Kina blev verdensledende inden for bileksport i de første seks måneder af 2023 og overgik Japan ved halvårsmærket for første gang, da flere kinesiske elbiler solgte over hele verden.
Større kinesiske bilproducenter eksporterede 2,14 millioner køretøjer fra januar til juni, en stigning på 76% på året, ifølge China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). Japan halter på 2,02 millioner, for en gevinst på 17% på året, viser data fra Japan Automobile Manufacturer Association.
Kina var allerede foran Japan i januar-marts kvartal. Dens eksportvækst skylder en blomstrende handel med EV'er og gevinster på de europæiske og russiske markeder.
Kinas eksport af nye energikøretøjer, der inkluderer EV'er, plug-in-hybrider og brændselscellekøretøjer, mere end fordoblet i januar-juni-halvdelen for at nå 25% af landets samlede bileksport. Tesla, der bruger sin Shanghai -anlæg som et eksportknudepunkt for Asien, eksporterede mere end 180.000 køretøjer, mens dens førende kinesiske rival BYD loggede eksport på mere end 80.000 biler.
Rusland var den øverste destination for kinesisk autoeksport på 287.000 for januar til maj, inklusive benzindrevne biler, ifølge tolddata udarbejdet af CAAM. Sydkoreanske, japanske og europæiske bilproducenter skar deres Ruslands tilstedeværelse efter Moskvas invasion af Ukraine i februar 2022. Kinesiske mærker er flyttet ind for at udfylde dette tomrum.
Mexico, hvor efterspørgslen efter benzindrevne køretøjer er stærk, og Belgien, et vigtigt europæisk transitknudepunkt, der elektrificerer sin bilflåde, var også høj på listen over destinationer for kinesisk eksport.
Nyt bilsalg i Kina udgjorde 26,86 millioner i 2022, det mest i verden. EVS alene nåede 5,36 millioner og overgik Japans samlede nye køretøjssalg, inklusive benzindrevne køretøjer, der stod på 4,2 millioner.
USA-baserede AlixPartners forudser, at EV'er vil tegne sig for 39% af det nye køretøjssalg i Kina i 2027. Det ville være højere end EVS 'projiceret verdensomspændende penetration på 23%.
Regeringssubsidier til EV -køb har givet et betydeligt løft i Kina. I 2030 forventes kinesiske mærker som BYD at tage højde for 65% af EV'er, der sælges i landet.
Med et indenlandsk forsyningsnetværk til lithium-ion-batterier-den afgørende faktor i ydeevnen og prisen på EVS-øger kinesiske bilproducenter deres eksportkonkurrenceevne.
”Efter 2025 vil kinesiske bilproducenter sandsynligvis tage en betydelig andel af Japans største eksportmarkeder, herunder USA,” sagde Tomoyuki Suzuki, administrerende direktør ved Alixpartners i Tokyo.
Posttid: SEP-26-2023
