Το πιο έτοιμο για μάχη βαγόνι: Subaru WRX Wagon (GF8)

Ξεκινώντας από την πρώτη γενιά WRX, εκτός από τις σεντάν εκδόσεις (GC, GD), υπήρχαν και εκδόσεις wagon (GF, GG). Παρακάτω είναι το στυλ GF της 1ης έως 6ης γενιάς WRX Wagon, με μπροστινό μέρος σχεδόν πανομοιότυπο με την έκδοση sedan. Αν δεν κοιτάξεις το πίσω μέρος, είναι δύσκολο να καταλάβεις αν είναι σεντάν ή βαγόνι. Φυσικά, το κιτ αμαξώματος και τα αεροδυναμικά εξαρτήματα μοιράζονται και τα δύο, γεγονός που αναμφίβολα κάνει το GF ένα βαγόνι που γεννήθηκε ως αντισυμβατικό.

Ακριβώς όπως η σεντάν έκδοση STi (GC8), το βαγόνι είχε επίσης μια έκδοση STi υψηλών επιδόσεων (GF8).

Η προσθήκη ενός μαύρου μπροστινού χείλους στο επάνω μέρος του κιτ σώματος STi κάνει το μπροστινό άκρο να φαίνεται ακόμα χαμηλότερο και πιο επιθετικό.

Το πιο σαγηνευτικό μέρος του GF είναι, φυσικά, το πίσω μέρος. Η σχεδίαση της κολόνας C μιμείται αυτή του σεντάν, κάνοντας το μακρύ και κάπως ογκώδες βαγόνι να φαίνεται πιο συμπαγές, σαν να προστέθηκε απρόσκοπτα ένας επιπλέον χώρος αποσκευών στο σεντάν. Αυτό όχι μόνο διατηρεί τις αρχικές γραμμές του αυτοκινήτου αλλά προσθέτει επίσης μια αίσθηση σταθερότητας και πρακτικότητας.

Εκτός από την αεροτομή οροφής, μια επιπλέον αεροτομή έχει τοποθετηθεί στο ελαφρώς ανασηκωμένο μέρος του πορτμπαγκάζ, με αποτέλεσμα να μοιάζει ακόμα περισσότερο με σεντάν.

Το πίσω μέρος διαθέτει διάταξη διπλής εξάτμισης μονής όψης κάτω από έναν μέτριο πίσω προφυλακτήρα, κάτι που δεν είναι υπερβολικό. Από το πίσω μέρος, μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε την καμπύλη του πίσω τροχού - κάτι που θα εκτιμήσουν οι λάτρεις του HellaFlush.

Οι τροχοί είναι δύο τεμαχίων με αξιοσημείωτη μετατόπιση, δίνοντάς τους έναν ορισμένο βαθμό προς τα έξω θέση.

Η θέση του κινητήρα είναι τακτοποιημένη, επιδεικνύοντας τόσο λειτουργικότητα όσο και αισθητική. Σημειωτέον, ο αρχικός ενδιάμεσος ψύκτης που τοποθετήθηκε στο επάνω μέρος έχει αντικατασταθεί με έναν εμπρός. Αυτό επιτρέπει ένα μεγαλύτερο intercooler, βελτιώνοντας την απόδοση ψύξης και φιλοξενώντας ένα μεγαλύτερο turbo. Ωστόσο, το μειονέκτημα είναι ότι οι μακρύτερες σωληνώσεις επιδεινώνουν το turbo lag.

Τα μοντέλα της σειράς GF εισήχθησαν στη χώρα μέσω διαφόρων καναλιών σε μικρές ποσότητες, αλλά η ορατότητά τους παραμένει εξαιρετικά χαμηλή. Αυτά που υπάρχουν ακόμα είναι πραγματικά σπάνια διαμάντια. Το μεταγενέστερο 8ης γενιάς WRX Wagon (GG) πωλήθηκε ως εισαγωγή, αλλά δυστυχώς, δεν είχε καλή απόδοση στην εγχώρια αγορά. Σήμερα, η εύρεση ενός καλού μεταχειρισμένου GG δεν είναι εύκολη υπόθεση.