Lotus Eletre RS Sportaŭto Elektra Lukso Granda Hyper SUV Baterio BEV Veturilo Nova Energio Aŭto Ĉinio

• Veturila Specifo

Lotus Eletre, la unua ĵipo de la marko kiu alvenas kiel plene elektra modelo, la Eletre estas havebla kun elekto de du potenco-trajnoj Eletre S+ kaj Eletre R+.

Ĉiuj versioj ricevas duoblan motoron, AWD-potencularon, kun la baza varianto kaj la Eletre S produktanta 605 ĉp. kaj 710 Nm da tordmomanto, ebligante 0-100 km/h tempon de 4,5 sekundoj kaj 80-120 km/h tempon de 2.2 sekundoj, kun maksimuma rapideco de 258 km/h.

Dume, la supra Eletre R produktas 905 ĉp. kaj 985 Nm da tordmomanto, ebligante 0-100 km/h tempon de 2,95 sekundoj, 80-120 km/h en malpli ol 1,9 sekundoj kaj maksimuman rapidecon de 265 km/h, igante ĝin. la plej rapida dumotora plene elektra SUV de la mondo laŭ Lotus.

Ĉiuj tri variantoj ricevas 112 kWh-baterion, kiu provizas la Eletre kaj Eletre S per gamo de 600 km sur la WLTP-ciklo, dum la plej potenca Eletre R havas gamon de 490 km (WLTP). Ĉiuj uzas 800-voltan elektran arkitekturon kiu subtenas ĝis 350 kW da DC-rapida ŝargado, kiu ebligas 10-80%-ŝargan staton en 20 minutoj. La plej alta AC-ŝarga indico estas 22 kW.

Norma ekstera ekipaĵo sur la Eletre konsistas el matricaj LED-lampoj kun LED-tagaj lampoj kaj nebullampoj, bonvena hejma lumigado, senmane funkciigita malantaŭa pordo kun malferma alteca memoro, kaj varmigitaj lavilaj jetoj. Aldonitaj al la Eletre S kaj R-variaĵoj estas mem-malklaraj flankaj speguloj, malantaŭa privateca vitro kaj milde fermantaj pordoj, kun la normo Carbon Pack sur la supra Eletre R.

Rulvaro por la malajzia merkato Eletre estas aro de 22-colaj, 10-spokaj forĝitaj alojradoj sur Pirelli P Zero-pneŭoj. La Eletre R ricevas pneŭojn P Zero Corsa mezurantajn 275/35 kaj 315/30 antaŭe kaj malantaŭe respektive sur 23-colaj forĝitaj alojaj radoj en brilnigro. Estas disponeblaj entute kvin raddezajnoj.

La malsamaj variantoj de la Eletre ankaŭ povas esti indikitaj per la koloro de siaj bremskalibriloj; la bazvariaĵo ricevas nigrajn kalibrilojn dum la S kaj R povas esti precizigitaj per kalibriloj en gamo da koloroj.

En la movo, kvin ŝoforreĝimoj estas disponeblaj kiel normaj por la Eletre-gamo - Range, Tour, Sport, Off-Road kaj Individual, kun la Eletre R aldone ricevanta Track-reĝimon. Ĉi tio aplikas plian alĝustigon al la aktiva malantaŭrada stirado, adaptaj dampiloj kaj aktiva kontraŭrula kontrolo por pli granda ĉasio-efikeco, kaj ankaŭ plene malfermas la aktivan antaŭan kradon kune kun ebligado de lanĉkontrolo por aliro al la plena rendimento de la varianto.

Interne, ĉiuj tri variantoj de la Eletre alportas kvin-loĝan aranĝon, kun bagaĝkapacito de 688 litroj kun ĉiuj sidlokoj modloko kaj ĝis 1,532 litroj kun la malantaŭaj sidlokoj falditaj. Laŭvole havebla kaj montrita ĉi tie estas la Pleniga Sidloko, kiu alportas kvar-loĝan aranĝon.

Uzitaj materialoj estas plene reciklitaj kaj recikleblaj mikrofibroj, prezentantaj kiel ekologie amika, senodora kaj pli daŭra alternativo al aŭtentika ledo. La akompana tajlado estas prenita de reciklitaj randtranĉoj de karbonfibra produktado, kiu estas kunpremita en rezino por marmor-simila finpoluro, diras Lotus.

Internaj kupeoj en la Eletre inkluzivas stokan pleton kun sendrata ŝargado, flumuntitaj pokalujoj kaj pordaj rubujoj, kiuj ĉiu alĝustigos akvobotelon kun kapacito de ĝis unu litro. La pakaĵujo ankaŭ havas subplankan stokaĵon.

La infotainment-sistemo funkcias per Lotus Hyper OS, kiu alportas servilnivelan pretigan potencon de paro da Qualcomm 8155-sistemo-sur-blato unuoj. Venonta generacio 3D enhavo kaj spertoj estas subtenataj de Unreal Engine teknologio de la komputilluda industrio, diras Lotus.