En la lastaj tagoj, multaj aŭto -entuziasmuloj demandis al Nianhan, ĉu estas iuj ĝisdatigoj pri laMazdaEZ-6. Koincide, eksterlandaj aŭtomobilaj amaskomunikiloj lastatempe filtris spionajn pafojn de la vojo-testo por ĉi tiu modelo, kiu estas vere okulfrapa kaj indas diskuti detale.
Unue, permesu al Nianhan mallonge resumi la ŝlosilajn informojn. LaMazdaEZ-6 estos lanĉita en Eŭropo, anstataŭigante la pozicion de la malnova Mazda 6.
Ĉi tio ne nur konfirmas, ke ĝi estas tutmonda modelo, ne nur ekskluziva por Ĉinio, sed ankaŭ denove montrasChanganFabrikaj kapabloj de Automobile. Kvankam hejmaj amaskomunikiloj restis streĉaj pri ĝi, ĉiuj scias, de kie venas ĉi tiu aŭto, haha.
Parolante pri la spionaj pafoj, Nianhan kredas, ke ne estas multe da suspenso, ĉar la aŭto jam estis plene rivelita en Ĉinio. Kaj ĉar Ĉinio estas la sola produktada bazo, la eŭropa versio probable ne havas gravajn modifojn. Tamen mi pensas, ke ĝi ankoraŭ indas aprezi la projekton de ĉi tiu aŭto.
La antaŭa sekcio havas fermitan grandan kradon kombinitan kun akraj tagaj lumoj, kune kun kaŝitaj antaŭlumoj kaj trapezoida malsupra krado, igante la ĝeneralan dezajnon sufiĉe eleganta. Kion vi ĉiuj pensas pri ĉi tiu dezajno? Ĉu ĝi eligas iom da "agresema" vibro?
Rigardante la flankon de la aŭto, la normaj rapidaj kupolaj linioj estas nekredeble elegantaj. Dum ni ne povas diri ĝin rekte, ĉu ĉi tiu dezajno ne memorigas vin pri certa aŭto? Tiuj en la scio atingos ĝin - mi nur lasos ĝin ĉe tio.
La kaŝitaj pordaj teniloj kaj senkostaj pordoj estas sendube elstaraj, kaj kiam parigitaj kun la grandaj nigraj radoj, la sporta vibro estas innegable. Ĉu vi ŝatas ĉi tiun projekton? Mi persone pensas, ke ĝi estas sufiĉe bonega!
La malantaŭo de la aŭto ankaŭ havas iujn elstarajn trajtojn. La aktiva spoiler estis altgradigita, la plenaj larĝaj lumturoj korpigas Mazda-elementojn, kaj la enĉenigita trunko kune kun la elstara malantaŭa bufro-dezajno donas al la aŭto unuigitan tamen distingan stilon. Ĉu vi rimarkis, ke ĉi tiuj dezajnaj elementoj tute similas al certa aŭto?
Kiam temas pri la interno, la EZ-6 multe penis. Ĝi havas grandan flosantan LCD-ekranon, sveltan LCD-instrumentan panelon, kaj HUD (kap-ekrano). La antaŭaj seĝoj estas ekipitaj per ventolado, hejtado kaj masaĝaj funkcioj, igante ĝin vere luksa sperto.
La granda hatchback-stila tajloro ankaŭ estas sufiĉe praktika. Tamen, kompare kun ĝia "frata aŭto", la EZ-6 korpigas pli da japanaj elementoj, kiel suede, ledaj ŝnuroj, lignaj grenaj teksturoj kaj brilaj nigraj paneloj.
Koncerne lukson, la EZ-6 estas envolvita en stakigita kroma garnizono por plibonigi la ĝeneralan klason. Kion vi pensas pri ĉi tiu alproksimiĝo? Ĉu ĝi ne estas iomete luksa?
La motortraino baziĝas sur laChanganEPA -platformo kun maksimuma potenco de 238 CV. Ekzistas ankaŭ ampleksa versio, kiu uzas 218-ĉp-malantaŭan muntitan motoron parigitan kun 1.5L nature aspirata motoro.
Ĉi tiu movo devas provizi belan ekvilibron de ekonomio kaj potenco. Kio estas la pensoj de homoj pri ĉi tiu kombinaĵa kombinaĵo?
Dirinte tion, mi scivolas, kion vi atendas de laMazdaEZ-6? Ĉu ĝi povos disiĝi en la eŭropa merkato? Kiel "Made In China" tutmonda modelo, la agado de EZ-6 estas io, kion ni vere devus antaŭĝoji.
Fine ni reiru al tio, kion ni komencis. La Mazda EZ-6 ne estas nur nova aŭto, sed ĝi estas alia pruvo pri la forto de la aŭtomobila fabrikada industrio de Ĉinio.
Kvankam estas iuj temoj, pri kiuj Nian Han ne rajtas paroli, faktoj parolas pli laŭte ol vortoj. La vojo de ĉi tiu aŭto al tutmondiĝo eble alportos novajn komprenojn kaj ŝancojn por la disvolviĝo de la aŭtindustrio de Ĉinio.
Nu, jen ĉio, kion mi devas diri pri laMazdaEZ-6. Se vi ankoraŭ havas pensojn aŭ demandojn pri la EZ-6, bonvenu lasi mesaĝon en la sekcio de komentoj, ni diskutu kaj interŝanĝu.
Afiŝotempo: Sep-20-2024