Ab der ersten WRX-Generation gab es neben den Limousinenversionen (GC, GD) auch Kombiversionen (GF, GG). Unten sehen Sie den GF-Stil des WRX Wagon der 1. bis 6. Generation, mit einer Frontpartie, die nahezu identisch mit der Limousinenversion ist. Wenn man nicht auf das Heck schaut, ist es schwer zu erkennen, ob es sich um eine Limousine oder einen Kombi handelt. Natürlich sind auch das Bodykit und die Aerodynamikkomponenten von beiden gemeinsam genutzt, was den GF zweifellos zu einem unkonventionellen Kombi macht.
Genau wie die STi-Limousinenversion (GC8) gab es auch für den Kombi eine Hochleistungs-STi-Version (GF8).
Durch das Hinzufügen einer schwarzen Frontlippe über dem STi-Bodykit wirkt die Frontpartie noch niedriger und aggressiver.
Der faszinierendste Teil des GF ist natürlich das Heck. Das Design der C-Säule ist dem der Limousine nachempfunden und lässt den langen und etwas wuchtigen Kombi kompakter wirken, als wäre ein zusätzlicher Gepäckraum nahtlos in die Limousine integriert worden. Dadurch bleiben nicht nur die ursprünglichen Linien des Fahrzeugs erhalten, sondern es entsteht auch ein Gefühl von Stabilität und Praktikabilität.
Zusätzlich zum Dachspoiler ist am leicht erhöhten Teil des Kofferraums ein zusätzlicher Spoiler angebracht, der ihn noch mehr wie eine Limousine aussehen lässt.
Das Heck verfügt über eine einseitige Doppelauspuffanlage unter einer bescheidenen Heckstoßstange, die nicht zu übertrieben ist. Von hinten erkennt man auch den Sturz des Hinterrads – etwas, das HellaFlush-Enthusiasten zu schätzen wissen.
Die Räder sind zweiteilig und haben eine deutliche Einpresstiefe, was ihnen einen gewissen Außenauftritt verleiht.
Der Motorraum ist übersichtlich angeordnet und unterstreicht sowohl Funktionalität als auch Ästhetik. Bemerkenswert ist, dass der ursprüngliche oben montierte Ladeluftkühler durch einen vorne montierten ersetzt wurde. Dies ermöglicht einen größeren Ladeluftkühler, verbessert die Kühleffizienz und ermöglicht die Unterbringung eines größeren Turbos. Der Nachteil ist jedoch, dass die längeren Leitungen das Turboloch verstärken.
Die Modelle der GF-Serie wurden über verschiedene Kanäle in kleinen Mengen ins Land importiert, ihre Sichtbarkeit bleibt jedoch äußerst gering. Diejenigen, die noch existieren, sind wirklich seltene Juwelen. Der spätere WRX Wagon (GG) der 8. Generation wurde als Import verkauft, konnte sich aber auf dem heimischen Markt leider nicht gut behaupten. Heutzutage ist es keine leichte Aufgabe, einen guten gebrauchten GG zu finden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26.09.2024
