Volkswagen VW ID6 X New Energy Vehicle Auto ID6X Cross EV 6 7-Sitzer Elektro-SUV

Um die anhaltende Bedeutung des chinesischen Marktes zu unterstreichen, stellt Volkswagen zwei neue Modelle vor, die ausschließlich für das Reich der Mitte gefertigt werden. Der ID.6 Crozz und der ID.6 X sind beide siebensitzige Elektro-SUVs, die auf dem Modularen Elektrobaukasten (MEB) basieren.

Bei beiden ID.6-Modellen handelt es sich im Wesentlichen um dreireihige Versionen des ID.4, wobei sich die beiden Modelle durch leichte Designvarianten unterscheiden. Vorne haben beide Autos im Vergleich zu ihren kleineren Geschwistern größere Scheinwerfer, wobei die X-Version die markanten „Hecks“ beibehält.

Der Crozz erhält unterdessen ein anderes Kühlergrilldesign, das sich in die Scheinwerfer hineinfrisst, und während die Lufteinlässe bei beiden Autos viel größer sind als beim ID.4, sieht der Crozz etwas erwachsener aus, da sein kleinerer Mitteleinlass eingerahmt ist durch eine geschmackvolle silberne Unterfahrschutzplatte. An der Seite behalten beide Autos die kontrastierenden silbernen Dachträger des ID.4 bei, zeichnen sich jedoch durch ihre markanten Ausbuchtungen am hinteren Kotflügel aus

Kunden, die sich auf dem Weg zum besten Restaurant der Stadt an der Dim-Sum-Warteschlange vorbeiziehen und ihre hungrigen Konkurrenten hinter sich lassen möchten, sollten sich für das AWD-Spitzenmodell mit einer Gesamtleistung von 228 kW entscheiden. Während die Vorderräder von einem 76-kW-Motor angetrieben werden, ist der 152-kW-Hinterantriebsstrang ein Überbleibsel des ID.3.

Die Einstiegsvariante verfügt über ein 134-kW-Aggregat, das zwischen den Hinterbeinen eingeklemmt ist. Im Angebot sind zwei unterschiedliche Unterflur-Akkupacks; Das kleinere Gerät hat eine Nennleistung von bescheidenen 58 kWh, die kräftigere Energiequelle reicht für 77 kWh. Nach der eher optimistischen chinesischen NEFZ-Norm können Nutzer mit einer Reichweite von 436 bzw. 588 km rechnen.

Der allradgetriebene ID.6 beschleunigt in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden Modellen jedoch auf 160 km/h begrenzt. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei mageren 18,2 kWh/100 km, das maximale Drehmoment liegt bei brauchbaren 310 Nm, die maximale Ladeleistung liegt bei gerade einmal ausreichenden 125 kW.