Wenn es um die Turbo -Ladetechnologie geht, sind viele Auto -Enthusiasten mit ihrem Arbeitsprinzip vertraut. Es verwendet die Abgase des Motors, um die Turbinenblätter zu fahren, was wiederum den Luftkompressor anträgt und die Ansauguft des Motors erhöht. Dies verbessert letztendlich die Verbrennungseffizienz und die Ausgangsleistung des Verbrennungsmotors.
Die Turbo -Ladetechnologie ermöglicht es modernen internen Verbrennungsmotoren, eine befriedigende Leistung zu erzielen, gleichzeitig die Verschiebung der Motors zu verringern und Emissionsstandards zu erfüllen. Während sich die Technologie entwickelt hat, sind verschiedene Arten von Boosting-Systemen entstanden, wie einzelnen Turbo, Twin-Turbo, Aufladung und elektrisches Turbodarging.
Heute werden wir über die renommierte Aufladungstechnologie sprechen.
Warum existiert eine Aufladung? Der Hauptgrund für die Entwicklung der Aufladung besteht darin, das Problem der "Turbo Lag" anzugehen, das häufig in regulären Turboladern vorkommt. Wenn der Motor bei niedrigen RPMs arbeitet, reicht die Abgasergie nicht aus, um einen positiven Druck im Turbo auszubauen, was zu einer verzögerten Beschleunigung und einer ungleichmäßigen Stromversorgung führt.
Um dieses Problem zu lösen, haben sich Automobilingenieure verschiedene Lösungen entwickelt, z. B. die Ausrüstung des Motors mit zwei Turbos. Der kleinere Turbo sorgt für niedrige Drehzahlen und sobald die Motorgeschwindigkeit zunimmt, wechselt es zum größeren Turbo, um mehr Strom zu erhalten.
Einige Autohersteller haben herkömmliche abgasorientierte Turbolader durch elektrische Turbos ersetzt, die die Reaktionszeit erheblich verbessern und die Verzögerung beseitigen und eine schnellere und reibungslosere Beschleunigung bieten.
Andere Autohersteller haben den Turbo direkt an den Motor angeschlossen und die Aufladungstechnologie erstellt. Diese Methode stellt sicher, dass der Schub sofort geliefert wird, da er vom Motor mechanisch angetrieben wird, wodurch die Verzögerung, die mit herkömmlichen Turbos verbunden ist, entscheidet.
Die einst-glorische Aufladungstechnologie gibt es in drei Haupttypen: Wurzel-Supercharger, Lysholm (oder Schrauben-) Supercharger und Zentrifugal-Supercharger. In Personenfahrzeugen nutzt die überwiegende Mehrheit der Aufwandsysteme das Zentrifugal -Supercharger -Design aufgrund seiner Effizienz- und Leistungsmerkmale.
Das Prinzip eines zentrifugalen Superchargers ähnelt dem eines herkömmlichen Abgas -Turboladers, da beide Systeme spinnende Turbinenklingen verwenden, um Luft in den Kompressor zu ziehen, um zu steigern. Der wichtigste Unterschied besteht jedoch darin, dass der Zentrifugal -Supercharger, anstatt sich auf die Abgase zur Fahrt der Turbine zu verlassen, direkt vom Motor selbst angetrieben wird. Solange der Motor läuft, kann der Supercharger konsequent Boost liefern, ohne durch die Menge an verfügbarem Abgas begrenzt zu werden. Dies beseitigt effektiv das Problem "Turbo LAG".
Früher haben viele Autohersteller wie Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen und Toyota alle Modelle mit Aufladungstechnologie eingeführt. Es dauerte jedoch nicht lange, bis die Aufladung weitgehend aufgegeben wurde, vor allem aus zwei Gründen.
Der erste Grund ist, dass Supercharger Motorleistung verbrauchen. Da sie von der Kurbelwelle des Motors angetrieben werden, benötigen sie einen Teil der eigenen Leistung des Motors. Dies macht sie nur für größere Verschiebungsmotoren geeignet, bei denen der Stromverlust weniger spürbar ist.
Beispielsweise kann ein V8 -Motor mit einer Nennleistung von 400 PS durch Aufwand auf 500 PS gesteigert werden. Ein 2,0 -l -Motor mit 200 PS würde jedoch Schwierigkeiten haben, mit einem Supercharger 300 PS zu erreichen, da der Stromverbrauch durch den Supercharger einen Großteil des Gewinns ausgleichen würde. In der heutigen Kfz -Landschaft, in der große Verschiebungsmotoren aufgrund von Emissionsvorschriften und Effizienzanforderungen immer seltener werden, hat der Raum für die Aufladungstechnologie erheblich verringert.
Der zweite Grund ist der Einfluss der Verschiebung zur Elektrifizierung. Viele Fahrzeuge, die ursprünglich die Aufladungstechnologie verwendeten, haben jetzt auf elektrische Turbokalging -Systeme umgestellt. Elektrische Turbolader bieten schnellere Reaktionszeiten, größere Effizienz und können unabhängig von der Leistung des Motors arbeiten, was sie im Kontext des wachsenden Trends zu Hybrid- und Elektrofahrzeugen zu einer attraktiveren Option macht.
Zum Beispiel haben Fahrzeuge wie der Audi Q5 und Volvo XC90 und sogar der Land Rover Defender, der einst an seiner aufgeladenen V8 -Version festhielt, die mechanische Aufladung ausgelöst. Durch die Ausrüstung des Turbo mit einem Elektromotor wird die Aufgabe, die Turbinenblätter zu fahren, dem Elektromotor übergeben, sodass der Motor direkt an die Räder geliefert wird. Dies beschleunigt nicht nur den Boosting -Prozess, sondern beseitigt auch die Notwendigkeit, dass der Motor die Stromversorgung für den Supercharger opfert, was einen doppelten Nutzen einer schnelleren Reaktion und effizienterer Leistung bietet.
Ummary
Derzeit werden auf dem Markt immer seltener. Es gibt jedoch Gerüchte, dass der Ford Mustang möglicherweise einen 5,2L -V8 -Motor aufweist, wobei die Aufladung möglicherweise ein Comeback feiert. Während sich der Trend in Richtung Elektro- und Turbo-Ladetechnologien verlagert hat, besteht immer noch die Möglichkeit, dass mechanische Aufladungen in bestimmten Hochleistungsmodellen zurückkehren.
Die mechanische Aufladung, die einst als exklusiv für Top -End -Modelle gilt, scheint nur wenige Automobilunternehmen zu sein, und mit dem Tod großer Verschiebungsmodelle werden die mechanische Aufladung möglicherweise bald nicht mehr sein.
Postzeit: Sep-06-2024
