A partir de la primera generación del WRX, además de las versiones sedán (GC, GD), también hubo versiones familiares (GF, GG). A continuación se muestra el estilo GF de la WRX Wagon de primera a sexta generación, con una parte delantera casi idéntica a la versión sedán. Si no miras la parte trasera, es difícil saber si es un sedán o una camioneta. Por supuesto, el kit de carrocería y los componentes aerodinámicos también son compartidos entre ambos, lo que sin duda convierte al GF en una camioneta que nació para ser poco convencional.
Al igual que la versión sedán STi (GC8), la camioneta también tenía una versión STi de alto rendimiento (GF8).
Agregar un borde frontal negro en la parte superior del kit de carrocería STi hace que la parte delantera parezca aún más baja y agresiva.
La parte más cautivadora del GF es, por supuesto, la parte trasera. El diseño del pilar C imita al del sedán, haciendo que la larga y algo voluminosa camioneta parezca más compacta, como si se hubiera agregado sin problemas un compartimiento de equipaje adicional al sedán. Esto no sólo conserva las líneas originales del coche sino que también añade una sensación de estabilidad y practicidad.
Además del alerón del techo, se instala un alerón adicional en la parte ligeramente elevada del maletero, lo que le da un aspecto aún más parecido a un sedán.
La parte trasera presenta una configuración de escape doble de un solo lado debajo de un modesto parachoques trasero, que no es demasiado exagerado. Desde atrás, también se puede notar la inclinación de la rueda trasera, algo que los entusiastas de HellaFlush apreciarán.
Las ruedas son de dos piezas con un notable desplazamiento, lo que les da cierto grado de postura exterior.
El compartimento del motor está cuidadosamente dispuesto, mostrando tanto funcionalidad como estética. En particular, el intercooler original montado en la parte superior ha sido reemplazado por uno montado en la parte delantera. Esto permite un intercooler más grande, mejorando la eficiencia de enfriamiento y acomodando un turbo más grande. Sin embargo, la desventaja es que las tuberías más largas exacerban el retraso del turbo.
Los modelos de la serie GF fueron importados al país a través de diversos canales en pequeñas cantidades, pero su visibilidad sigue siendo extremadamente baja. Las que aún existen son joyas verdaderamente raras. El WRX Wagon (GG) de octava generación posterior se vendió como importado, pero desafortunadamente no tuvo un buen desempeño en el mercado nacional. Hoy en día encontrar un buen GG de segunda mano no es tarea fácil.
Hora de publicación: 26 de septiembre de 2024
