La Eletroestas nova ikono deLotuso. Ĝi estas la plej nova el longa vico de Lotusaj vojaŭtoj, kies nomo komenciĝas per la litero E, kaj signifas 'Viviĝo' en kelkaj orienteŭropaj lingvoj. Ĝi estas taŭga ligo ĉar la Eletre markas la komencon de nova ĉapitro en la historio de Lotus - la unua alirebla EV kaj la unua SUV.
- Tute nova kaj tute elektra Hyper-SUV de Lotus
- Aŭdaca, progresema kaj ekzotika, kun ikoneca sportaŭto DNA evoluinta por la venonta generacio de Lotus-klientoj
- La animo de Lotuso kun la uzebleco de SUV
- "Granda punkto en nia historio" - Matt Windle, MD, Lotus Car
- "La Eletre, nia Hyper-SUV, estas por tiuj, kiuj kuraĝas rigardi preter la konvencia kaj markas turnopunkton por nia komerco kaj marko" - Qingfeng Feng, CEO, Group Lotus
- Unue el tri novaj Lotus-vivstilaj EV-oj en venontaj kvar jaroj, kun dezajnlingvo inspirita de la unua brita EV-hyperaŭto de la mondo, la premiita Lotus Evija.
- "Naskita brito, Levita Tutmonde" - UK-gvidita dezajno, kun inĝenieristiksubteno de Lotus-teamoj ĉirkaŭ la mondo
- Ĉizita per aero: unika Lotus-dezajno "poreco" signifas ke aero fluas tra la veturilo por plibonigita aerodinamiko, rapideco, intervalo kaj ĝenerala efikeco.
- Potenco-produktaĵoj ekde 600 ĉp
- 350kW ŝarĝotempo de nur 20 minutoj por 400km (248 mejloj) da veturado, akceptas 22kW AC ŝargado
- Cela veturdistanco de ĉ.600km (ĉ.373 mejloj) sur plena ŝargo
- Eletre aliĝas al ekskluziva "The Two-Second Club" - kapabla je 0-100 km/h (0-62 mph) en malpli ol tri sekundoj
- Plej altnivela aktiva aerodinamika pakaĵo sur iu ajn produktadkamioneto
- La unua deplojebla LIDAR-teknologio en produktadaŭto por subteni inteligentajn veturteknologiojn
- Vasta uzo de karbonfibro kaj aluminio por malpliigo de pezo ĉie
- Interno inkluzivas tre daŭrajn homfaritajn teksaĵojn kaj daŭrigeblajn malpezajn lanojn
- Fabrikado ĉe tute nova altteknologia instalaĵo en Ĉinio komenciĝos poste ĉi-jar
Ekstera dezajno: aŭdaca kaj drama
Dezajno de la Lotus Eletre estis gvidita fare de Ben Payne. Lia teamo kreis aŭdacan kaj dramecan novan modelon kun taksio-antaŭen sinteno, longa aksdistanco kaj tre mallongaj superpendaĵoj antaŭe kaj malantaŭe. Kreiva libereco venas de la foresto de benzinmotoro sub la kapoto, dum la mallonga kapoto eĥas la stilindikojn de la ikoneca mezmotora aranĝo de Lotus. Ĝenerale, estas vida malpezeco al la aŭto, kreante la impreson de altrajda sportaŭto prefere ol ĵipo. La "ĉizita per aero" dezajna etoso kiu inspiris la Evija kaj Emira estas tuj evidenta.
Interna dezajno: nova nivelo de premio por Lotus
La Eletre prenas Lotus-internojn al senprecedenca nova nivelo. La agado-orientita kaj teknika dezajno estas videble malpeza, uzante super-superajn materialojn por liveri esceptan klientan sperton. Montrita kun kvar individuaj sidlokoj, ĉi tio estas havebla al klientoj kune kun la pli tradicia kvin-sidloka aranĝo. Supre, fiksa panorama vitra suntegmento aldonas al la hela kaj vasta sento interne.
Infotainment kaj teknologio: mondklasa cifereca sperto
La sperto de infotainment en la Eletre starigas novajn normojn en la aŭtomobila mondo, kun pionira kaj noviga uzo de inteligentaj teknologioj. La rezulto estas intuicia kaj senjunta konektita sperto. Ĝi estas kunlaboro inter la dezajnteamo en Warwickshire kaj la Lotus-teamo en Ĉinio, kiuj havas grandegan sperton en la kampoj de Uzantinterfaco (UI) kaj Uzanto-Sperto (UX).
Sub la instrumentpanelo lumklingo kuras trans la kabanon, sidante en ripa kanalo kiu larĝiĝas ĉe ĉiu fino por krei la aerajn ellastruojn. Dum ĝi ŝajnas flosi, la lumo estas pli ol dekoracia kaj formas parton de la homa maŝina interfaco (HMI). Ĝi ŝanĝas koloron por komuniki kun loĝantoj, ekzemple, se telefonvoko estas ricevita, se la kabana temperaturo estas ŝanĝita, aŭ por reflekti la baterioŝargan staton de la veturilo.
Sub la lumo estas "rubando de teknologio" kiu provizas la antaŭajn sidlokojn per informoj. Antaŭ la ŝoforo la tradicia instrumentklapo bulko estis reduktita al svelta strio malpli ol 30mm alta por komuniki ŝlosilajn veturilojn kaj vojaĝinformojn. Ĝi estas ripetita ĉe la pasaĝera flanko, kie malsamaj informoj povas esti montritaj, ekzemple, muzikelekto aŭ proksimaj interespunktoj. Inter la du estas la plej nova en OLED-tuŝekrana teknologio, 15.1-cola pejzaĝa interfaco kiu disponigas aliron al la altnivela infotainment-sistemo de la aŭto. Ĝi aŭtomate faldiĝas plata kiam ne necesas. Informoj ankaŭ povas esti montrataj al la ŝoforo per kap-supren ekrano kun pliigita realeco (AR) teknologio, kiu estas norma ekipaĵo sur la aŭto.
Afiŝtempo: Dec-08-2023