GTείναι η συντομογραφία του ιταλικού όρουGran Turismo, το οποίο, στον κόσμο του αυτοκινήτου, αντιπροσωπεύει μια έκδοση οχήματος υψηλών επιδόσεων. Το "R" σημαίνειΙπποδρομίες, υποδεικνύοντας ένα μοντέλο σχεδιασμένο για ανταγωνιστικές επιδόσεις. Μεταξύ αυτών, το Nissan GT-R ξεχωρίζει ως αληθινό σύμβολο, κερδίζοντας τον διάσημο τίτλο του «Godzilla» και κερδίζοντας φήμη παγκοσμίως.
Το Nissan GT-R εντοπίζει τις ρίζες του στη σειρά Skyline υπό την Prince Motor Company, με τον προκάτοχό του να είναι το S54 2000 GT-B. Η Prince Motor Company ανέπτυξε αυτό το μοντέλο για να αγωνιστεί στο δεύτερο Grand Prix της Ιαπωνίας, αλλά έχασε οριακά από την Porsche 904 GTB με τις υψηλότερες επιδόσεις. Παρά την ήττα, το S54 2000 GT-B άφησε μόνιμες εντυπώσεις σε πολλούς λάτρεις.
Το 1966, η Prince Motor Company αντιμετώπισε οικονομική κρίση και εξαγοράστηκε από τη Nissan. Με στόχο τη δημιουργία ενός οχήματος υψηλών επιδόσεων, η Nissan διατήρησε τη σειρά Skyline και ανέπτυξε το Skyline GT-R σε αυτήν την πλατφόρμα, που εσωτερικά ορίζεται ως PGC10. Παρά την κουτί εμφάνισή του και τον σχετικά υψηλό συντελεστή οπισθέλκουσας, ο κινητήρας του 160 ίππων ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικός εκείνη την εποχή. Η πρώτη γενιά GT-R λανσαρίστηκε το 1969, σηματοδοτώντας την αρχή της κυριαρχίας της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, συγκεντρώνοντας 50 νίκες.
Η ορμή του GT-R ήταν ισχυρή, οδηγώντας σε μια επανάληψη το 1972. Ωστόσο, η δεύτερη γενιά GT-R αντιμετώπισε ατυχή συγχρονισμό. Το 1973, η παγκόσμια πετρελαϊκή κρίση χτύπησε, μετατοπίζοντας δραστικά τις προτιμήσεις των καταναλωτών από τα οχήματα υψηλής απόδοσης και υψηλής ιπποδύναμης. Ως αποτέλεσμα, το GT-R σταμάτησε μόλις ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία του, μπαίνοντας σε παύση 16 ετών.
Το 1989, η τρίτη γενιά R32 έκανε μια ισχυρή επιστροφή. Ο εκσυγχρονισμένος σχεδιασμός του ενσωμάτωσε την ουσία ενός σύγχρονου σπορ αυτοκινήτου. Για να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, η Nissan επένδυσε πολλά στην ανάπτυξη του ηλεκτρονικού συστήματος τετρακίνησης ATTESA E-TS, το οποίο κατανέμει αυτόματα τη ροπή με βάση το κράτημα των ελαστικών. Αυτή η τεχνολογία αιχμής ενσωματώθηκε στο R32. Επιπλέον, το R32 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 2,6 λίτρων με έξι διπλούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρα, απόδοσης 280 ίππων και επιτάχυνσης 0-100 km/h σε μόλις 4,7 δευτερόλεπτα.
Το R32 δικαίωσε τις προσδοκίες, διεκδικώντας πρωταθλήματα στους αγώνες αυτοκινήτων τουρισμού της Ιαπωνίας Group A και Group N. Παρείχε επίσης εξαιρετικές επιδόσεις στον αγώνα Macau Guia Race, κυριαρχώντας απόλυτα στη δεύτερη θέση BMW E30 M3 με προβάδισμα σχεδόν 30 δευτερολέπτων. Ήταν μετά από αυτόν τον θρυλικό αγώνα που οι θαυμαστές του έδωσαν το παρατσούκλι "Godzilla".
Το 1995, η Nissan παρουσίασε την τέταρτη γενιά R33. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής της, η ομάδα έκανε ένα κρίσιμο λάθος επιλέγοντας ένα πλαίσιο που έδινε προτεραιότητα στην άνεση έναντι της απόδοσης, κλίνοντας περισσότερο προς μια βάση σαν σεντάν. Αυτή η απόφαση είχε ως αποτέλεσμα λιγότερο ευέλικτο χειρισμό σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, γεγονός που άφησε την αγορά υποτονισμένη.
Η Nissan διόρθωσε αυτό το λάθος με την επόμενη γενιά R34. Το R34 επανέφερε το σύστημα τετρακίνησης ATTESA E-TS και πρόσθεσε ένα ενεργό σύστημα διεύθυνσης στους τέσσερις τροχούς, επιτρέποντας στους πίσω τροχούς να προσαρμόζονται με βάση τις κινήσεις των μπροστινών τροχών. Στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το GT-R επέστρεψε στην κυριαρχία, εξασφαλίζοντας εντυπωσιακές 79 νίκες σε διάστημα έξι ετών.
Το 2002, η Nissan είχε στόχο να κάνει το GT-R ακόμα πιο τρομερό. Η ηγεσία της εταιρείας αποφάσισε να διαχωρίσει το GT-R από το όνομα Skyline, οδηγώντας στη διακοπή της παραγωγής του R34. Το 2007 ολοκληρώθηκε και παρουσιάστηκε επίσημα η έκτη γενιά R35. Κατασκευασμένο σε μια νέα πλατφόρμα PM, το R35 διέθετε προηγμένες τεχνολογίες όπως σύστημα ενεργής ανάρτησης, σύστημα τετρακίνησης ATTESA E-TS Pro και αεροδυναμική σχεδίαση αιχμής.
Στις 17 Απριλίου 2008, το R35 πέτυχε χρόνο γύρου 7 λεπτών και 29 δευτερολέπτων στο Nürburgring Nordschleife της Γερμανίας, ξεπερνώντας την Porsche 911 Turbo. Αυτή η αξιοσημείωτη απόδοση εδραίωσε για άλλη μια φορά τη φήμη του GT-R ως «Godzilla».
Το Nissan GT-R μπορεί να υπερηφανεύεται για μια ιστορία που εκτείνεται πάνω από 50 χρόνια. Παρά τις δύο περιόδους διακοπής και τα διάφορα σκαμπανεβάσματα, παραμένει μια εξέχουσα δύναμη μέχρι σήμερα. Με την απαράμιλλη απόδοση και τη διαρκή κληρονομιά του, το GT-R συνεχίζει να κερδίζει τις καρδιές των θαυμαστών, αξίζοντας πλήρως τον τίτλο του ως «Godzilla».
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-06-2024
