El vagón más listo para la batalla: Subaru WRX Wagon (GF8)

A partir de la primera generación de WRX, además de las versiones de sedán (GC, GD), también había versiones de carretas (GF, GG). A continuación se muestra el estilo GF de la primera a sexta generación WRX Wagon, con una parte delantera casi idéntica a la versión del sedán. Si no mira la parte trasera, es difícil saber si es un sedán o un vagón. Por supuesto, el kit de carrocería y los componentes aerodinámicos también se comparten entre los dos, lo que sin duda hace que la GF sea un vagón que nació para no ser convencional.

Subaru WRX Wagon (GF8)

Al igual que la versión Sedan STI (GC8), el vagón también tenía una versión STI de alto rendimiento (GF8).

Subaru WRX Wagon (GF8)

Subaru WRX Wagon (GF8)

Agregar un labio frontal negro en la parte superior del kit STI Body hace que la parte delantera se vea aún más baja y más agresiva.

Subaru WRX Wagon (GF8)

Subaru WRX Wagon (GF8)

La parte más cautivadora de la GF es, por supuesto, la parte trasera. El diseño del pilar C imita el del sedán, que hace que el vagón largo y algo voluminoso se vea más compacto, como si un compartimento de equipaje adicional se agregara sin problemas al sedán. Esto no solo conserva las líneas originales del automóvil, sino que también agrega una sensación de estabilidad y practicidad.Subaru WRX Wagon (GF8)

Además del spoiler del techo, se instala un spoiler adicional en la parte ligeramente elevada del tronco, lo que hace que se vea aún más como un sedán.

Subaru WRX Wagon (GF8)

La parte trasera presenta una configuración de escape dual de un solo lado bajo un parachoques trasero modesto, que no es demasiado exagerado. Desde la parte posterior, también puede notar la inclinación de la rueda trasera, algo que los entusiastas de Hellafhush apreciarán.

Subaru WRX Wagon (GF8)

Las ruedas son de dos piezas con un desplazamiento notable, dándoles un cierto grado de postura externa.

Subaru WRX Wagon (GF8)

El motor del motor está perfectamente dispuesto, mostrando tanto la funcionalidad como la estética. En particular, el intercooler original montado en la parte superior ha sido reemplazado por uno montado en la parte delantera. Esto permite un intercooler más grande, mejorando la eficiencia de enfriamiento y acomodando un turbo más grande. Sin embargo, la desventaja es que la tubería más larga exacerba el turbo retraso.

Subaru WRX Wagon (GF8)

Los modelos de la serie GF se importaron al país a través de varios canales en pequeñas cantidades, pero su visibilidad sigue siendo extremadamente baja. Los que todavía existen son gemas realmente raras. El WRX Wagon (GG) posterior de la octava generación se vendió como una importación, pero desafortunadamente, no funcionó bien en el mercado interno. Hoy en día, encontrar un buen GG de segunda mano no es una tarea fácil.

Subaru WRX Wagon (GF8)

 


Tiempo de publicación: septiembre-26-2024