McLaren hat sein brandneues W1-Modell offiziell vorgestellt, das als Flaggschiff-Sportwagen der Marke dient. Neben einem völlig neuen Außendesign ist das Fahrzeug mit einem V8-Hybridsystem ausgestattet, das für weitere Leistungssteigerungen sorgt.
Was das Außendesign angeht, übernimmt die Front des neuen Autos die neueste Designsprache im Familienstil von McLaren. Die Fronthaube verfügt über große Luftkanäle, die die aerodynamische Leistung verbessern. Die Scheinwerfer sind mit einer Rauchlackierung versehen, die ihnen ein scharfes Aussehen verleiht, und unter den Leuchten befinden sich zusätzliche Luftkanäle, die den sportlichen Charakter zusätzlich betonen.
Der Kühlergrill hat ein kühnes, übertriebenes Design, ist mit komplexen aerodynamischen Komponenten ausgestattet und verwendet weitgehend leichte Materialien. Die Seiten weisen eine zahnartige Form auf, während die Mitte mit einem polygonalen Lufteinlass gestaltet ist. Auch die Frontlippe ist aggressiv gestaltet und sorgt für eine starke optische Wirkung.
Das Unternehmen gibt an, dass das neue Auto eine aerodynamische Plattform nutzt, die speziell für Straßensportwagen entwickelt wurde und von der Aerocell-Monocoque-Struktur inspiriert ist. Das Seitenprofil weist die klassische Supersportwagenform mit einer tiefliegenden Karosserie auf, und das Fastback-Design ist äußerst aerodynamisch. Die vorderen und hinteren Kotflügel sind mit Luftkanälen ausgestattet, und entlang der Seitenschweller gibt es Widebody-Kits, gepaart mit Fünfspeichenrädern, die das sportliche Gefühl noch verstärken.
Pirelli hat drei Reifenoptionen speziell für den McLaren W1 entwickelt. Die Standardreifen stammen aus der P ZERO™ Trofeo RS-Serie, wobei die Vorderreifen die Größe 265/35 und die Hinterreifen die Größe 335/30 haben. Zu den optionalen Reifen gehören der für den Straßenverkehr konzipierte Pirelli P ZERO™ R und der spezielle Winterreifen Pirelli P ZERO™ Winter 2. Die Vorderradbremsen sind mit 6-Kolben-Bremssätteln ausgestattet, während die Hinterradbremsen mit 4-Kolben-Bremssätteln ausgestattet sind, beide im geschmiedeten Monoblock-Design. Der Bremsweg von 100 auf 0 km/h beträgt 29 Meter, von 200 auf 0 km/h 100 Meter.
Die Aerodynamik des gesamten Fahrzeugs ist hochentwickelt. Zunächst wurde der Luftstrompfad von den vorderen Radkästen zu den Hochtemperaturkühlern optimiert, um zusätzliche Kühlkapazität für den Antriebsstrang bereitzustellen. Die nach außen ragenden Türen verfügen über große Hohlräume, die den Luftstrom von den Vorderradkästen durch die Abgasauslässe zu zwei großen Lufteinlässen vor den Hinterrädern leiten. Die dreieckige Struktur, die den Luftstrom zu den Hochtemperaturkühlern leitet, hat ein nach unten gerichtetes Design mit einem zweiten Lufteinlass im Inneren, der vor den Hinterrädern positioniert ist. Nahezu der gesamte Luftstrom, der durch den Körper strömt, wird effizient genutzt.
Das Heck des Autos ist ebenso markant gestaltet und verfügt über einen großen Heckflügel oben. Die Abgasanlage verfügt über ein zentral positioniertes Dual-Exit-Layout, das von einer Wabenstruktur umgeben ist, die für zusätzliche Ästhetik sorgt. Der untere Heckstoßfänger ist mit einem aggressiv gestalteten Diffusor ausgestattet. Der aktive Heckflügel wird von vier Elektromotoren angetrieben und ermöglicht so eine vertikale und horizontale Bewegung. Je nach Fahrmodus (Straßen- oder Rennstreckenmodus) kann er 300 Millimeter nach hinten ausfahren und seinen Abstand für eine optimierte Aerodynamik anpassen.
Was die Abmessungen angeht, misst der McLaren W1 4635 mm Länge, 2191 mm Breite und 1182 mm Höhe bei einem Radstand von 2680 mm. Dank der Aerocell-Monocoque-Struktur bietet der Innenraum auch bei einem um fast 70 mm verkürzten Radstand mehr Beinfreiheit für die Passagiere. Darüber hinaus sind sowohl die Pedale als auch das Lenkrad verstellbar, sodass der Fahrer die ideale Sitzposition für optimalen Komfort und Kontrolle finden kann.
Das Innendesign ist nicht so gewagt wie das Äußere und verfügt über ein Dreispeichen-Multifunktionslenkrad, ein volldigitales Kombiinstrument, einen integrierten zentralen Bedienbildschirm und ein elektronisches Schaltsystem. Die Mittelkonsole ist stark geschichtet und der hintere 3/4-Bereich ist mit Glasfenstern ausgestattet. Optional ist eine Glasscheibe für die obere Tür sowie ein 3 mm dicker Sonnenschutz aus Kohlefaser erhältlich.
Was die Leistung angeht, ist der neue McLaren W1 mit einem Hybridsystem ausgestattet, das einen 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor mit einem Elektromotor kombiniert. Der Motor liefert eine maximale Leistung von 928 PS, während der Elektromotor 347 PS leistet, was dem System eine Gesamtleistung von 1275 PS und ein maximales Drehmoment von 1340 Nm verleiht. Gepaart ist es mit einem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das einen separaten Elektromotor speziell für den Rückwärtsgang integriert.
Das Leergewicht des neuen McLaren W1 beträgt 1399 kg, was zu einem Leistungsgewicht von 911 PS pro Tonne führt. Dadurch beschleunigt er in 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, in 5,8 Sekunden von 0 auf 200 km/h und in 12,7 Sekunden von 0 auf 300 km/h. Es ist mit einem 1,384-kWh-Akku ausgestattet, der einen erzwungenen reinen Elektromodus mit einer Reichweite von 2 km ermöglicht.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.10.2024