En la lastaj tagoj, multaj aŭtaj entuziasmuloj demandis Nianhan ĉu ekzistas ĝisdatigoj pri laMazdaEZ-6. Hazarde, eksterlandaj aŭtomobilaj amaskomunikiloj lastatempe likis spionpafojn de la vojtesto por ĉi tiu modelo, kiu estas vere okulfrapa kaj detale diskutinda.
Unue, permesu al Nianhan mallonge resumi la ŝlosilajn informojn. LaMazdaEZ-6 estos lanĉita en Eŭropo, anstataŭigante la pozicion de la malnova Mazda 6.
Ĉi tio ne nur konfirmas, ke ĝi estas tutmonda modelo, ne nur ekskluziva por Ĉinio, sed ankaŭ denove montrofenestrojChanganLa produktadkapabloj de aŭtomobilo. Kvankam hejmaj amaskomunikiloj restis fervoraj pri tio, ĉiuj scias de kie venas ĉi tiu aŭto, haha.
Parolante pri la spionpafoj, Nianhan kredas, ke ne estas multe da suspenso, ĉar la aŭto jam estis plene malkaŝita en Ĉinio. Kaj ĉar Ĉinio estas la sola produktadbazo, la eŭropa versio verŝajne ne havos gravajn modifojn. Tamen, mi pensas, ke ĝi ankoraŭ valoras aprezi la dezajnon de ĉi tiu aŭto.
La antaŭa sekcio havas fermitan grandan kradon kombinitan kun akraj taglumlumoj, kune kun kaŝitaj antaŭlumoj kaj trapezoida malsupra krado, igante la ĝeneralan dezajnon sufiĉe eleganta. Kion vi ĉiuj pensas pri ĉi tiu dezajno? Ĉu ĝi eligas iom da "agresema" etoso?
Rigardante la flankon de la aŭto, la normaj rapiddorsaj kupeaj linioj estas nekredeble elegantaj. Kvankam ni ne povas diri ĝin rekte, ĉu ĉi tiu dezajno ne memorigas vin pri certa aŭto? Tiuj sciantoj ricevos ĝin—mi nur lasos ĝin ĉe tio.
La kaŝitaj pordaj teniloj kaj senkadraj pordoj estas sendube elstaraj, kaj kiam kunigitaj kun la grandaj nigraj radoj, la sporta etoso estas nekontestebla. Ĉu vi ŝatas ĉi tiun dezajnon? Mi persone pensas, ke ĝi estas sufiĉe mojosa!
La malantaŭo de la aŭto ankaŭ havas kelkajn elstarajn trajtojn. La aktiva alerono estis ĝisdatigita, la plenlarĝaj postlampoj asimilas Mazda-elementojn, kaj la enigita kofro kune kun la elstara malantaŭbufrodezajno donas al la aŭto unuigitan sed karakterizan stilon. Ĉu vi rimarkis, ke ĉi tiuj dezajnaj elementoj estas sufiĉe similaj al certa aŭto?
Kiam temas pri la interno, la EZ-6 multe klopodis. Ĝi havas grandan flosan LCD-ekranon, sveltan LCD-instrumentpanelon, kaj HUD (Head-Up Display). La antaŭaj sidlokoj estas ekipitaj per ventolado, hejtado kaj masaĝaj funkcioj, igante ĝin vere luksa sperto.
La granda kamioneto-stila postpordo ankaŭ estas sufiĉe praktika. Tamen, kompare kun ĝia "frata aŭto", la EZ-6 asimilas pli da japanaj elementoj, kiel sudo, leda kudrero, lignaj grajnaj teksturoj kaj brilaj nigraj paneloj.
Koncerne lukso, la EZ-6 estas envolvita en stakitaj kromaj tajlado por plibonigi la ĝeneralan klason. Kion vi opinias pri ĉi tiu aliro? Ĉu ne estas iom da lukso?
La potenco-trajno baziĝas sur laChanganEPA-platformo kun maksimuma potenco de 238 ĉp. Ekzistas ankaŭ gamo-plilongigita versio kiu uzas 218-ĉp. malantaŭ-muntitan motoron parigitan kun 1.5L nature aspirata motoro.
Ĉi tiu potenco-trajno devus provizi belan ekvilibron de ekonomio kaj potenco. Kio estas la pensoj de homoj pri ĉi tiu kombinaĵo de potenco?
Dirinte tion, mi scivolas, kion vi atendas de laMazdaEZ-6? Ĉu ĝi povos trarompi en la eŭropa merkato? Kiel tutmonda modelo "Farita en Ĉinio", la agado de la EZ-6 estas io, kion ni devus vere antaŭĝoji.
Fine, ni reiru al tio, kion ni komencis. La Mazda EZ-6 ne estas nur nova aŭto, ĝi estas alia pruvo de la forto de la aŭtomobila industrio de Ĉinio.
Kvankam estas iuj temoj pri kiuj Nian Han ne rajtas paroli, faktoj parolas pli laŭte ol vortoj. La vojo de ĉi tiu aŭto al tutmondiĝo povas alporti novajn komprenojn kaj ŝancojn por la disvolviĝo de la aŭtoindustrio de Ĉinio.
Nu, tion mi devas diri pri laMazdaEZ-6. Se vi ankoraŭ havas pensojn aŭ demandojn pri la EZ-6, bonvenon lasi mesaĝon en la sekcio de komentoj, ni diskutu kaj interŝanĝu.
Afiŝtempo: Sep-20-2024
