing, hvilket indikerer en model designet til konkurrencepræstation. Blandt disse skiller Nissan GT-R sig ud som et sandt ikon, der tjener den berømte titel "Godzilla" og vinder berømmelse verden over.
Nissan GT-R sporer sin oprindelse til Skyline-serien under Prince Motor Company, hvor dens forgænger er S54 2000 GT-B. Prince Motor Company udviklede denne model til at konkurrere i det andet Japan Grand Prix, men det tabte knebent til den mere effektive Porsche 904 GTB. På trods af nederlaget efterlod S54 2000 GT-B et varigt indtryk på mange entusiaster.
I 1966 stod Prince Motor Company over for en finanskrise og blev opkøbt af Nissan. Med det mål at skabe et højtydende køretøj beholdt Nissan Skyline-serien og udviklede Skyline GT-R på denne platform, internt betegnet som PGC10. På trods af dens kasseformede udseende og relativt høje modstandskoefficient var dens 160-hestes motor yderst konkurrencedygtig på det tidspunkt. Den første generation af GT-R blev lanceret i 1969, og markerede begyndelsen på dens dominans inden for motorsport, med 50 sejre.
GT-R'ens momentum var stærkt, hvilket førte til en iteration i 1972. Anden generations GT-R stod dog over for uheldig timing. I 1973 ramte den globale oliekrise og flyttede drastisk forbrugernes præferencer væk fra højtydende køretøjer med høje hestekræfter. Som følge heraf blev GT-R udgået blot et år efter udgivelsen og gik ind i en 16-årig pause.
I 1989 gjorde tredje generation af R32 et kraftfuldt comeback. Dens moderniserede design legemliggjorde essensen af en moderne sportsvogn. For at øge sin konkurrenceevne inden for motorsport investerede Nissan massivt i udviklingen af det elektroniske firehjulstræk ATTESA E-TS, som automatisk fordelte drejningsmoment baseret på dækkets vejgreb. Denne banebrydende teknologi blev integreret i R32. Derudover var R32 udstyret med en 2,6L inline-seks dobbeltturboladede motor, der ydede 280 HK og opnåede 0-100 km/t acceleration på kun 4,7 sekunder.
R32 levede op til forventningerne og hævdede mesterskaber i Japans gruppe A og gruppe N touring car races. Den leverede også en enestående præstation ved Macau Guia Race, og dominerede fuldstændig andenpladsen BMW E30 M3 med en føring på næsten 30 sekunder. Det var efter dette legendariske løb, at fans skænkede det tilnavnet "Godzilla".
I 1995 introducerede Nissan fjerde generation af R33. Men under udviklingen gjorde holdet et kritisk fejltrin ved at vælge et chassis, der prioriterede komfort frem for ydeevne, og lænede sig mere mod et sedan-lignende fundament. Denne beslutning resulterede i mindre agil håndtering sammenlignet med sin forgænger, hvilket efterlod markedet undervældet.
Nissan rettede denne fejl med næste generation af R34. R34 genindførte ATTESA E-TS firehjulstræksystemet og tilføjede et aktivt firehjulsstyringssystem, der tillod baghjulene at justere baseret på forhjulenes bevægelser. I motorsportens verden vendte GT-R tilbage til dominans og sikrede imponerende 79 sejre over seks år.
I 2002 havde Nissan som mål at gøre GT-R endnu mere formidabel. Virksomhedens ledelse besluttede at adskille GT-R fra Skyline-navnet, hvilket førte til afbrydelsen af R34. I 2007 blev sjette generation af R35 færdiggjort og officielt afsløret. Bygget på en ny PM-platform, havde R35 avancerede teknologier såsom et aktivt affjedringssystem, ATTESA E-TS Pro firehjulstræk og banebrydende aerodynamisk design.
Den 17. april 2008 opnåede R35 en omgangstid på 7 minutter og 29 sekunder på den tyske Nürburgring Nordschleife og overgik Porsche 911 Turbo. Denne bemærkelsesværdige præstation cementerede endnu en gang GT-R'ens ry som "Godzilla".
Nissan GT-R kan prale af en historie, der spænder over 50 år. På trods af to perioder med ophør og forskellige op- og nedture er det stadig en fremtrædende kraft den dag i dag. Med sin uovertrufne ydeevne og varige arv fortsætter GT-R med at vinde hjerter hos fans og fortjener fuldt ud sin titel som "Godzilla".
Posttid: Dec-06-2024
