NETA GT Sportwagen Elektrofahrzeug EV Racing Roadster New Energy Automobile China
- Fahrzeugspezifikation
| MODELL | |
| Energietyp | EV |
| Fahrmodus | Allradantrieb |
| Driving Range (CLTC) | MAX. 660 km |
| Länge*Breite*Höhe (mm) | 4715x1979x1415 |
| Anzahl der Türen | 2 |
| Anzahl Sitzplätze | 4 |
Der chinesische Elektrofahrzeugmarkt erlebte im Jahr 2020 einen Anstieg neuer chinesischer NEV-Marken (New Energy Vehicle) und trat damit in die Fußstapfen herausragender Start-ups wieXpeng,Nio, UndLi Auto. Neta gehörte zu diesen frischen Gesichtern und stellte zunächst vernünftige, schnörkellose Elektrofahrzeuge wie den Neta V her. Nach bescheidenem Erfolg stellten sie einen mittelgroßen Elektro-Crossover vor – ein Weg, den ihre Konkurrenten ausgiebig beschritten hatten.
Aus dem Nichts brachte Neta den Neta S auf den Markt, eine mittelgroße, elegante Sportlimousine, die alle Erwartungen übertraf, indem sie zu einem Preis auf den Markt kam, der deutlich unter dem des Nio ET7 und IM L7 lag. Auf der Shanghai Auto Show 2023 hat mich Neta erneut verblüfft, als sie den Neta GT vorstellten und sich in nur drei Jahren von einer bescheidenen EV-Marke zu einem Anbieter erschwinglicher, sportlicher EVs entwickelten.
Die Preisgestaltung des Neta GT ist geradezu erstaunlich, wenn man sie mit der Elektrofahrzeuglandschaft von vor ein paar Jahren vergleicht. Die Modellpalette ist grundsätzlich dreistufig aufgebaut.
Beim Neta GT 560 Lite und GT 560 handelt es sich um Varianten mit Hinterradantrieb (RWD), einem 64,27-kWh-Akku und einer angeblichen Reichweite von 560 km.
