Ĉinio fariĝis la monda gvidanto en aŭto-eksportoj en la unuaj ses monatoj de 2023, superante Japanion je la duonjara signo por la unua fojo kiam pli da ĉinaj elektraj aŭtoj vendiĝis tutmonde.
Gravaj ĉinaj aŭtoproduktantoj eksportis 2.14 milionojn da veturiloj de januaro ĝis junio, pli ol 76% dum la jaro, laŭ la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj (CAAM). Japanio postrestis je 2.02 milionoj, por gajno de 17% en la jaro, datumoj de la Japana Aŭtomobila Asocio de Fabrikistoj montras.
Ĉinio jam estis antaŭ Japanio en la januaro-marta kvarono. Ĝia eksportkresko ŝuldas al eksploda komerco de EVs kaj gajnoj en la eŭropaj kaj rusaj merkatoj.
La eksportoj de Ĉinio de novaj energiaj veturiloj, kiuj inkluzivas EV-ojn, aldonajn hibridojn kaj fuelpilajn veturilojn, pli ol duobliĝis en la januaro-junia duono por atingi 25% de la totalaj aŭto-eksportoj de la lando. Tesla, kiu uzas sian Ŝanhajan fabrikon kiel eksportcentron por Azio, eksportis pli ol 180,000 veturilojn, dum ĝia ĉefa ĉina rivalo BYD registris eksportaĵojn de pli ol 80,000 aŭtoj.
Rusio estis la ĉefa celloko por ĉinaj aŭto-eksportoj ĉe 287,000 por januaro ĝis majo, inkluzive de benzinaj aŭtoj, laŭ doganaj datumoj kompilitaj de CAAM. Sudkoreaj, japanaj kaj eŭropaj aŭtoproduktantoj malpliigis sian rusan ĉeeston post la invado de Moskvo de februaro 2022 de Ukrainio. Ĉinaj markoj translokiĝis por plenigi ĉi tiun malplenon.
Meksiko, kie la postulo je benzinaj veturiloj estas forta, kaj Belgio, ŝlosila eŭropa transita nabo, kiu elektras sian aŭtomobilan aron, ankaŭ estis alte en la listo de cellokoj por ĉinaj eksportaĵoj.
Novaj aŭtvendoj en Ĉinio nombris 26.86 milionojn en 2022, la plej granda parto en la mondo. EV-oj sole atingis 5.36 milionojn, superante la totalajn novajn veturilojn de Japanio, inkluzive de benzinaj veturiloj, kiuj staris ĉe 4.2 milionoj.
AlixPartners, bazita en Usono, prognozas, ke EVs konsistigos 39% de novaj veturiloj-vendoj en Ĉinio en 2027. Tio estus pli alta ol la projektita tutmonda penetro de EVs de 23%.
Registaraj subvencioj por EV-aĉetoj donis gravan akcelon en Ĉinio. Ĝis 2030, ĉinaj markoj kiel BYD estas atenditaj konsistigi 65% de EVs venditaj en la lando.
Kun hejma provizoreto por litio-jonaj kuirilaroj - la determinanta faktoro en la rendimento kaj prezo de EVs - ĉinaj aŭtoproduktantoj pliigas sian eksportan konkurencivon.
"Post 2025, ĉinaj aŭtoproduktantoj verŝajne prenos signifan parton de la ĉefaj eksportmerkatoj de Japanio, inkluzive de Usono," diris Tomoyuki Suzuki, administra direktoro de AlixPartners en Tokio.
Afiŝtempo: Sep-26-2023