McLaren har officielt afsløret sin helt nye W1-model, der fungerer som brandets flagskibsportbil. Ud over at have et helt nyt udvendigt design er køretøjet udstyret med et V8 -hybridsystem, hvilket giver yderligere forbedringer i ydelsen.
Med hensyn til udvendigt design vedtager fronten af den nye bil McLarens seneste designsprog i familiestil. Den forreste hætte har store luftkanaler, der forbedrer aerodynamisk ydeevne. Forlygterne behandles med en røget finish, hvilket giver dem et skarpt blik, og der er yderligere luftkanaler under lysene, hvilket yderligere understreger dens sportslige karakter.
Gitteret har et fedt, overdrevet design, udstyret med komplekse aerodynamiske komponenter, og bruger i vid udstrækning letvægtsmaterialer. Siderne har en fang-lignende form, mens centret er designet med et polygonalt luftindtag. Den forreste læbe er også aggressivt stylet og leverer en stærk visuel påvirkning.
Virksomheden siger, at den nye bil bruger en aerodynamisk platform designet specifikt til vejsportbiler, der henter inspiration fra Aerocell Monocoque -strukturen. Sideprofilen har den klassiske superbil-form med en lav-slungekrop, og Fastback-designet er meget aerodynamisk. De forreste og bagudskærme er udstyret med luftkanaler, og der er bredkropssæt langs sideskørterne, parret med fem-eger hjul for yderligere at forbedre den sportslige fornemmelse.
Pirelli har udviklet tre dækmuligheder specifikt til McLaren W1. Standarddækene er fra P Zero ™ Trofeo RS -serien med de forreste dæk, der er dimensioneret på 265/35 og bagdækene på 335/30. Valgfrie dæk inkluderer Pirelli P Zero ™ R, designet til vejkørsel og Pirelli P Zero ™ Winter 2, som er specialiserede vinterdæk. De forreste bremser er udstyret med 6-stempelkalipere, mens de bageste bremser har 4-stempelkalipere, begge ved hjælp af et smedet monoblock-design. Bremseafstanden fra 100 til 0 km/t er 29 meter, og fra 200 til 0 km/t er 100 meter.
Aerodynamikken i hele køretøjet er meget sofistikeret. Luftstrømningsstien fra forhjulbuerne til høje temperaturer er blevet optimeret først, hvilket giver yderligere kølekapacitet til drivlinjen. De udadvendte døre har store hule design, der kanaliserer luftstrøm fra forhjulsbuerne gennem udstødningsudtagene mod to store luftindtag placeret foran baghjulene. Den trekantede struktur, der dirigerer luftstrømmen til høje-temperaturradiatorerne, har et nedadskåret design med et andet luftindtag inde, placeret foran baghjulene. Næsten al luftstrømmen, der passerer gennem kroppen, bruges effektivt.
Bagsiden af bilen er lige så dristig i design med en stor bagfløj på toppen. Udstødningssystemet vedtager et centralt placeret layout med dobbelt-exit med en honningkage-struktur omkring det for tilføjet æstetisk appel. Den nedre bageste kofanger er udstyret med en aggressivt stylet diffusor. Den aktive bagvinge er drevet af fire elektriske motorer, så den kan bevæge sig både lodret og vandret. Afhængig af køretilstand (vej- eller sportilstand) kan den forlænge 300 millimeter bagud og justere sit hul for optimeret aerodynamik.
Med hensyn til dimensioner måler McLaren W1 4635 mm i længden, 2191 mm i bredden og 1182 mm i højden med en akselafstand på 2680 mm. Takket være Aerocell Monocoque -strukturen, selv med en akselafstand, der er forkortet med næsten 70 mm, tilbyder interiøret mere benplads til passagerer. Derudover kan både pedaler og rattet justeres, så føreren kan finde den ideelle siddeplads for optimal komfort og kontrol.
Interiørdesignet er ikke så fed som det ydre, med et tre-eger multifunktionsrat, en fuldt digital instrumentklynge, en integreret central kontrolskærm og et elektronisk gearskift-system. Midtkonsollen har en stærk følelse af lagdeling, og det bageste 3/4 sektion er udstyret med glasvinduer. Et valgfrit øvre dørsglaspanel er tilgængeligt sammen med en 3 mm tyk kulfiber solskærm.
Med hensyn til magt er den nye McLaren W1 udstyret med et hybridsystem, der kombinerer en 4,0L dobbelt-turbo V8-motor med en elektrisk motor. Motoren leverer en maksimal effekt på 928 hestekræfter, mens den elektriske motor producerer 347 hestekræfter, hvilket giver systemet en samlet kombineret output på 1275 hestekræfter og et spids drejningsmoment på 1340 nm. Det er parret med en 8-trins dual-kobling transmission, der integrerer en separat elektrisk motor, der er specifikt til omvendt gear.
Kantstenvægten af den nye McLaren W1 er 1399 kg, hvilket resulterer i et kraft-til-vægt-forhold på 911 hestekræfter pr. Ton. Takket være dette kan det accelerere fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder, 0 til 200 km/t på 5,8 sekunder og 0 til 300 km/t på 12,7 sekunder. Det er udstyret med en 1,384 kWh batteripakke, der muliggør en tvungen ren elektrisk tilstand med en rækkevidde på 2 km.
Posttid: Okt-08-2024